Deze is weer een "klassieker". Werkt ontspannend. Heerlijk om te zien met hoeveel vakmanschap het complexe apparaat met daarin zoveel mensen, wordt gevlogen en aan de grond wordt gezet. Mooie productie weer. Dank!
Hoi Michaēl!)) Prachtige momenten.....respect voor jullie werk!) Dit was weer genieten....dank voor je inzet Michaēl;)) wens jou en je gezin, veel gezondheid toe.....!! Groeten X Betsy....👍💞😉....
Mooie landing hoor, als de baan van eieren was geweest was er niets gebroken.Als je zo in de wolken vliegt moet je ook wel 100% op de verkeersleiding kunnen en moeten vertrouwen.
Hey Michaël, hij was weer top! Heerlijk cloudsurfen, nergens zo mooi te zien als vanuit de cockpit. ❤ Fijn dat je de tijd en energie had om een nieuwe video te maken. Ontzettend bedankt daarvoor!
Wonderful video, wonderful flight through the clouds, beautiful landing, and plane stop, wonderful Captain flights, I wish you. You are Top Captain pilots.🔝✈👈👏👍🙂
Ik weet niet waarom maar elke keer wanneer ik 'manual' in een cockpit hoor dan flitst de scene met Kees Flodder (Tatjana Šimić) in 'Flodder in Amerika' door m'n hoofd. Mooie landing alweer, mooi op de pianotoetsen. Groeten vanuit een verregend Vancouver, BC.
Cheeeeck... Dat is overigens een super grappig stukje! 😂😂 Ik heb trouwens ooit Tatjana (als passagier) naar Ibiza gevlogen. Alleen wisten we dat pas nadat we daar waren aan gekomen.
Hoi Michaël, Zo heb ik het nog niet eerder gezien. Heel bijzonder zo vlak boven en door het wolkendek. Lijkt me toch spannend. Maar weer een mooie montage. Dank voor dit kwartiertje heerlijk ontspannen kijken. Groet, Wim
Wat leuk je terug te zien!! Ik was gisteren aan het fotograferen aan 25R Brussel;toen kwam er plotseling een transavia landen!! PH-HXK van Innsbruk! Toch jij niet zeker?? Twas de eerste die in zag op Brussel!
Goedenavond gezagvoerder, dit was weer een tijdje geleden zeg, dus was weer leuk om uw vliegkunsten te zien 😁😁. Bedankt voor deze vlog, en alvast een mooi weekend. Groet, Marcel.👍👍
Bedankt, heel mooi 👍🏼 Nog effe wachten, na A320N - typerating zullen we (denk ik/hoop ik) over enkele jaren een nieuwe cockpit van je zien. Tot zover genieten van die Bobbievideos 👋🇳🇱
Graet video again!! Thanks for sharing! I love it, but I'd like to see, if it'd be posible, central camara in the moments where FO(in this video) is doing his flows procedures, as at the end when you shout down the airplane. I like to see the flows movements! Only suggestions! Regards from Barcelona! 😁😜 Appreciate!
Mooie video weer eindelijk, keurige landing! Op het moment na vacating runway dacht ik "moet die APU niet aan?" En werd direct gecommuniccerd om deze te activeren 🤭
Als je een doorstart maakt, is het de bedoeling dat je naar die hoogte vliegt. (als je geen andere opdracht van de luchtverkeersleiding krijgt). Bedankt!
Allereerst bedankt Henry! We zijn nog niet begonnen. Zal pas in 2023 beginnen. Wanneer precies en wie er als eerste worden opgeleid. Daar is nog niets over gezegd.
Het was alweer een mooie en leerzame aflevering, complimenten Michael! T.z.t heb ik nog wel een aantal vragen bij onze tocht over de Waddeneilanden. Groeten, WimWT9
Dit was een ILS approach. VOR/LOC is 1 benaming die gebruikt wordt bij een NON-precision VOR approach of Localizer approach. Maar in combinatie met de GlideSlope (armed) gebruikt voor een ILS nadering. We vliegen onder IFR regels, maar dat betekend niet dat je dan alles op de automaat hoeft te doen. Je mag zelf beslissen wanneer je de autopilot eraf haalt, maar in sommige gevallen is het handig even te wachten tot je wel de baan ziet. (Hoeft niet dus). Met een automatische landing dan haal je de autopilot er pas af als je geland bent. Maar daar zijn dan ook de zichtwaarden naar. Hoop dat het iets duidelijker is. Thanks voor je comment.
Ze worden alleen maar beter en beter die video's! The good old 737. Wat vinden de piloten bij KLM/Transavia ervan dat er gekozen is voor de Airbus 32x ipv Boeing 737?
Graag gedaan... Ik vind dat je dat ook wel een beetje naar je kijkers verplicht bent. Maar je hebt gelijk als ze zegt dat dat niet vaak gedaan wordt. Thanks!
BVB is inderdaad de ILS ident voor de ILS op baan 27. Op die manier kun je zien of je de juiste frequentie hebt geselecteerd. Of dat er iets niet werkt als de Ident niet komt. Bedankt Maurice!
You've missed this one at 7:11 xD I always wanted to ask, do you cut the callsign because of some regulations or legal stuff? Love your videos btw. Keep them coming :D
Great video as usual Captain, however I have a question i want to ask for a long time: in your videos, very rarely i hear yourself/1st officer/ATC to call your flight using your company callsign followed by flight, as i would expect it to be most of the time, and as you can hear when ATC is talking to someone else, most of the time. But your videos are most of the time only the 'flight number' part of the complete callsign, like 576C. Why is that? I know that ATC can bypass the company bit of the callsign, but with your flights it appears to be like that all the time :D. Or are you editing your audio to ommit the company? Thanks!
First all, Thanks! It is actually what you already mentioned. I edit all audio so the company is not known directly. This is why you only hear the numbers and letters....
Thank you for the explanation sir. And great editing skills btw (or maybe you have several audio channels which makes it easy): you can't notice it is edited :). Keep up the good work!
Single audio channel... Just grabbing pieces of sound around the part where nothing is said... It takes some time to edit towards the end product. Especially with different camera's which should be synchronized and so on... Any way. Thanks for the compliments!
Hey Michael mooi filmpje weer op mijn favoriete spotters plaats bij Schiphol. Heerlijk met een hamburgertje vliegtuigen kijken 😉 Vraagje: ik zag bij het naderen van de gate jullie een aantal keer de master caution button wegdrukken, die vervolgens enkele seconden later weer begon te branden. Waarom gebeurde dit?
Wie van de spotters kent die plek niet! ;-) Goed gezien! Bij het binnendraaien richting de gate zetten we een motor uit. Dit is uit milieu overwegingen en brandstof besparing. Als je dan een motor uit zet gaan er een aantal systemen uit. 2 x een melding over elektrische systemen en 1 keer een hydraulisch systeem.
