Cześć, dziś pokaże wam na przykładnie volvo jak wygląda dolot, w silniku diesla , po co takie rzeczy się robi, i jak to wygląda od kuchni. www.auto-serwis.jgora.pl Ra-v Auto Serwis Jelenia Góra kontakt@auto-serwis.jgora.pl
ciekawy filmik, dosc dobrze wyczyscieliscie, podobno sa specjalne srodki do czyszczenia tego typu zabrudzen. Ja musze swoja honde 2.2 tez troche wziasc na warsztat i wyczyscic te "ekologiczne sprawy", bo pali mi troche duzo.
Chlodnicy nie wyczyscisz tak, trzeba rozciąc na łączeniu koncówke na łuku i potem pospawać, inaczej ciezko zebys wyczyscil, zaraz sie bedzie świecil check engine
Jakiś pomysł dlaczego v40 d3 2.0, 150km bierze mi 1l/1000km ?? Olej już zmieniałam 2x plus była płukanka robiona i teraz przy ostatniej wymianie dolany dodatek. Olej 0w20 Shell. Może wlać 5,10w30?? Bo już jestem na skraju załamania 😞
Wymień wadliwe pierścienie i zapomnisz o problemie,żadna płukanka ci nie pomoże, pierścienie olejowe nie mają fabrycznie otworów by olej z nich odpływał, w dodatku trzeba nawiercić kanały w tłoku by olej spływał pod denko tłoka.
Jak dla mnie to świeży zakup z zagranicy co jeździł na krótkich trasach z nieczęstymi zmianami oleju i nie dawania mu w palnik od czasu do czasu tylko jeżdżone jak kompóter na każe (o kropelce paliwa). Jak miałem bmw e46 też miałem tak zalepiony kolektor i to jest bzdura by zaślepiać EGR, ponieważ zawsze po 2 latach odkręcałem kolektor dolotowy i sprawdzałem ile syfu nagromadziło się w kolektorze i to była tylko taka mgiełka sadzy. Nie do końca się zgadzam aby te eko zabawki były złe, ale NP. takie zabawki jak add bleu to już deko przesada.
@@Sensei948ja wyłączyłem EGR i zauważalnie są większe interwały między wypalaniem DPF czyli na plus żadnych minusów od czasu wyłączenia EGR nie zauważyłem
@@ra-vciekawenaprawy -zrobiłem w moim 1.9 tdi avf i nie mam problemów. Szczerze polecam. Przypilnować tylko odmę aby dobrze separowała mgłę olejową z przedmuchu spalinowego bo kiedy sadza wychodziła z wydechu do egr`u to ta odrobina nieodseparowanego oleju z odmy miała się z czym łączyć i tworzyła skrzep osadzający się na wszystkim od egr`u do zaworów dolotowych. Jeżeli przypilnujemy odmę aby nie przepuszczała oleju to będzie wszystko w najlepszym porządku - dolot będzie czysty a zawory dolotowe będą wpuszczały tylko powietrze (bez nalotu olejowego) i nie będzie żadnych zachwiań w mieszance powietrze-wtrysk.
Błoto w dolocie to zasługa EGR który wpuszcza do dolotu spaliny z sądzą i popiołem ,a turbina okrasza to olejem i mamy łatwopalną smołę ,to jest częsta przyczyna pożaru samochodów
