Bueno, falta decir que una parte de las ayudas que Dan con el plan moves hay que declararla y devolverla con la renta, con lo que las cantidades al final no son las que se dice en este video. Y también ha faltado decir que se puede desgravar parte del precio del vehículo y del cargador en la renta, con lo que te devuelven algo del dinero
Yo desde luego lo que jamás haré es comprar un vehículo con dos tecnologías diferentes en el mismo. Dos tecnologías es igual al doble de probabilidades de averías. Cuando me toque cambiar, aportaré por eléctrico. Pero claro. Cuando me toque cambiar, no antes. Y espero que me dure unos 10 años más.
Con el híbrido enchufable tienes lo peor de ambos mundos. Las potenciales y caras averías de un motor térmico y una batería sometida a mayores ciclos de carga con mayor degradacion.
@@francescoscamarcio1366Las baterías de los híbridos no suelen estar refrigeradas y como son más pequeñas para hacer los mismos kms consumen más ciclos de carga, con lo que se degradarán antes. Con un eléctrico a batería solo usarás las cargas rápidas en los pocos viajes que hagas de más de 300 kms. No obstante usted puede pensar, creer, decir o hacer lo que considere oportuno.
@@enriquedeldod7193 parece que hay alguno que trabaja en el reportaje con un híbrido enchufable y quiere convencer a alguien de que ha hecho una compra maestra. Menudo truño.
@@DAG03 no entiendo tu comentario, va para Enrique o para el otro?, de igual modo el hibrido enchufable me parece mejor opción que un eléctrico al 100 %, pero aun así el de gasolina lo prefiero por que me sigue dando más confianza que esas otras opciones
Vamos a ver …entrar en zonas como el distrito centro de Madrid , entres con la etiqueta que entres al parking por huevos ….no hay sitio en la calle , en fin yo acabo de pillarme un etiqueta C un Seat Ibiza 40 aniversario y no he pagado el impuesto de emisiones ,tiene menos de 120 grs de CO2 por km , vamos cumple Euro 6 y la futura Euro 7 también. Por cierto las ventas de enero-abril de 2024 lo dice muy claro lo que opina la gente , Gasolina 137.000 unidades. Hibrido 119.000 unidades. Diésel 33.000 unidades . Hibrido Enchufable 21.000 unidades. Eléctrico 15.000 unidades. Gas 11.000 unidades. Fuente: Anfac Resumiendo los coches más vendidos tienen etiqueta C y valen menos de 24.000 euros y los eléctricos no los quiere nadie , y los híbridos son coches de combustión también si o si y en Francia tienen la misma etiqueta que Euro 5 y 6 , y Europa le acabará por decir a la DGT que haga unas etiquetas con sentido como en el resto de Europa.
Buenas, tienes toda la razón, me ha parecido muy interesante tu comentario, ya que yo estoy interesado en el Ibiza o el León, mas por este ultimo por espacio, quisiera saber como sabes que va a cumplir la Euro7, no porque no te crea, sino por informarme bien, ya que yo prefiero un gasolina a un hibrido o eléctrico. Gracias
Faltó decir en qué culo ajeno meteremos todas esas baterías contaminantes y un serio análisis de los elementos contaminantes para la fabricación de un eléctrico.. 😮
@@vicnin690aún hay quien como parece que tu crees sigue con el bulo de los de las baterías? Hace tiempo que ya no oía circular ese invento. Mira, las baterías de los coches primero se reutilizan en otros campos, como por ejemplo, baterías para los hogares con placas solares, porque la exigencia de consumo no es la de un coche. Esto les da una vida útil de muchos años. Finalmente se reciclan hasta un 92%, recuperando la gran mayoría de sus compuestos para darles una nueva vida. Esto es el no que se refiere a las baterías de litio, manganeso y cobalto. Lo que no se recicla aún no es porque no se pueda, sino porque a día de hoy no sale rentable. Pero ya se está trabajando en baterías de sodio y de manganeso que no tardarán en llegar al mercado y que no solo son más eficientes, sino que además menos problemáticas incluso. Lo que no pareces darte cuenta coando mencionas la contaminación es el porqué hay zonas 0 en las ciudades. No es por capricho de unos políticos. En las ciudades de españa hay entre 20.000 y 25.000 muertes anuales por contaminación del aire exclusivamente atribuible a la producida por el tráfico rodado de vehículos térmicos. Ese solo ya tendría que ser un argumento para cambiarse a lo eléctrico si se tiene punto de carga
Hibrido enchufable con una batería mínima de 20 Kwh que te da una autonomía de unos 100 km en autovía. Y puedes cargarlo en casa en un enchufe y casi nunca utilizas el motor de combustión, cuando te vas de viaje te despreocupas de cargar la batería si puedes la cargas y si no tiras del motor de combustión y fuera.
Con el híbrido enchufable tienes lo peor de ambos mundos. Las potenciales y caras averías de un motor térmico y una batería sometida a mayores ciclos de carga con mayor degradacion.
@@josethunder909 Somos muchos los que cuando hacemos un Barcelona-Bilbao o un Madrid-Málaga paramos a descansar a mitad de camino. Qué en vez de parar 15-20 minutos, paremos media hora no nos parece un drama. Aunque reconozco que hay personas que consideran intolerable tardar media hora o una hora más que con un gasolina.
@@enriquedeldod7193 el hibrido enchufable me parece la mejor opción, ya que si no tengo gasolina me puedo pasar al motor eléctrico y viceversa, el eléctrico sin embargo a fuerzas solo puede funcionar con electricidad y tomando en cuenta que no es tan sencillo encontrar un lugar(aunque en mi país ya es más fácil encontrar esos cargadores) donde cargar la batería y si lo encuentras tienes que esperar mucho tiempo para que la batería cargue, en mi caso prefiero todavía el auto a combustion ya que este es el que ma sme da confianza porque es el de toda la vida pero si tuviera que elegir otra opción sería el hibrido enchufable
La diferencia es que con uno de combustión paras donde te de la gana y uno eléctrico paras cuando lo necesita el coche. El coche te tiene que servir a ti, no tú al coche. No tienes libertad, estás acotado a parar donde te dice el coche y la correspondiente app.
Eso va a depender de la realidad de cada Pais. En España hacen eso pero, apesar de que su red de recarga, estimulo y calidad de vehiculos es grande y buena, en el Pais Iberico sigue siendo pequeño la electromovilidad con respecto a la de combustion interna. En el caso de Peru no cuenta con muchas estaciones de recarga, es mas es casi nulo salvo en la capital. Los vehiculos no todos vienen estandarizados, cada uno viene con su propio estandar de calidad, tipo de recarga, si sus puntos de recarga necesitan o no de pozo a tierra, el tarifario de luz aqui no es nada barato, y sus altisimos precios de venta. Por nuestra realidad un auto electrico no llegaria ni a la siguiente ciudad, no hay un sitio donde reciclar la bateria cuando esta termine su vida util, el costo de cambio de bateria es alto y no todos lo venden, es decir le das tu dinero a los consecionarios, no es cierto que casi no sufren de desperfectos, y si, eres responsable de la cadena de contaminación indirecta de estos vehiculos, directamente contaminan muy poco. Los vehiculos a combustion interna son mas economicos, duraderos, rinden alta autonomia, y contaminan muchisimo menos que los electricos, mas indirectamente que directamente, se son mas faciles de reparar y mantener, no sales perdiendo. Saludos.
Las baterías de los híbridos Durán casi diez años, y su cambio no es tan costoso, además que las baterías bajarán con el tiempo, con lo que se ahorra de gasolina a lo largo de diez años le da para comprar dos baterías. Los puntos dell mantenimiento Kia reciclan las baterías.
No estoy de acuerdo en que el hibrido auto recargable penaliza en autopista. Mi Toyota Corolla con 200.000 kms y 4 años me hizo una media de 4,8l a los 100 kms y el 80% era autopista. También se recarga en autopista y el motor eléctrico ayuda incluso a 120 km/h.
Estoy de acuerdo, tengo un Qashqai e-power. Viajo cada 3 semanas de Burgos a Barcelona o Vigo y cuando aprendes a conducirlo consigo consumos bajos y su diferencia de peso no penaliza tanto. Cuando no puedes recargar en tu garaje es la opción ideal. En un año hago 35.000 -40.000 km y al depósito de 50 litros con 40 litros consumidos he superado los 750 km recorridos en autovía. En carreteras por debajo de los 90 km consumos inferiores a 4.5 litros. Un eléctrico personalmente esperaré a que estén más avanzados y y se tengan más datos. Compararn coches en consumo que son muy inferiores al que tienes para decir que consumen menos
¿Cómo te va a ayudar con una batería de menos de 1 kwh? Puede ayudar durante un tiempo muy limitado pero en autovía el motor térmico hace el 95% del trabajo. Los híbridos son para ciudad principalmente, en carretera no merece la pena llevar esa batería de lastre.
@@mariano7878 en autopista el motor térmico carga la batería y ayuda a este bajando las revoluciones y el consumo. 200.000 kms a 4,8 l a los 100 kms y el 80% en autovía y autopista 👍🏼
@@pauligarcia1432 no, en autovía solo carga cuando hay una bajada o disminución de velocidad. Es ineficaz cargar una batería con gasolina, solo carga a baja velocidad cuando sobra potencia.
Tengo la oportunidad de que me den por empresa (es decir sin coste inicial para mi) un coche híbrido enchufable o un full eléctrico de más de 75 kwh (Q4). Estoy prácticamente convencido que el eléctrico 100% es la mejor opción. ¿Qué opináis/ recomendáis? Gracias!
El eléctrico a batería le conviene: - Si usted dispone de un punto privado de carga. - Si lo va a cargar preferentemente por la noche. - Si no va a hacer más de 400 km diarios. - Si al hacer viajes largos no le importa parar 20-30 minutos cada 250-300 km. El tipo de uso determina cuál es la mejor tecnología.
Yo prefiero el 100% electrico porque a nivel de consumidor contribuyo a reducir la emisión de contaminantes. Tengo un eléctrico full que me da 500 kms de autonomía y el costo de esa recarga es de unos 5.5 USDolares en casa en el horario tarifario más bajo. En Costa Rica se ha extendido en forma importante la red de recarga por lo que, si bien hay que planificar viajes largos, hay muchos lugares dicha recarga.
Aunque cuestionable el proceso de extracción y procesamiento del Litio (principal mineral de las baterías actuales) la contribución a la mejora de la ecología a nivel del consumidor es alta. Yo como dueño de un eléctrico no soy responsable directo de lo mal o bien de la producción de las baterías como tampoco lo fui de la extracción y refinación de combustible fósil. Por lo tanto, me libero más de esa responsabilidad También, la futura escasez de combustibles que se avecina hará una mayor presencia de los vehículos eléctricos. Aunque nada garantiza Litio eterno, los procesos de reciclaje extenderán su uso. Siempre me gustó el sonido de los motores a combustión (con excepción de los cacareos de los Diésel); siempre lo asocié a potencia. Sin embargo, cuando adquirí mi 100% eléctrico, me fascinó el silencio aportado al andar. Ahora, cuando paso de largo por una gasolinera, las miro como "Dinosaurios" contaminantes; dejarlas atrás es una maravillosa sensación.
@@rockerball5481rocker te falto decir que las baterías se reciclan y que cada vez tratan de disminuir la contaminación de la distribución, ah y sobre la energía te recuerdo que existe la energía nuclear limpia
@@Gustavo.Chen.Quesadala batería de un coche eléctrico de más de 400kg lleva 10 kg de litio. No es el principal elemento en una batería pero seguís diciendo falsedades al final se convertirán en verdades.
Yo tengo un M3 de 2019. Pues ya nos vendimos el otro coche de la familia y tenemos un segundo EV. No hay color. El ahorro es brutal (no solo combustible, sino impuestos, zonas azules gratuitas, no revisiones…). Y ningún problema con los viajes largos. Digo lo mismo, ni que me paguen vuelvo a un térmico. Además alimenta la conciencia saber que no contribuyes a más muertes en las ciudades por contaminación
No caigamos en estos engaños, los coches híbridos y eléctricos sólo son útiles para andar en ciudad, yo acabo de comprarme uno de combustión de segunda mano ya que solo lo utilizo los fines de semana, no me dejo llevar por eso de las pegatinas. No podemos seguirle el jueguito a estos políticos de pacotilla. ¿Cómo un coche 0km de motor 5.0 con una microhibridación va a recibir una etiqueta eco? Ahí te das cuenta de que el problema no es la contaminación, lo que ellos quieren es que la gente con menos recursos tenga menor acceso a coches caros con estas tecnologías que "los dueños del mundo" ordenan a estos títeres que nos impongan a nosotros, los pobres contribuyentes.
Vaya tontería. Para usar el coche solo en fin de semana te apuntas a un car-share y te sale muchísimo más barato que tener que comprar y mantener un coche. Yo tengo coche (eléctrico) porque vivo fuera de la ciudad y hago cada día más de 100km, lo que nunca haría es lo que has hecho tu. Vamos, que te lo has comprado por decir “tengo coche”. Tengo amigos urbanistas que funcionan todos con car-share, que por cierto tienen la mayoría de flotas que son EVs, y les sale super, super ventajoso
puede ser, el tema es que he alquilado tantas veces coches para escapadas de fines de semana y vacaciones en estos últimos dos años que haciendo cuentas ya me había gastado 2000 pavos, a eso sumarle todos lo trámites, dejar el coche etc, por todo esto es que me decidí a comprar un coche de segunda mano.
@@hec4268 yo no hablaba de alquilar, sino de los “car-sharing”. Tu tendrás tus cuentas, pero cuando me pongo a pensar en coste del coche+parking+mas revisiones+impuestos+combustible+reparaciones, a mi no me salen los números. Si viviera en la ciudad, te aseguro que no tendría coche propio
No sé si alguien es más menos inteligente...los coches eléctricos contaminan 5 veces más que los de combustible ⛽...y no me refiero al humo ...los de gas son los menos contaminan...pero pronto sacarán otro combustible que será mejor... pero la cuestión es que después de comprar coches con catalizador que algunos valen 6.000€ y el catalizador es un revienta coches ...es como meter esponjas en la nariz..a ver cómo respiras? Aparte de lo que encarecen los coches...pronto cambiaran los coches y vuelta a comprar otro...hay muchos coches viejos y hay que renovar...pues te quitarán el coche viejo sea como sea ...y todos.. que bien...como borregos...un saludo
El coche eléctrico puro, no es tan barato como se cuenta. Cuando se degrade la batería o se averíe fuera de garantía, el precio de adquisición de una mueva, suele tener unos precios desorbitados, tanto que sale casi mejor tirar el coche y adquirir uno nuevo. Menudo negocio para el medio ambiente.
Mucho bla bla falta una tabla comparativa de todos los tipo compra a 3-5-7-1O. Y ver cómo se comporta el dinero. Y ver si al final cuál es el más desechable que no recuperes nada de tu inversión
Otro que opina desde las mas altas cumbres de la ignorancia. No te da verguenza demostrar así, públicamente, que tu único argumento es un prejuicio que solo se basa en la negativa a evolucionar?
El problema de todas las versiones eléctricas es que son mucho más caras que un simple auto a combustión. Esto evidentemente no colabora con la intención de cero emisiones. Saludos
@@enriquedeldod7193 no se a que pais te refieres pero aquí en Chile son carísimos los eléctricos! También no basta con ser eléctrico, hay que ver primero si alcanzar a andar los 500 km que todo auto a bencina logra circular con un estanque o en este caso sería carga completa...? Saludos!
@@cdkr0 Es cierto. Me refería a España. Por otro lado para viajar en un vehículo eléctrico hay que estar dispuesto a parar 20-30 minutos cada 250-300 km. No vas a poder hacer más de 400 km sin parar. Además ignoro si Chile dispone de una red de cargadores rápidos suficiente. Si no es así tendrán que esperar antes de adquirir un vehículo eléctrico.
@@enriquedeldod7193 cualquier vehículo a combustión o bencina está diseñado para circular casi 500 km con estanque lleno. A ésto mismo a lo menos debe llegar el auto eléctrico. En Chile como pais subdesarrollado no tenemos un red sólida de carga eléctrica, sólo puntuales. Sin embargo se ha creado una falsa premura por tener un eléctrico pese a que su costo es muy alto. En todo caso y yendo más al fondo, creo que el problema es cómo generamos energía en el mundo. Hoy se ha creado una falsa idea social que las energía limpias vienen de solar, eólica, mar, etc. llamandoles verdes en alusión a la vegetación o lo limpio. Sin embargo la gente que realmente se sabe de este tema admite que: la energía más limpia que se puede producir con la tecnología actual es la nuclear (sea por fisión o fusión en desarrollo buscar proyecto ITER) pero la profunda ignorancia de la gente y evidentemente algunos desastres nucleares han reducido su uso y sobre todo retrasado su implementación futura. Saludos!
Pienso que el razonamiento, la economía y el respeto, como tantas otras cosas, variarán dependiendo de quién observe. Un saludo y gracias por el comentario;)
@@donpi2321 Razonamiento, en cuanto a economía, si de verdad necesitas un vehículo porque vives en un lugar en el que no hay transporte público, es cuando te planteas comprar un coche. Economía, es un tema de ver cuántos kilómetros haces al día. Si por lo general te mueves en la media de 30.000 a 40.000 km anuales, te sale rentable siempre y cuando tengas vivienda coin plaza de coche y cargador. Respetó a la vida de los demás, la contaminación en las áreas urbanas atribuibles al tráfico rodado se cifra en miles de personas/año. Por lo tanto no es algo que dependa de quien lo observe, los datos son datos y no opiniones. Un saludo
Buenas de nuevo! Sigo pensando que es tu opinión basada en tus observaciones y necesidades, por lo que seguramente sea ideal como solución para ti. Pero si en vez de a nivel particular lo vemos a nivel comunitario ya no tengo claro que sea tan idoneo. Hay mil maneras de reducir la contaminación y el tráfico rodado en las ciudades, no solamente con el coche eléctrico particular. En cuanto a economía, cómo sabes, los europeos no estamos en condiciones de competir con China, con lo cual nuestra industria perderá y mucho si hacemos el tránsito a marchas forzadas. Los coches eléctricos chinos se lo van a comer todo, incluso con los supuestos aranceles que entrarían en vigor en breve. A mí me molesta particularmente que se nos esté intentando meter con calzador el coche eléctrico y que se venda como solución única y maravillosa a sabiendas que tiene muchos pros pero también muchas contras. Depende, todo depende que lo decía Pau Donés❤
@@donpi2321 Sí, hay otras maneras de reducir la contaminación en las ciudades, no tener coche. Transporte público y bici o patinete (o sea un mini vehículo eléctrico). Te repito, el tema de las muertes por la contaminación no es opinión, son hechos. En cuanto a las condiciones económicas para competir con China, si Europa no se pone las pilas ahora, entonces sí que no tendrá remedio y habrá perdido el tren de la movilidad eléctrica. Y por cierto, a mi no me lo impuso nadie. Estudié los pros y contras, vi que los pros eran aplastantemente superiores a los contras y di el paso. Y te aseguro que a día de hoy, no tengo ninguna intención de volver a la combustión. Me he “malacostumbrado” a la comodidad de salir con mi coche cargado cada día (se acabó hacer cola en la gasolinera), gastar mucho menos, a la comodidad y el silencio, a tener una potencia que se agradece para adelantar en carretera y a saber que cuando entro en la ciudad colaboro a que la gente respire un aire más limpio. Y esto sí lo puedes poner en el capítulo de opinión. Lo otro, los datos, no. Saludos ;)
Yo soy pro combustión por gustos, pero defender el combustión por contaminación o rendimiento es de no ser muy listo. Me imagino que esas personas tienen en su casa la lavadora y el frigorífico a gasolina.
@@gvs9015 la lavadora y el frigorífico mueven un motor eléctrico igual que el coche. El coche de combustión lleva más de un siglo de evolución y está donde está. Te imaginas un coche eléctrico de dentro de 100 años? El problema son las baterías y ya hay algunas que superan el medio millón de km. Más que el 90% de km que aguantan los motores actuales.
@@orchis21 que no son cosas comparables!!! Un coche es un coche y un electrodomestico casero es otra La manera de almacenar energia de momento esta muy limitada por culpa de las baterias Te imaginas que tu lavadora de casa funcionase con una bateria de litio? Probablemente te quedase la ropa a medio centrifugar la mitad de las veces
@@gvs9015me parece que tienes problemas con algo que no es un problema. No sé que es tan importante del hecho que un coche se mueva de un sitio a otro y una lavadora no. Lo que te están diciendo es que el vehículo eléctrico es una de las más sensatas soluciones para dejar de contaminar las ciudades y que tiene un mucho mejor rendimiento que el motos de combustión. Eso es todo
@@joeluciano el problema sabes cual es? Que de momento el coche electrico es una soberana castaña Y a las pruebas me remito Solo se venden un 4% en este pais Si tan maravillosos fuesen como los pintais por estos foros se venderian algunos mas Pero no es asi Para contaminar menos las ciudades tan facil como usar mas las patitas o la bicicleta , cosa que hago yo a menudo
Un diésel y a hacer kilómetros . El medio ambiente? Me importa lo mismo que a Sánchez cuando coge el Falcón. Es más, tengo un etiqueta eco y aquí en Huelva no te sirve de nada, el impuesto de circulación, el mismo que un etiqueta C. La zona azul, mismo precio que cualquier otro. No tiene sentido un eco o etiqueta 0.
Pues toca híbrido para cumplir con las regulaciones, no hay más Los eléctricos no son funcionales, no se pueden ni revender por qué la vida útil de la batería 🪫 los vuelve basura.
Pues no se porqué. Yo tengo un EV y placas solares, pago menos en electricidad y combustible que nunca. Parece que algunos habláis solo por meter ruido
Análisis incompleto y sesgado. Los autos eléctricos son desechable y altamente contaminantes en cuestión de sus baterías las cuales si es necesario cambiarlas y cuestan carismas y contaminan mucho
@@Juansanjuanlopezesa es la teoria, luego te das con la cruda realidad Y ni hablemos de electronica de consumo, donde si o si se acaban estropeando rapidamente En un tlfn a los 3 años la bateria esta para tirar
Cruda realidad? Ya tuviste un eléctrico? O ni te alcanza? En primera, la batería de un celular no tiene nada que ver con estas. 2. Los autos no permiten drenar todo el tiempo la batería ni carga al 100 todo el tiempo, su gestión alega su vida. 3 Mucha gente tiene sus celulares más de 6 años y la batería no tiene problemas, baja su autonomía pero no se cambia por este asunto sino el software. En resumen, cada quien que se compre lo que quiera, al final un EV con batería sólida y 2000 km de autonomía llegarán en 2025… ahí ya no habrá dudas respecto a su uso
@@erickaviles no hace falta probar la caca pa saber q sabe mal… Las baterias actuales son una autentica castaña y punto pelota Baterias solidas de 2000 km autonomia en 2025? 🤣🤣🤣🤣 No me hagas reir anda , no quedes en evidencia delante de la gente En 2030 o 2035 quizas lleguen a 1.000 km REALES
quiero comprar un porsche 911 y me lo pienso quedar toda lo que me reste de vida que seran cualculo 30 años pero me preocupa que en ese lapso dejen de vender combustible, y el 911 no hay version hibrida ni electrica hay modelos porsche electricos mi sueño de toda la vida es el 911 asi que me la estoy pensando por eso motivo enverdad me la estoy pensando
