¿Qué coche me compro: Híbrido, Enchufable o Eléctrico? | Comparativa / Prueba / Review Kia Niro 

Depende de la longitud del viaje. Si vas a hacer 300km tardas lo mismo. Si vas a hacer 1000km, pues no

Yo no tengo eléctrico pero el desplazamiento medio español es de 41km. El tiempo que pierdes cargando en los 2-4 viajes largos del año lo recuperas de sobra durante todo el año no parando en la gasolinera. Directamente trabajo, casa, compras, etc y cargando en casa o centros comerciales.

@@Manuel-rl6um Correcto.Si tienes varios coches en la unidad familiar tener un eléctrico es una muy buena opción.Como coche único a día de hoy prefiero un hibrido autorecargable.

@@whispie. En mi caso son 800 km y teniendo coche único en mi unidad familiar me quedo con el autorecargable a día de hoy y en el futuro cuando el rango de baterías sea mayor miraré un eléctrico puro.

Más o menos: a más ciudad más electrificación, a más carretera más combustión.

Aquí JC. Gracias en nombre de todos.

Aquí JC. ¡Nos alegramos! Saludos.

Aquí JC. Que lo disfrutes. Gracias y un saludo.

Para ir a esa velocidad voy en bici

​@@angelj.g.n.3014 que tipo de bici tienes para ir a 80/90 por carretera convencional ? 😂😂😂😂

​@@sergiomartinez2735 😂😂

Y de cuanto tengas para gastar. Por mucho que a la larga si haces muchos kilómetros y demás salgan más económicos el enchufable o eléctrico, no es lo mismo soltar 25 mil euros que 35 o 40 mil

Realmente ni hibrido, ni hibrido enchufable, ni semi hibrido. Veo que a la larga salen más costosos que el totalmente gasolina, o totalmente eléctrico. Eso sí el totalmente eléctrico dura la mitad que el de gasolina. Es cierto que contamina la mitad, pero como necesitas 2 vehículos eléctricos para hacer la misma cantidad de kilómetros que el de gasolina pues al final ambas tecnologías contaminan igual. Ya queda a gusto de cada cual, (costos y facilidades en cada país), si desea contaminar con eléctrico o con gasolina.

Aquí JC. ¡Gracias!

Aquí JC. ¡Saludos, Fidel!

Hay una cosa en la que los autores del video creo que se equivocan. Los hibridos "tradicionales" claramente son los Toyota, que usan motores de combustión de ciclo Atkinson y cajas automáticas CVT. Hyundai usa motores de ciclo Atkinson y cajas DCT, de doble embrague. Las cajas CVT tienen una mucha mayor fiabilidad que las DCT, a pesar que las DCT sean de un "tacto" mas convencional. DCT las usa Renault, PSA, VAG,.... y de su mecatronica hay muchos comentarios negativos en youtube. La CVT mantenidas adecuadamente, son mucho mas fiables.

​@@aestradarespeto estás hablando de Kia amigo, nqv la confiabilidad de un psa al lado del grupo Hyundai/kia

​​@@aestradarespeto Ya que quieres especificar, los Toyota no usas caja cvt, usan ejes planetarios. La caja cvt tradicional tiene una cadena que va variando las relaciones, la e-cvt no la tiene, en las últimas versiones, las dos primeras si. De ahí que sean más fiables. La multitronic de Audi es una cvt y precisamente no es un prodigio de fiabilidad.

El unico coche que no cerraba a veces la puerta porque la manilla se quedaba gripada era un hyundai nuevo y tengo 25 años de carnet.....si compra un coche que lleva 10 centralitas todas comunicadas ya verás el dia que falle una, sino saben hacer una manilla. Por cierto en escuela 80% electrico los hyundai y kia que son primos hermanos son los numero 1 en averias de 11000€, como la de los rodamientos del motor y caja.

​​@@sinmoto1220 Disculpa, por más veces que lo leo, no entiendo tu comentario. A que te refieres?

Aquí JC. Buen apunte.

El dinero que te ahorras en el consumo de combustible ya te lo pules previamente en la compra. Por eso hay que pensarse muy bien el uso que se le va a dar al vehículo para que pueda compensar.

Aquí JC. ¡Gracias y saludos!

😅

sólo 45 minutos en cargar... "solo"... Y eso en el mejor de los casos si la estación y el coche concuerdan en una potencia de carga muy alta... pf..

Aquí JC. ¡Muchas gracias!

Para mim a diferença não justifica a incerteza, o pânico de encontrar ou não encontrar carga .... não incluindo o valor do carro é apenas uma opção ... mas também é bem mais caro

Aquí JC. Gracias, Albert. Anotamos tus ideas.

​@@cochesnet ¿se podría ahorrar más con un hibrido electrico autorecargable que después se le hiciera una instalación de glp? O eso no se podria hacer?

​@@cochesnet gracias por el video, ¿cuánto tiempo les tomó las recargas del eléctrico e híbrido enchufable? Si lo pudieran poner en la descripción.

Aquí JC. ¡Gracias en nombre de todos!

Aquí JC. Muchas gracias, Alberto, en nombre de todos.

Aquí JC. Hay que visitarlas... ¡Gracias por el cariño!

Aquí JC. ¡Gracias, Oskar!

Aquí JC. ¡Te damos las gracias! Un saludo.

Aquí JC. Gracias por tu opinión y apoyo.

Por lo general un híbrido consume(en volumen) lo que un diesel pero con gasolina... cuando quemas un litro de gasolina emites 2,38kg de CO2 Cuando quemas un litro de gasoil emites 2,6kg d CO2 si un diésel consume 5Ltros a los 100km y un híbrido a gasolina consume 5Ltr/100km..., un híbrido emitirá menosCO2 que un diésel. Aunque la tecnología no importe si importa los consumos de cada combustible. En cuanto a las emisiones de NOx, PMs(2,5 y 10),COVs, PAHs, etc..., un diésel emitirá mas por el tipo de tecnologia aun teniendo la misma Euro 6...,porque aunque ambas tecnologías la incumplefuera del laboratorio..., el diésel lo incumple aun mas(según estudio de T&E...,lastima que no tenga acceso a el, para ser mas preciso en los dato)

Si vives en un octavo piso y no tienes cargador, híbrido sin duda.

Aquí JC. ¡Gracias! En el Kia Niro, el maletero más pequeño es el del PHEV (348 litros), seguido por el HEV (451 l). El del EV es el mayor (495 l).

Además del coste de revisiones, que el eléctrico no tiene, ni cambio de aceite ni nada...Yo me puse cargador en casa, para pillar la subvención del 70% y estoy como segundo coche, entre eléctrico o PHEV.

Aquí JC. Muchas gracias por ver el vídeo y aportar tu opinión.

Aquí JC. Muchas gracias.

Precios?

Aquí JC. Gracias en nombre de todos.

Si andaras en un diesel de 90 cv sacarías un 4 y no un 7...harías 2000 kms con algunos audi . Los eléctricos kia e hyundai tienen más probabilidades de incendios y fallos mira el canal 80% eléctrico una rozadura de 2 mm con una piedra es cambiar la bateria.

En los de gasolina salieron sin gasolina? Ajjaajaj

@@sepp1195 pero la gasolina la pagaron, la electricidad dijeron que les salió a coste 0.

@@pacomartinperez La comparativa No es adecuada ya que cuando mayor marguen sacas en el electrico puro es en el día a día...., que te cueste mas o menos en viajes es irrelevante. Ejm,en 2022 hice 50.500km Carga en casa me costo 429€...,cargar en la calle 81€ ....,costándome un viaje de ida y vuelta de 1400km 42€(que importa si me he ahorrado mucho mas el resto del año en el uso del día a día...., Ahorradome más de 3500€ en combustible.

Con el eléctrico estimo como una hora y media más como mínimo. Para viajar, negativo.

Pues eso... El phev no lo amortizas en la vida. Y los puramente eléctricos son un despropósito dado su absurdo precio y la red de recarga en España. Le he dado vueltas y vueltas y vueltas y vueltas a comprar el PHEV, pero al final la compra más "amortizable" es la del Kia Niro HEV.

Los precios hacen q gane por goleada el híbrido convencional. Muy de largo diría

Por ese precio de esos tres , me compraba 10 dacia duster nuevos similar segmento , como esta el mercado.

@@zaxtt.p8241 No lo creas!!!! Si el EV se adecúa a tus necesidades la amortización diferencial con respecto al hibrido, con Moves III, es de 7225€ Se amortiza es bastante menos de 100.000km En PHEV es inamortizable!!!!!

Aquí JC. Todos te enviamos saludos y abrazos también. Gracias mil.

De vuelta. Saludos.

Si usas un patinete , bici, segway transporte público y un coche de 20 años disfrutarás más la vida , y te pagarás la hipoteca. Un trasto de estos nuevo en 10 años te come 100000€ y se va para los coreanos. Ahora un golf gti viii nuevo vale 60000€, el golf v en 2006 costaba 26000 y lleva el mismo motor tfsi, aún funcionan por 7000.....

@@sinmoto1220 Y si eres un poco avispado, le haces el mantenimiento tú con una llave inglesa.

Gracias. Saludos

Aquí JC. Gracias en nombre del equipo.

Y el coste de mantenimiento. El eléctrico será el más económico en este sentido.

@@Manuel-rl6um siempre y cuando la batería "no te gaste una broma".

@@AnonimoNadie-wg2lh las baterías tienen muchos años de garantía. Mira el Toyota Bz4x, garantía de 10 años o 1 millón de kms, y si haces las revisiones en la Toyota, sin límite de kms. Pero si, todo es posible. Como con los coches térmicos, ya no solo el embrague, alternador, correa, etc, si no motores prácticamente enteros reemplazados.

@@Manuel-rl6um Aquí te lo aclaran. Magnifico canal dedicado a los problemas del coche eléctrico: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YBIA5CUzBnQ.html

@@AnonimoNadie-wg2lh este tío es un máquina, lo sigo bastante tiempo ya.

www.coches.net/videos/comparativa-hibridos-urbanos

Aquí JC. Gracias por vernos, Salvador.

Aquí JC. Gracias, Juanjo.

Aquí JC. Sí, es la cantera de El Mèdol. ¡Gracias por la sugerencia! Saludos.

Tiempos de espera, ¿incluido Hotel?, que graciosos!!!! El año pasado hice un viaje de 700km con mi Kona (primo hermano del e-Niro) con 484km WLTP Ambos no son los mas adecuados para viajar ya que en el caso de mi Kona solo dispone de 77kWdepotencia de carga(en el caso del Niro no se si 77 y creo que el nuevo modelo lo hace a 100kW,pero no estoy seguro) Para hacer ese viaje hice dos paradas..., una de 20min y la segunda de 48min llegando a destino con algo menos del 20%..., cargando en ambos casos a 50kW de potencia. Yo tardo lo mismo, o poco mas, en diesel que en electrico...,ya que soy de los que para cada 200-250km y no me conformo con comerme un sanwich en el viaje. Si vas solo,en un diésel, lo puedes hacer en 30-45-60mmin menos tiempo...,haciendo dos paraditas para estirar piernas y mear (si ya vas a acompañado dependerá de lo coordinados que tengas las vegigas)

"El exceso de peso del eléctrico consumirá más neumatico" Falso!!!!,o mínimo despreciable!!!...,ya que lo que consume ruedas es como de agresivo eres...,no tanto el peso. Un amigo con un Ibiza que va como si su vida fuera un rally consume tres-cuatro veces mas rueda que yo con mi C4,aun pesando menos(cambia ruedas cada 20.00km usando las mismas que yo..., y que el me recomendó). Las ruedas delanteras me han durando en mi EV 85.000km(podía haberlo estirado mas pero the winter is coming)...,las de atrás las puse adelante..., llevo 100.000km con ellas..., lo cambiare antes de entrar en invierno. Con mi anterior coche diésel(pesaba 400kg menos) cambiaba las ruedas 80-90 las delanteras y 90-100.000 las traseras...,misma marca pero diferente modelo de rueda(Michelin prime 4...,antes usaba Michelin prime, tambien he usado Michelin energi con muy buen resultado). Hago una conducción suave!!!! --------------------------------- Las placas solo cuenta si las tienes...,aunque por lo general se amortizan por el uso de la casa..., y el coche es un complemento de amortización. Su duración supera los 25años(que es su garantía de mantenimiento del 80% de rendimiento..., no de vida útil) El tandeen placas y EV es una buena opción,pero no indispensable. ---------------------------------- "reposición de baterías"...,¿te referiras a las de 12V?,porque las de alta tensión estan diseñadas para vivir mas que el propio coche en el que están montados. Actualemente las baterías cliamatizadas por liquido activo tienen una vida de 2500-3000ciclos. Mi batería tras 102.000km tiene una degradación de 4,2%...,y como de todos es sabido la mayoría de esa degradación se dio en los primeros 50.000km...,luego la degradacion es lineal. Hay teslas con batería original con 500.000km y un 12% de degradación....,una batería se considera degradada cuando supera el 30% de degradación...,lo que no implica que deje de ser útil para el dueño del coche...,simplemente ha perdido un 30% de autonomia. A mi el video NO me gusta como lo presenta.

Aquí JC. Sí, la idea era salir con las baterías cargadas. Un saludo.

Aquí JC. ¡Gracias a ti!

Dependerá de los km que haga al día. Precisamente la gente de pueblo tiene mucho más fácil aparcar el coche delante de casa y tirar un cable para recargar

No hay electricidad en tu pueblo?

@@nachocollantes7602 Y en el tuyo coches a un precio razonable para un obrero?Que no implique hacer obra en casa?

@@davidfernandez514 hace años que no hay coches a precios razonables para un obrero. El problema es que no lo sabes. No es que yo quiera que sea así, se me entienda. Es que el mercado está así. No lo pongo yo.

se me olvidaba llevo 20.000 km , en vacaciones fui de Alicante a Cantabria y Bilbao , y suelo hacer un viaje al mes entre Alicante y Valencia y vuelta , 400 km , sin problemas . Uno cuando lleva un electrico cambia su manera de conducir , pero poco , es lo mismo que cuando coges por primera vez un automático , como no se me ocurrió antes llevarlo . El precio es bastante diferente siempre que se comparé los mismas accesorios que vienen en el precio del eléctrico . A veces comparamos unos coches y otros y si ponemos las mismas pantallas , los mismos asistentes etc etc las diferencias no son tan altas , aunque no existe un electrico barato entre otras cosas por lo que os dije antes , no estamos preparados para un 15 o 20 % de coches electricos . Por cierto el coche más vendido en España es el Hyundai Tucson y 25.000 € no vale.

Aquí JC. Tomamos nota. Gracias.

Honda HRV e:hev cidade 3,8l/100km misto cidade/estradas nacional/auto estrada 4,6l/100km 1 ano 14000km 👌🇵🇹

Ni con un palo sucio te acerques a un enchufable!!!!!!!. Para que sea economicamente amortizable tienes que hacer el 90% en electrico. Para que sea medio ambientalmente amortizable y que tenga un efecto positivo para el medio ambiente tienes que hacer el 90% electrico. Si el enchufable hace en verano 60km y en invierno 45...,¿cuantos trayectos haces de mas de ese rango?...,cuantos de mas de 100km? y de mas de 150 o 200km?..., sumado a hacer 2 viajes de 600-700-800km al año hace muy difícil alcanzar el 90% en modo electrico Es muy complicado y la mayoria NO usa adecuadamente el enchufable. Y si haces el 90% electrico...,realmente eres el adecuado para tener un electrico 100%. Un tío, orgulloso, publico una foto es facebook(copie la foto comoejemplo de como NO usar un PHEV)..., un BMW330€ con 3meses de uso. 7302km y de esos 4216km en electrico...,un 57% en electrico...,*parece un buen dato!!!* un consumo medio de 5,2L/100km y una media de 52,4km/h desde salida de fabrica. Pero si te pones a analizar esos datos nos da un consumo en modo híbrido de 379,75Litros. Lo que nos da un consumo en modo híbrido (379,75/3086)*100 de 12,3Ltrs/100km en híbrido..., una autentica salvajada!!! Por menos de la mitad del consumo tienes un híbrido del mismo modelo. Más que lo mejor tienes lo peor de los dos mundos....