Saludos equipo ¿Por qué no se nombró Argentina entre los fabricantes del Isetta 300? De hecho fueron los últimos en producir repuestos Metalmecánica SAIC para los Isetta 300 y los Isetta 600 (que es donde más se produjo este modelo) La firma era De Carlo lo que ocasionó un lío de marcas ya que primero montaban piezas venidas de Alemania (BMW) luego de Italia (Isetta) hasta que finalmente adquirieron las matrices y licencias para producirlos para mercado propio y para exportar. La empresa al mismo tiempo cambió varias veces de razón social y nombre, por este motivo es por el que era un caos de marcas. Pero al final de su ciclo eran montados con muchas autopartes argentinas o directamente importados de Argentina los Isetta 300 (mismo en Alemania y Reino Unido) Creo que en USA Alemania pudo ingresar un número limitado y el resto fueron desde Argentina, así que la inmensa mayoría de los vehículos que allá produjeron fueron de exportación.
Excelente video! No sé si califica como rareza para un próximo video, el Auto Union DKW que se fabricó en Argentina a principios de los 60, tenía motor de 2 tiempos, y 3 cilindroc con 3 bobinas, no usaba distribuidor. Saludos!
motores raros son los Motores Hesselman, que funcionan con diesel o kerossenne con bomba inyectora, son de Baja compresion y encienden la mezcla con salto de chispa de bujias y magneto
Una anécdota, al Isetta le llamaban "cogebaches", ya que debido a lo estrecho de vías de su eje trasero, cuando te encontrabas con un bache, si lo esquivabas por el centro con las ruedas delanteras, lo cogías con las traseras, y viceversa. En cuanto a un vídeo dedicado al Chrysler Turbine, para mí sin ninguna duda...
Mi viejo en 1939 compró Okm un Chevrolet Máster de Luxe. Motor 6 cil. Caja 3 vel. y …..SERVO para que los cambios fueran más suaves, tan suaves que permitían una leva al volante extremadamente pequeña. Años después (aprox. 1975) yo me compré un Dodge 32. Una versión lujosísima con tapizado pana y combinación con madera. Largo casi 6m y lo llamativo era el pedal de embrague chiquito y algo parecido al embrague centrífugo del Citroën 2cv: se embragaba solo con el vehículo detenido, luego ya en movimiento se accionaban los cambios SIN EMBRAGUE..!! AÑO 1932!! Isidro Carlos MAGI desde Lanús, BsAs, Argentina.
El problema de las turbinas es el altísimo coste de fabricarlas y que el rendimiento to es peor que en un motor de combustión aunque te permite usar casi cualquier combustible
@@JGHL si pero hablamos que han pasado más de 60 años, la tecnología ha avanzado lo suficiente sumado al hecho que el gran problema que tenían dichos motores aparte de la temperatura y los consumos era el hecho que le costaba subir de la revoluciones. Las ventajas que le veo es que actualmente podrían bajar los costos de producción, mejorar su eficiencia y por último al ser tan flexible con el uso de combustibles podrían usar muchas versiones ecológicas
Mazda rx7 y rx8: motor wankel (rotativo), citroën 2 cv: peculiar sistema de suspensión; Jeeps y Chryslers de los 90 con motor 2.5 VM diésel (motor de barco), Biscúter: motor de 2T (creo que de 400cc), los Mercedes clase E y S con batería auxiliar (flipé cuando lo descubrí)😂 y estos son todos los que se me ocurren.
Si piensas en una segunda parte de este video tienes que introducir al Hyundai matrix, motor diesel de 1.5 litros, diseño Pininfarina y tengo entendido de que es el primer auto de inyección a riel común o common raíl haciendo que ese pequeñito diesel producia 202 caballos de fuerza
Gracias por un vídeo apasionante. Lo he disfrutado y, si es posible, me gustaría una segunda parte con los que se han quedado "en el tintero". Felicidades y mil gracias por compartir esta pasión. 👍😄
Máximo no hace tanto que te sigo y quizás ya tengas algún video sobre ello, pero para rarezas están los coches impulsados por aire comprimido, placas solares, calderas de vapor, queroseno, etc. Algunos de ellos se fabricaron por falta de combustible. Si no lo tienes estaría bien dedicarle un video. Saludos.
Una idea para un video técnico. No paran de salir en prensa ideas de nuevos motores ecológicos que podrían ser una alternativa al eléctrico. Hablan, por ejemplo, de Toyota y Renault. No es una mirada al pasado, sino, probablemente, hacia el futuro. Seguro que consigues explicarnos fácilmente estas nuevas ideas.
Siempre me pareció curioso el Jaguar XJ (series 1 2 y 3) con sus dos depósitos de combustible, uno a cada lado, con sus preciosas tapas cromadas y su pulsador en el salpicadero para seleccionar uno u otro
Mini SR4?? yo conozco el Austin Metro 6R4, o MG Metro 6R4. que Austin se apellidara Mini era por el otro modelo, este se apellida Metro sea Austin, Mg o Rover
El Countach sí que me parece una auténtica rareza. Si ese coche hoy día sigue siendo una pasada, en la época en la que nació tuvo que ser la rareza más extraordinaria que se podía ver.
Max aquí en México volwaguen entre el 72---79 vendió una camioneta llanada hormiga basada en una plataforma de garga usada en planta motor central tracción delantera eje rígido trasero y mecánica de la t1 austera al total ni salpicadero tenía busca imagenes
¿Como no va a ser complicado de dirigir, un auto con todo el peso al frente? como el coche con motor de avión y tracción delantera. Hablo del Mónaco Trossi por supuesto, parece tener más peso al frente que un Renault 12.
Tucker torpedo y su faro cíclope, faros orientables del Citroën DS, doble encendido (twin spark)de alfa romeo, discos de freno a la salida de palieres del Citroën gs, posición de la caja de cambios del mini compartiendo aceite con el motor
Tengo una duda, a ver si la puedes responder: Siendo un auto tan bien diseñado y elegante el Chrysler Turbine, por qué motivo no lo produjeron con un motor convencional? Tal vez habría sido un éxito. Saludos!
Alguna vez circulé con la Vanette que había en la empresa en la que trabajaba hace veintitantos años con el motor destapado, y había que hablarse a gritos con el copiloto para entenderse.
Rarezas mundanas de finales del siglo XX h primeros del XXI: el motor V5 de VAG que lo unico que tenia bonito era el sonido. En todo lo demás el 1.8T le ganaba en todo (mejores prestaciones, más agrado de uso y menor consumo), y el Passat 3BG con motor W8. Otra rareza coetanea era el Volvo XC90 con motor V8 yamaha transversal
Dkw auto unión 3 cilindros 2t encendido independiente sin bomba de agua por termo sifón, la bomba de gasolina trabaja con las diferencias de presión del carter y creo que también embrague centrífugo muy bonito y un cáncer chupa gasolina
Metro SR4 debe ser un modelo nuevo, porque el que yo conozco ,era 6R4 ,menudo equipo de investigación, no dan ni una , el Chrysler turbine , jamás se vendió a ningún cliente,si no que se cedió a clientes de Chrysler,para su prueba ,y aportarán sus experiencias, luego si los tuvieron que devolver u la mayor parte se achatarro,revisar bien vuestras fuentes, porque siempre dais datos incorrectos,un saludo
El típico listillo que se siente realizado mostrando los errores de los demás, todo el mundo se puede equivocar en una letra o un número no por ello se desmerece el trabajo que hace tanto Max como Rodrigo.
