Olá Marcelo boa noite! Me tira uma duvida, qual a função desses dois botões, no joystick do lado direito. Tem um em cima, e outro no lado de baixo. Me explica ae por favor! A que estou trabalhando esta apagado, e não consigo decifra.
No lado direito tá escrito 1 e no outro 2 No botão de baixo tem duas figurinhas Mais só é usado em assessórios com rompedor, vassoura, escavadeira e perfuratriz etc
Hola tengo una new holland l318 la cual esta con el motor desarmado no se puede poner en marcha, y las ruedas estan bloqueadas pero si sus funciones electricas funcionan y oreciono el boton de desbloquear y es como que a tiva algo y no se muebe no puedo moberla y ademas me oide un codigo de desblqoqueo
@@marcelomendesyt cuales son las 3 cajas cuadradas ? Y donde están ubicadas ? Me ayudarías mucho la maquina está con medio motor desarmado y necesitamos moverla pero no podemos por qué está bloqueada electricidad tenemos desbloqueamos de el botón pero las ruedas no giran
Pode ser algum mal contato elétrico. Acontece muito com sistema do banco. Principalmente se o banco estiver mal regulado para seu peso, tenta diminuir a altura do banco.
Tudo certo trabalho com uma 220 tbm as vezes quando vou arrancar ela ela mal sai do lugar mesmo com a rotação alta depois de uns segundos ela volta a força normal sabe me dizer oque pode estar causando isso. E quando ligo ac fica pior ainda
boa noite amigos tenho uma mini new holland a quando trabalho mas ou menos 1 hora e coloco para tras ela trava ai tiro o cinto e coloco de novo e aperto o botao no painel ela libera ma em seguida sempre quando eu coloco re ela trava auguem pode me ajudar agradeço
Boa noite!, Conseguiu descobrir o problema? estou com uma aqui que está dando esse problema depois d algumas horas trabalhando, perde o comando do H TBM.
@@ailtonmedeiros939 tem um código principalmente que desbloqueia qualquer máquina. Mais e difícil repassarem. Tenta ligar na shark máquina de Londrina PR
Boa noite. Eu estou com um problema em uma mini pá carregadeira New Holland l225. Ela não apaga a luz de freio de estacionamento . E não anda. Pois a luz do P. Não apaga. Alguém pode me ajudar .por favor.👍🙏
Sim eu já conferi os fusível e os relé. Inclusive o relé da luz do P. Esquenta bastante. E o código que aparece e 9406. As vezes quando eu troco os relés de lugares a luz e ela anda um pouco mas logo a luz acende e a mesma para de andar.
Boa noite tudo bem tenho uma 218 Está travando ao fazer manobras pra esquerda Aparece a letra p no painel Vc sabe oq pode ser ou outra pessoa do canal q possa me ajudar desde já obrigado
Geralmente é problema elétrico, algum mal contato que está fazendo ele travar, Quando aciona o P pode ser vários sensores que ocasiona o bloqueio, tem sensor no banco, do sinto, na alavanca também tem dois botões ou sensor que é acionado para fazer o bipe da ré, se estiver algum fio ou mal contato que quando puxa a alavanca esquerda e não a direita da esse problema. Esse botão fica embaixo da cabine, se puder fazer um teste, desconectar e ver se ameniza esse problema, se desconectar e parar de travar já vai ter a certeza que está com mal contato nesses fios próximos.
@@marcelomendesyt ok peroo q paso és q estaban sondando y no deconectaron las bateria ahora no prende llevaron a ver el modulo y está Bueno p podria ser
@@marcelomendesyt ya solcuione el desbloqueo UNLOCK del equipo . Ahora me falta lo siguiente amigo: pasa que no sube el gato de la cuchara ,tampoco abra ni cierra ,ósea està con los dos jostik sòlo para andar..podrias ayudarme o indicar me sí se encuentra en estado H Y ,,la forma para pasar lo a qué funciones todo el equipo hidrahulico.
Boa tarde! Estou com uma L220 que aparece o código de erro 4752. Já troquei o sensor e verifiquei os fios. Tem força de escavação e tração. Mas entra o código e neutraliza a máquina. Poderia me ajudar com alguma informação?
Contexto: O Código de Diagnóstico de Problemas 4752 tem uma prioridade de erro Vermelha. O modo de operação do acionamento de avanço está desativado com o Código de Diagnóstico 4752. Causa: O UCM detectou que o sensor do ângulo da placa oscilante esquerda não concorda com a direção do percurso do veículo. (A falha é ativada apenas quando o motor está ligado e o sensor do ângulo da placa oscilante esquerda detecta o movimento do veículo sem que os solenoides estejam energizados ou o movimento inverso do veículo comparado com o solenoide energizado). Possíveis modos de falha: 1. Fiação errada no circuito. 2. Falha da LH PUMP SWASH PLATE SENSOR. Solução: 1. Use a máquina para recriar as condições do erro. Use a EST para verificar se a falha 4752 - Sensor de ângulo de placa de oscilação esquerda - Comando implausível, o comando não combina com o ângulo da placa de oscilação está ativa. A. Se a falha estiver ativa, continue com a etapa 2. B. Se não for detectado o erro, a falha pode ser intermitente e não estar ativa no momento. continue com a etapa 5. 2. Verifique se as conexões estão corretas com os solenoides RIGHT DRIVE PUMP REVERSE, LEFT DRIVE PUMP REVERSE, RH DRIVE PUMP FORWARD e LEFT DRIVE PUMP FORWARD. Certifique-se de que o conector X-18 está conectado ao solenoide RIGHT DRIVE PUMP REVERSE. Certifique-se de que o conector X-16 está conectado ao solenoide LEFT DRIVE PUMP REVERSE. Certifique-se de que o conector X-17 está conectado ao solenoide RH DRIVE PUMP FORWARD. Certifique-se de que o conector X-13 está conectado ao solenoide LEFT DRIVE PUMP FORWARD. A. Caso todos os conectores estejam instalados corretamente, continue com a etapa 3. B. Se um dos conectores não está instalado corretamente, Use a estrutura 27 para garantir que os conectores X-18, X-16, X-17 e X-13 estão instalados corretamente. 3. Verifique se as conexões ao LH PUMP SWASH PLATE SENSOR e ao RH PUMP SWASH PLATE SENSOR estão corretas. Certifique-se de que o conector X-94 está conectado ao LH PUMP SWASH PLATE SENSOR. Certifique-se de que o conector X-93 está conectado ao RH PUMP SWASH PLATE SENSOR. A. Caso os conectores estejam instalados corretamente, continue com a etapa 4. B. Se um dos conectores não está instalado corretamente, Use a estrutura 27 para garantir que os conectores X-94 e X-93 estão instalados corretamente. 4. Verifique o Conjunto de instrumentos procurando por outros códigos de falha. A. Se os outros Códigos de falha estiverem ativos, siga o procedimento para esses primeiro. B. Se nenhum outro código de falha estiver ativo, o LH PUMP SWASH PLATE SENSOR falhou. Substitua o LH PUMP SWASH PLATE SENSOR. 5. Inspecione visualmente os chicotes e os conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroídos ou fios partidos. Verifique se os conectores estão totalmente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras intermitentes ou curtos na fiação avaliada. Opere a máquina e monitore o monitor e a EST ao mesmo tempo. Examine a fiação próxima. A. Se houver danos ou forem indicadas leituras anormais no mostrador, repare os danos descobertos durante a inspeção ou localize e repare a condição anormal do mostrador, e verifique se o erro foi corrigido. B. Se não houver danos nem leituras anormais no mostrador, apague o código de diagnóstico de problemas e continue a operação. Chicote - Diagrama elétrico 27 (A.30.A.88-C.20.E.27)
Buenas noches porfavor tengo una new hollan L225 , no se me desbloquea la luz P , tanto estar moniando los jostink y tanto estar reinsistiendo presionando el boton de desbloqueo sabr desbloquearce , a que se debe
buenas noches, le pasó a mi máquina una vez, bloqueó varias cosas y la o no se desbloqueó, no recuerdo si es un relé, pero era un sistema interno que no funcionaba bien y no enviaba señal a los relés. , deberá medir las corrientes de energía en cada relé y ver si la potencia es la correcta, y también deberá saltar donde están los relés, como una activación forzada en cada relé. En resumen, es un corte de energía en el sistema electrónico (relés) debido a un mal funcionamiento de una resistencia o transistor debajo del gabinete que ni siquiera recuerdo dónde está.
boa noite, já aconteceu com a minha máquina uma vez, bloqueava várias coisas e o o não destravava, não lembro se é relê, mais era um sistema interno que dava defeito e não passava sinal para os relê, vai precisar medir as correntes de energia em cada relé e ver se a alimentação está certo, e também vai precisar fazer um jump aonde está os relê, tipo uma ativação forçada em cada relê. resumindo é falta de energia nós sistema eletrônico ( relés) por causa de um mal funcionamento de um resistor ou transistor embaixo da gabinete que nem me recordo aonde fica
