CODO DE ESCAPE INOX VOLVO PENTA D2-55C 

Ese mismo problema tuve yo con un codo de inox. Cuando me di cuenta estaba todo lleno de sal por abajo , en las soldaduras. Se lo tuve que llevar a un amigo para que repasara todas las soldaduras y dejara de perder agua. Desde esa va bien

Buenos dias desde malaga.........desde un aficionado al motor pero de coches,,,,,,se agradecen tus videos........muy practicos y didacticos........saludos y gracias

El uso de inoxidable, no es recomendable para estas aplicaciones. Los vapores de agua salada, producen pequeñas perforaciones en el inoxidable debido a los cloruros que se forman por el agua salada. Ojo, con la corrosión galvánica, el aluminio es más débil y el inoxidable, literalmente lo degrada. Solo hay un inoxidable que aguanta muy bien el agua salada, es el super duplex, pero sería verdaderamente costoso, un escape en ese material. Por eso la fundición es el que mantiene el equilibrio, servicio/costo. (Todo esto ocurre, porque no usamos el barco todo lo que debiéramos). Me gustó tu video. Gracias

Buenas Antes de cambiar el codo el motor no subía de 1500 Rpm al cambiar el codo (que estaba totalmente obstruido ) por un tuyo el cambio ha sido radical el motor sube de vuelta con total facilidad y expulsa agua con normalidad. Gracias

Video didáctico si señor, pero te recomendaría que entre piezas de diferentes metales colocaras por ej papel aceitado o cualquier otro tipo de juntas , así evitarías la corrosión galvánica que se produce por dif de potencial entre diferentes metales y sobre todo con agua con mucha conductividad (agua de mar) y el ambiente marino. Entre el inox aisi 316 del codo (has puesto una chapita que no sé que material es) y la fundición del motor dónde observo que no has puesto nada aislante se te producirá dicha corrosión. Ese papel aceitado de 0,5mm es barato y fácil de manipular ahorrándote quebraderos de cabeza. Ahh!! y para poder quitar y poner las veces que quieras los tornillos de los escalones mira los helicoil, los tienes para metal y madera, una auténtica maravilla.

Para un motor D2-40f se podría conseguir??

Felicitarte por tus videos que son muy instructivos, lastima que no tengas un ayudante con la cámara que te permita mejores tomas mientras realizas los trabajos....... Una duda que me salta, sobre la colocación hacia arriba de la salida de la pipeta, no crees que esa vuelta hacia abajo llena de agua puede ser precisamente para que quede tapada por el agua y no pueda entrar nada desde el exterior cuando el motor esta parado??? Muy raro me parece a mi que en Volvo hagan esto así, la salida hacia abajo, si no fuera porque tiene algún sentido.... Gracias

Hacer un codo con el sistema anti salpicadura y con soldadura de mig y planificado de asiento y de calidad, costaría más que uno nuevo de inox, y por cierto tienes dos metales distintos unidos y el codo debería tener un ánodo de sacrificio, interior y roscado

Hola si me permites una observación esas tuercas autoblocantes con plastico no es lo mas recomendable en una salida de escape ya que el agua sale mas atras y esas tuercas con rato de funcionamiento cojen mucha temperatura y tienden a deshacer el plastico y aflojarse con el tiempo so lo es un consejo buen video

En náutica y automoción se utiliza tuercas de bronce en la zona de escape, por qué no se gripan como el inox con temperatura y el acero con el oxido, En inox con escape motor, utilizar grasa antigripaje y de alta temperatura como 1200 grados o de cobre, o se destrozaran las roscas al tener mucho tiempo puestas esas tuercas

Hola , yo tengo Un problema Con el barco que he Comprado recientemente, no circula agua salada en el sistema de refrigeración, he cambiado la bomba de agua salada , pero sigue funcionar el sistema , después leí que si el codo del escape está obstruido no succiona el agua de mar . Me ayudarías a dar con la falla .

Yo cambiaria esos 4 espárragos (tornillos doble rosca) por espárragos inoxidables Yamaha Son los mejores duran siglos 😊

Que barbaridad diciendo que los codo de acero inoxidable soldado no vale porque el que se lo fabricó no suelda bien cualquiera se cree que sabe poniéndose delante de una cámara diciendo barbaridades