Joder Tomás,hay algo ke no sepas hacer???vaya artista estás hetxo... A mi kuando el turbo del kayak me falla suelo meterme un buen bokata y mano de santo oye!!!je,je,je.... Buena pescaaaaaa!!!!!!!!!!!
Eres un fiera Tomas,asi da gusto ,hacer uno mismo la reparaciones . Ahora los mecánicos son mas de cambia piezas,sin consuelo. Lo mismo que las facturas Eskerrak por el video🐟🐟🐟
Que maravilla de video! Enhorabuena! ojala supiesemos todos hacer esos bricos y no tener q pasar por caja de las nauticas q se creen q por tener un barco somos ricos. Saludos
Buen brico Tomas, elemento delicado el turbo; alta temperatura, altas revoluciones, lubricacion, elementos moviles como esa válvula, holguras en eje o casquillos, alineación en el montaje... Cualquier cosa resta a este elemento que tan buen rendimiento da a un motor. Saber lo que llevas bajo cubierta y como lo llevas no tiene precio. No hace mucho toqué uno de geometría variable. PD: ahora con el silbido te va a embalar los bonitos.😉
Hola, muchas gracias por la infomación. Tengo un Nani 5250TDI, ¿sabes que motor kubota le correspondería? porque necesito repuestos y creo que salen mas baratos comprarlos a traves de Kubota...Tendrías algun contacto? : Muchas gracias!
La siguiente avería...después del engarrotamiento de la válvula de descarga del turbo...el colector de escape. Conozco bien ese motor, soy mecanico y tengo dos amigos con ese motor y los dos han pecado de lo mismo
Si te lo decia a ti, no porque desee que te pase sino porque dos motores igual que el tuyo que conozco les ha pasado, se perfora la carcasa por una esquina por corrosion. Asi que suerte y que no te pase esa averia, pues es bastante caro el colector(le cambie uno a un amigo). Si es leve se puede reparar la carcasa con soldadura. Buen canal y un saludo desde Alicante!
@@jaimepr9253 , a ver, iremos por partes. Hace ya 8 años y mas de 1800 horas que hice esta reparación ( la primera) desde entonces ningun problema. No veo relación entre esta reparación y lo que indicas, es mas, esto que hice yo dejo el turbo mejor que lo que estaba, otra cosa seria que estuviera cerrada y anduviera yo a altas revoluciones, en realidad nunca paso de 2000 rpm, y agarra mas de 2600 a plena carga.
Y hablando de corrosion, a que te refieres, a la que se produce por altas temperaturas, la corrosion galvanica por la union de materiales de diferentes par galvanico, o por la producida por derivaciones electricas ( electrólisis)??
Una avería no tiene nada que ver con la otra. La reparación que has hecho tu en el turbo esta de categoría, de hecho a mi amigo le paso lo mismo que a ti y la solucion fue muy parecida, aunque al cabo de los años volvió a pasar lo mismo, la válvula de descarga del turbo volvió a oxidarse el eje y se quedo otra vez pillado. Lo que te comento del colector, se produce en la carcasa cerca del serpentin de cobre o laton que lleva por dentro. No se el motivo exacto, si es por temperatura o por contacto de metales de distinta naturaleza, pero aqui en mi zona los que tienen ese motor han pasado por ambos problemas a lo largo de los años, te hablo de barcos del 2005 mas o menos. El modelo siguiente a ese, nani soluciono el tema del colector
Buen video! Navego en un barco que tiene el mismo motor Nani. Y también he tenido problemas con el turbo y codo de escape. Podría contactar contigo por email?
Hola, tenemos un motor Nani 5250 y, esta mañana, cuando le hemos dado el contacto el pitido que suele sonar, hasta que arranca, se ha parado, y después de desconectar y volver a conectar no ha sonido el pitido, peto sí ha arrancado con normalidad, de hecho, ahora vamos navegando... Te envío una foto del cuadro de instrumentos donde parece todo normal.. Sabes que ha podido pasar? y si debemos de preocuparnos?. Muchas gracias
@@tomasotamendi5770 Hola, gracias por tu respuesta... Hemos comprado el barco hace una semana... Si nos dices dondd, se encuentra el borneado de la alarma te lo agradecería. Saludos :-)
