Vi esse vídeo aí e fizemos o retrabalho na admissão e já fizemos o squish também . O carro ficou com uma resposta muito mais rápido . Excelente vídeo . Valeu meu bom trabalho . Deus te abençoe .
Fiz um coletor "feio" desse de Golf em minha Saveiro 20V e me deu muita alegria. Tenho coisa parecida no Swift. Carro é montado em oficina, não em salão de beleza. Boas dicas. Simples e matadoras.
Muito show mesmo a seu vídeo aula . Vamos retrabalhar a admissão do meu golzinho g4 AP 1.6 . Meu carro já tinha filtro esportivo , escapamento dimensionado , com isolamento térmico , tem um recipiente para retirar as boras de óleo , ele tem velas de Iridium , cabos de vela do Jetta , o cabeçote já foi retrabalhado , já tinha sido rechipado , agora pra fechar vamos retrabalhar a admissão . Meu sobrinho também assiste seus vídeos aí e é muito bom mesmo . Sabendo retrabalhar o motor fica muito econômico , a vida útil do motor aumenta e anda muito mais . Só não vou poder falar de velocidade pois isso dá multa . Valeu meu amigo meu muito obrigado .
Me tira uma dúvida, fica bom usar a tbi do gti ( dupla borboleta) , no coletor opala 6cil pra turbo? Penso que terei melhor baixa e maior cfm entrando por conta do conjunto. Me tira essa dívida por favor
Em carro com duas valvulas por cilindro, deixa a rugosidade para uma turbulência melhor. Forma rotação ao redor da válvula de admissão e aparece resultado desde os levantes mais baixos de comando. A mistura fica melhor também. O escape pode deixar mais lisinho.
