Ahí va quedando con lo que puedo ir haciéndole. La verdad que no quería sacar la tapa, pero no quedaba otra opción. Se podían hacer los insertos sin sacarla pero había cierto riesgo de alguna viruta que caiga al cilindro... así que no me quise arriesgar. Aún así, dentro de un tiempo, seguramente habrá que encarar el motorcito (cuando haga falta obviamente). Por ahora, sigue bastante bien jejejejeje por suerte!
@@fitino600 muy lindo lo que haces dando información muy útil a mi mas adelante me encantaria tener un proyectó de restauración de un fitito y es muy útil y lindo el contenido que vos haces me re serviría Saludos desde Chubut
@@santinooscargomez Gracias Santino, ojalá consigas pronto una fito para proyecto. De a poco, se pueden ir armando en el patio de la casa, con pocas herramientas y algo de tiempo.
El apriete de los tornillos de la culata es correcto y los tres kl está bien, no sé si lo has dicho, pero después de unos 1.000km se debe reapretar a 6 kl. Al menos aquí en España es así. El Seat 600 el motor es hermano y el resto del coche también es igual al Fiat, lo mismo que el Zastaba
Buenas! sí, a los 1000km es el reajuste. En la tapa del modelo que tengo yo, por algún motivo es extremadamente poco el apriete. Según el manual, es máximo 3kgf. Pero en los modelos siguientes, el ajuste es con mayor torque. Desconozco por qué la tapa del modelo R lleva tan poco kilaje. Acá en Argentina hay 3 o 4 variantes nada más, creo que el último modelo es el que lleva un poquito más de torque.
@@algunavezeneltiempo jajaj. Sí, en realidad solo soy aficionado. Es la primera vez que hago algo así. Tengo muchas dudas y pregunté mucho. No creo que mi instalación en este caso sea perfecta, pero decidí mostrarlo como me salió con lo que tenía en mi casa jjejje. Sin duda es un trabajo súper mejorable. Por el momento no me dió problemas, pero los valores de apriete no coinciden entre lo que dice el manual de la junta con respecto a los valores de fábrica jaajjaaja. Fueron tremendas las dudas para mí que no tengo tanta experiencia en esto. Aprecio mucho tus comentarios porque siempre son con respeto y conocimiento. Eso me gusta mucho! Me encantaría conocer un fitito español alguna vez! Nunca ví uno en persona.
Entiendo lo que dices, aunque no lo comparto, es la primera vez que veo poner pegamento a la culata o ( tapa de los cilindros ) como dices tú, no sé si sirve para algo.
Buenas! sí, en la rectificadora, cuando hacen el plano a 0km, va junta sola. El tema, es que la calidad de las juntas acá, a veces no es la mejor y su hilo siliconado no alcanza. Algunos mecánicos de años, le ponen una mini película de formador de junta por las dudas, cuando el cambio se hizo sin plano absoluto. Obviamente se puede colocar sin también. Pero consultando, no habría problemas en este caso. De hecho, ya casi llegamos al período de reajuste sin dramas, pero al armar queda a criterio obviamente jajajaja. En nuestro caso, dentro de un tiempo más (no se bien cuánto), realizaremos el motor completo. En dicho momento, intentaré conseguir la mejor junta que haya y seguro que va sin agregados. jejejejeje.
Buenas! Nosotros aca vamos por la parte de comprar junta para la fuego. Vos elegiste ciccarelli por alguna razon en particular o podrias haberle puesto cualquier otra marca?
Buenas!, básicamente como no sé de calidades y había mucho por elegir, le pregunté a un amigo que es mecánico y me recomendó ese modelo para el fito. Así que seguí el consejo jejejeje. Yo no sabría distinguir una buena de una que no se sabe.
Buenas! los que tenía antes tenían, pero eran más largos que lo que debían llevar (quizás porque los compraron sueltos). Si el kit trae las arandelas, va con arandelas. Si viene sin, me recomendaron no ponerle nada extra. Lo consulté con un mecánico amigo antes jejeje porque tenía la misma duda.
