Como sempre muito bom um mecânico, mas não sei em ele é melhor se é na sua profissão de mecânico ou professor este cara é bom, e tem don de ensinar ! Muito bom que deus o abençoe sempre !
Desde 2016. Que comecei a ver mais seguido vídeos de carro, mecânica no YT, quando me inscrevi no canal Mecânica Bicar, e outros, como o teu aqui, o que já vi de carro com motor fora do ponto é incrível Ivan, até o meu, estava uns anos atrás fora de ponto. Muitos que desistem da mecânica automotiva, é que não aguentatam os detalhes pequenos, e pensavam na mecânica como uma barbadinha, muito bom vídeo Ivan.
Faaaala Ivan!!! Ivan consegui colocar meu fiorino q fiz meia. Sola no ponto com seus vídeos!!! Unica coisa que peguei a mais em outros videos foi a roda sinfônica contei 20 dentes apos o espaço e la no volante bateu o 0 no risco ficou certinho!! Obrigado pelas dicas !!! Voce e 10!! TMJ
Me clareou prá colocar o cabeçote do meu uno Mille 90 a gasolina pois eu perdi a referência da parte de baixo e estava em dúvida de como sincronizar as duas partes de maneira correta prá colocar a correia dentada. Eu coloco os pistões todos no meio coloco o cabeçote acerto o ponto do cabeçote primeiro e depois uso essa técnica quê você ensinou. Observação o meu cabeçote veio da retifica eu tenho que colocar ele no ponto certo primeiro.
Ola acompanhei se conhecimento que muito me ajudou, só o detalhe pra colocar o pistão em balanço eu levanto a roda lado da correia dentada com quinta engrenada e movimento com a roda para achar aí um melhor movimento do primeiro pistão
Boa noite Ivan obg pelo vídeo e pelas dicas ajudam bastante Eu tirei um cabeçote de um Palio pra trocar trocar a junta plainei o cabeçote mas agora montei tudo coloquei no ponto mais não funciona o motor Todos Palio tem tensor de rotação porque nesse que tô mexendo não tinha
na polia tem um ponto de chaveta , vc solta o parafuso comando , só um pouco aí vc gira o motor pra corrigir aquele acerto fino e aí pode ser isso se for injeção tem qie ter o sensor rotação
Olha o mestre Ivan aí mais uma vez da do um show de mecânica,valeu irmão. Só lembrando que ao trocar a correia dentada do meu astra,ficou muito fora de ponto,como eu havia salvo um vídeo que vc postou sobre o ponto do astra GM, aí eu consegui fazer o trampo. Obrigado mais uma vez meu amigo 👍
Excelente vídeo, Ivan. Estou adquirindo as ferramentas para eu estar realizando esse serviço no meu carro, na polia de baixo vc usou chave 38'' e na polia de cima é qual tamanho?
No câmbio desse palio tem uma abertura que da para ver o PMS , pela chaveta da ponta do virabrequim também da para colocar no PMS . Percebi que deixando o comando um pouquinho atrasado o motor ganha mais torque ( antes de retirar a correia ando com o carro e depois confiro o sincronismo e já percebi alguns motores um pouco atrasado o comando com mais torque, depois q coloca no sincronismo correto da para perceber a diferença, nos carros de clientes sempre deixo no sincronismo correto porque se deixar fora do sincronismo até o tempo de injeção do bico trabalha alterado .
Que grande maestro! Un gran abrazo desde Mar del Plata Argentina! Como hago para ajustar la tuerca de l cigueñal sin que este se gire? Gracias!! Exelente video!!
bom dia Ivan eu sou fã do seu trabalho, eu quero lhe pedir se tem vomo vc fazer um video usando todas as ferramentas de fasagem do Motor fiasa mpi 1.0 8v 98
tu ja fez alguma adaptaçõ de modulo semi sequencial para sequencial nesse tipo de motor fiasa? fazercom que a abertura de bicos seja um de cada vez em vez de dois de cada vez dai vai aparecer a econimia
boa tarde Ivan! estou com motor fiasa desse aí, porém a polia da bomba de óleo, quando vc aperta ela, ela trava e não roda não mão e nem na chave. algum fica?
Bia noite. Sou de Angatuba-SP, e assisto muito seus vídeos . Queria tirara uma dúvida com vc . Fiz o motor do meu gol quadrado motor cht,porém ficou um barulho no motor e gostaria de mandar uma vídeo para vc ,para vc ter uma noção do que pode ser.Como posso te contatar?
Demais! Meu Palio Mpi 1.0 muitas das vezes quando ligo, ele fica rodando quadrado por uns poucos segundos pra ficar na aceleração normal. O q poderias ser ou quais as possíveis avarias pra isso? Tem vez q ao bater ele já pega d cara e não fica embolando, só avisando q dos 2 jeitos q falei, ele não é ruim pra pegar, só q a aceleração fica em baixa rotação por uns 5 segundos.
-Confere sincronismo da correia dentada - deixar sensor de rotação 0,9 de distância da roda fonica - verifica se o regulador de pressão está furado - com scanner verifica o funcionamento da sonda lambda, se não tiver usa multímetro digital em 2 volts e tem que variar a voltagem entre 0,100 a 0,900 milivolts , tem que variar constantemente como um gráfico subindo e decendo . ( esse teste vc fará espetando o multimetro no fio preto e a outra ponta aterrado na bateria, os dois fios brancos da sonda 1 é negativoj e o outro é positivo , se tiver dando circuito aberto nos dois fios a sonda está com defeito - verifica os sensores de temperatura de água, ar do coletor se estão bons Verifica se há entrada de ar falso pelo hidrováuo do freio , coletor e pela vedação dos bicos injetores. - com scanner verifica a borboleta do TBI se está 11% a 13% em marcha lenta. - verifica se a gasolina é de boa qualidade Se tudo estiver em ordem desliga o cabo da bateria à noite e no outro dia liga a bateria , liga a chave e da a partida sem aclerar e deixa funcionando por 15 minutos depois sai para testar o carro .
@@beatrizfreitas8434 há... caracassss! Muito obrigado msm, eu agora tive uma verdadeira aula d eletromecânica, vou fazer uma dessas pra ver se consigo melhorar essa situação, grato d+ vlw.
Boa noite Ivan que marca é a sua vap e a potência dela vc pode nos informar. Eu gostei muito da forma que ela te da o resultado na limpeza dos motores. Top o vídeo muito bom.
Amigao, a frente do motor limpinho, e o seu pulmao corroedozinho, com esse ácido 80 ai. Até com marcará é prejudicial a saúde. Super químico, esse produto. Um dinheiro desse nao vale a pena. Use máscara. Adequada pra certos tipos de química.
antes de colocar a coreia e deixar livre a engrenagem fonica e colocar o vira em 0 gral em pms depois colocar a correia para a fonica ficar centralizada e ter folga para os dois lados abraço
Isso mesmo , só que aqui no plato não tem nenhuma referência onde seria o 0° Tem a janela mas não d as referência do PMs , alguns tem o 0T aí fica mais fácil mesmo
Wesley, o sensor de rotação pode ficar na distância minima 0,8 mm e máximo 1.1 mm Se deixar 0,5 mm a partida fica londa demorando para pegar e se deixar muito longe o motor tem menos giro . Eu sempre regulo a distância no motor FIASA com lâmina 0,9 mm 👍🏻
Amigo tenho um Palio 1.0 8 v 99 quando ligo ele pega normal após alguns minutos funcionando ele começa a dar falha se deixar normal após 1 minuto mais ou menos firma novamente e fica na lenta certinho mas se forçar aceleração durante a falha ele da uns pipoco na caixa do filtro de ar o que pode ser será sempre que fica parado algumas hora e depois liga ele faz isso
Boa tarde loco veio, tudo bom? gosto muito dos teus vídeos do jeito que você explica, tenho uma pergunta, tenho uma ranger 4.0 v6 96 gasolina e gnv e ela tá abaixando óleo e tá saindo no escapamento, mas não faz fumaça acelerando só quando do as cutucadas no acelerador, com a tua experiência o que devo fazer? nessas oficinas aqui não dá para confiar!
