COMO TROCAR A CORREIA DO ONIX TURBO BANHADA A ÓLEO: passo a passo 

Exatamente, domingo que vem vou trocar do meu Kadett 91 1.8, acho que em 40min consigo trocar, sem bronca, sem dor de cabeça.

Está correia banhada a óleo você troca em menos de 4 meses..😅

Trabalho todo dia de Astra sócio do posto de gasolina. É basicamente um Monza injetado. Conforto máximo, ar gelando, se pisar anda e troco a correria em casa em 1 hora com 5 ferramentas 😂

Tem um mecânico na minha cidade que fez uma adaptação e colocou uma corre de comando em um onix tô acompanhando ele já andou 40 mil km e sem diferença

Não entendi, rss, essa correia do onix é pra trocar a cada 240 mil km ou 15 anos de uso, isso é muita coisa, e vc trocar a correia do seu agora, não quer dizer que esta fazendo o correto, no manual fala que a correia do seu monza dura pra sempre?

Esqueceu da Montana

Mais fácil fazer uma cirurgia cerebral.

bom comentário : não sabia essa dos combustíveis das muito sentido !

Exatamente. Sabemos que, carros que rodam pouca distância...o motor não trabalha na temperatura ideal de trabalho e o combustível acaba contaminando o lubrificante.

Cara parabéns você falou a verdade tmj

A questão do combustível é projetado pela engenharia. O que acontece de proprietários não fazer a troca correta no tempo correto ou usam lubrificantes falsificados ....

@@henriqueregrebnegiets4335 vai na css com algum problema de bico, injeção, sei lá... Primeiro coisa é o técnico culpar o combustível. Os bicos, a bomba, etc... também são projetados pelos engenheiros para o combustível. Diante disso, teu relato está errado. E digo porquê: Porque nosso combustível é contaminado com água, thinner, solvente e demais lixos que agridem sim a borracha.

Acho que a mão de obra dessa deverá sair em torno de 800 a 1100 reais fora as peças 🤦🤦🤦🤦

@@ricierigaliotto7727 1500 com as peças. E a minha troquei a toa pq aos 102 mil km estava perfeita. Bom que e agora dura uma vida mais.

Vou continuar nos japoneses com corrente de comando obrigado.

parabéns pelas dicas agora que eu não quero motor com correia banhada a óleo .

@@flaviocastrocosta5949 esse tipo de procedimento custa caro mesmo, necessita de bons profissionais e ferramentas especificas... é o preço que se paga pra manter esse motor tecnologico em perfeito estado. Esse é o tipo do carro que não tolera proprietário desleixado.

Mais você pode colaborar comprando as edições da revista o mecânico, onde você encontra esse tutorial mais na íntegra na revista, e custa menos de oito reais. Eu mesmo tenho as revistas e a assinatura. Vai lá e dá uma ajudada!

Não é relutar, é dia a dia na oficina e ver o prejuízo que donos de carro que pagam 80 mil no seu carro e tem que trocar um cabeçote com 50 k, por causa de um ma correia no óleo não é só Chevrolet , tem as ecosporte também com problemas no motor por causa da correia, a Volkswagen manteve a correia externa, e tem motores totalmente eficientes já peguei gol 3 cilindros com 300k e a junta queimada e andando normalmente sou a favor das invasões, mas não quando prejudicam o consumidor

@@tecnodigital2114 vou resumir isso,erro de engenharia nao calculou a contaminaçao do oleo pelo combustivel,com corrente isso nao acontece.

Realmente uma grande inovação. Eu tenho um ônix 3 cilindros e sou apaixonado pelo carro. Foi o 1.0 mais esperto que já tive! Mesmo com o ar ligado o motor não perde desempenho. Só que esse carro precisa estar atento as manutenções. Não é um carro para um dono leigo, pois não pode errar quando se trata de óleo lubrificante. Como eu mesmo faço minhas revisões fica fácil pra mim. Mas lamento que muitos postos de troca e até mesmo alguns concessionários vem errando na especificação do óleo na troca, e com isso manchando a imagem do carro.

O senhor tem boas colocações, mas as montadoras complica, pra ter um custo alto pro dono pós compra, poderia ser até banhada a óleo, mas com um sistema de lubrificação, não integrado com o motor!

Resumindo um baiiiiita duma😢 bucha para trocar a correia

Corrente tem seus problemas tbm, faz mais barulho...

@@organismovivo5683 coloca na balança aí e vê o melhor custo benefício

Isso é uma manutenção pra 200 mil km!

a cada 240 mil km ou 15 anos, seu toyota tem 240 mil km rodados já?

@@tiagogomesalves1563 opa. Estou na marca a 13 anos; mas meu outro carro vendi com 200.000km e meu atual está com 160.000; ambos peguei zero km

​@@tiagogomesalves1563 corrente de comando tem a mesma vida útil do motor

A resposta é Nao. Não vale apena

Marea virou brinquedo de criança kkkk

Eu não consigo entender como a GM conseguiu destruir o ONIX

@@jorgesouza89 era só turbinar o VHC 1.4 kkkk

​@@eletronicatantalo1818 pensa que maravilha, ou até mesmo usar o velho 1.8 da spin que continua excelente, tanto que pra 2025 ainda sera usado

@@jacitdm um vhce 1.4 forjado turbo ia ser a receita perfeita o carro é muito bonito.

É engraçado que tudo na teoria é Lindo. Mas na prática. Essa Correia que era pra durar 240mil ou 15 anos não chega nem na metade do que tá no manual. Graças a Deus meu onix é dos mais antigos Comprei a Correia dentada Original GM e tensor AC Delco mandei trocar tudo com mão de obra deu 480 Reais esse serviço do vídeo não fica menos de 4mil

pagou quanto mano ??

Excelente serviço! Agora te pergunto: pq a GM não colocou corrente ao invés de correia?! Olha o trabalho pra trocar, qto fica a MO de serviço?! E as peças?!🤦🏽‍♂️

o que mais tem é técnico colocando óleo errado, mesmo em concessionária

@@heliobarbosa2 exatamente as vezes a pessoa compra os litros de óleo tudo certinho com embalagens originais mais o conteúdo dentro da embalagem as vezes não é original aí já sabe né. A Chevrolet Matou a Fama que o Onix tinha Durável e barato de manter. Tudo isso por que ela não quis fazer o Onix mais durável ainda colocando uma Corrente de comando. Eu jamais compraria um Chevrolet com Correia banhada a Óleo

Ta mais pra pesadelo

Alegria são os fáceis de mexer.

Pensei o mesmo, pois daria pra fazer uma avaliação melhor. Fazer isso num carro novo, aí é fácil

Não é isso tudo, não, a substituição da correia não leva 2 horas ...

Diferença do outro fole em ​@@Dill47

não tem uso severo do caso da correia, e sim troca do óleo com tempo menor, e a correia a cada 240 mil km ou 15 anos, de onde vc tirou isso?

Uso severo? 😂😂😂 Meu Deus Tiozao do zap zap

@@tiagogomesalves1563 tem uso severo sim. Tá no manual (no Onix, pg 211, precede a lista de itens a serem trocados nos intevalos de manutenção padrões determinados pela marca, itens estes que devem ser trocados / inspecionados com mais frequência quando em uso severo conforme termos da garantia na pg 234). Transito urbano direto, carro que fica muito tempo parado e pouco tempo rodando, percursos curtos com o motor 'frio', todos esses poréns acabam por reduzir a vida útil dessa correia. E exato, trocar o óleo num intervalo de tempo OU um km menor vai compensar um tanto esse desgaste, ainda mais pela questão do combustível duvidoso de muito postos, que gera ainda mais contaminação no óleo. Em suma, esses idolatrados 240 mil km ou 15 anos é um tanto teórico... tem uma penca de variáveis que DEVEM ser levadas em conta (inclusive concessionária colocando o óleo errado)... Até correia dentada externa tem uso severo, basta ler o manual... Nada é essa maravilha toda não.

Cuidado se for o turbo

Eu prefiro um TSI correia convencional bem mais tranquilo a troca e a mão de obra bem mais em conta

Já vi casos que cobram pouco mais de 4Mil pelo serviço

🤯

Pq ela não colocou a desgraça de uma corrente!!! Mds!!!

Primeiramente parabéns pelo vídeo explicativo! Mas como sou do seguimento, especializado em motores há mais de trinta anos, gostaria de assim como milhares de brasileiros, sejam do segmento ou usuários, deixar meu repúdio e minhas críticas tamo aos motores com três cilindros e sobretudo estes com correia dentada mergulhada no lubrificante, uma tecnologia que não justifica o valor da manutenção, no final o profissional fica se desdobrando para reproduzir a fala do fabricante em alegar que o único problema é usar o lubrificante ideal, isso não é verdade, já fiz trocas destas correias em veículos que fizeram todas as trocas de óleo e filtros na revenda, tudo devidamente registrado, porém a correia se encontrava se desfazendo e contaminando todo o sistema. Eu acho que já passou do momento desses fabricantes respeitarem o consumidor e para de subestimar os profissionais que realizam reparos nestes veículos. Nossa opinião tem poder e juntos podemos informar cada vez mais os consumidores, os protegendo dessas informações falsas e que impossibilita o consumidor de possuir veículos de qualidade e manutenção mais justa. Esse Onix plus é uma verdadeira aberração da engenharia automotiva.

Nem precisa ir tão longe, um motor eTorq já vale mais a pena que essas bombas.

Vc pode me dizer quais são 3c

Verdade não temos mecânicos capacitado pra isso 😂😂😂

esperar 12h a 24h para andar ... para curar o silicone kkkkk só pode ser sacanagem

@@eld791 pois é 😅

Tenha modos 🤣

Conhecido pelos amantes de carros como verdadeiras LASANHAS

😂😂 será por que né

Seguro morreu de velho! kkkkkkkkkk

Na empresa onde trabalho, tem Onix que já passou dos 200 mil km. Segredo? Revisões a cada 10 mil km na Css. Ai sou obrigado a ler o bostileiro médio vir falar em bomba. 😂😂😂😂

​@@cefasfontanacardoso8156 hola tengo un onix plus 1.2 30mil km... vale la pena cambiarlo a los 60mil?

Vdd Pense na mão de obra que o Dono desse carro irá pagar

Quem dera se fosse 1500 a mão de obra

@@MarceloSilva-dv1nu muito mais

4.000 ou mais fácil se o mecânico for usar essas ferramentas mostrada no vídeo fazer tudo de forma correta, agora se for um mecânico boca de porco aí o valor é esse de 1.500 mas se prepara para as gambiarras que ele vai deixar no final do serviço kkkkkkkkkkk

@@glauciomusic vi um vídeo no YT onde o cara explicava a troca da correia passo a passo e no final ele falou o valor do serviço se não me falha a memória foi 4300 ele tinha todas as ferramentas adequadas.

sou mil vezes mais um gol do que essa bomba aí kkkkk