Colocar Aditivo em carro que ficou muito tempo sem usar - Resultado - Zetec - Milan Dark 

Opa troquei esses dias. Acho que agora não falta trocar mais nada, a não ser pra performance kkkk.. Te dizer, realmente me assustei com a temperatura original, esse treco foi "mal dimensionado". 95 graus lá no cebolão era 100 no cabeçote lá no sensor de água, temperatura indo lá no "L" do "normal"....... bizonho. Com do AP indo lá no "A" já fiquei meio bolado de inicio kkkkk

@@MilanDark é isso mesmo Man.. assusta e muito!! Quando meu Zetec estava todo original eu pensava que qualquer pelinho ali o carro fervia.. aí no Escort Clube peguei a dica do cebolão da Kombi a Diesel e pimba.. foi só alegria por 9 anos kkkkk o ponteiro ficava cravado no entre o "R" e o "M" do NORMAL.. outra dica bacana agora que vc limpou o sistema de arrefecimento é tirar o sensor de temperatura que vai na cx da válvula termostática e limpar ela com BomBril.. isso mesmo.. dar uma bela arrasa nele pra tirar toda e qualquer oxidação pra ficar marcando filé 😉 abraços Man!!

Sugestão anotada!

kkkkkkk sorte, pq geralmente quando é assim é porque já estava nas últimas e ia estourar mais cvedo ou mais tarde na rua

Sorte que não tava numa BR da vida né

Dimetil é óleo dois tempo kkk

@@calacamotoracingaps8429 , não é esse dimetil KKK , DIMETIL É O NOME DE UM CONVERTEDOR DE FERRUGEM

é tenso, é tiro no escuro mesmo. Esse zetec eu achei tanta coisa errada que nem te conto, mas foi o melhor de estrutura num valor pagável e com doc ok. E na parte da mecanica eu do jeito, agora lataria rs.......

@@MilanDark legal amigo aí sim!!!

Boua. O problema dos carros mais modernos que precisam de um ponto de ebulição mais alto, senão só a desmineralizada já seria bom, tipo no caso do chevette etc, que nao chega a 90 graus direito.

@@MilanDark acredito que é interessante por a proporção de 40% de aditivo e 60% agua desmineralizada. A troca térmica fica igual. Porque sem aditivo não compensa, no outro dia já enferruja tudo.

Depende do carro. Concordo contigo que não deve-se sair mudando a temperatura do carro assim, mas o zetec é problemático nisso. Ele tem um cebolao pra armar em 96 graus (salvo engano) e a injeção entra em emergencia em 100 graus pelo que vi uma vez. É uma margem muito pequena. E se, você parar e desligar o carro, a temperatura vai subindo até 110+ graus (o que é bizonho). Esse carro teve alguma falha no projeto do seu arrefecimento que nem o radiador enorme consegue resfriar ele direito. Mas o carro está andando, os últimos vídeo sna verdade estão sendo dele.

Nunca é 100% seguro. Porque não tem como saber como está o estrago (se houver) por dentro. Mas a aparencia da água diz muito. Se não quer ter riscos, pode usar só desmineralizada ou botar um tico de aditivo, só para não forçar.

​@@MilanDarkmais a agua desminiralizado tambem enferruja, compensa por se vai enferrujar mesmo geito?

tenho um gol quadrado 1989 queria por, mais nao vou por nao, numca viu aditivo na vida

kkkk, po fiz no chevette com maior cagaço e funcionou. No passat na epoca que deu ruim =( eu baixava agua, botava nova, durava 1 semana era todinho, e depois comecou a queimar agua kkkkkkkkkk

Como assim deu ruim? Fez o motor?

1 ano n da tempo de correr tudo n. mete logo antes que crie sujeiras.

@@marcosgomes8448 os vendedores de aditivo e os mecânicos agradecem a sua neurose.

Só dá pra descobrir vendo. Geralmente, quando está muiro ruim, o carro dá sinais . Tipo a agua fica com cor de ferrugem e ou cheio de sujeiras suspensas.

Vixi e agora trocou mais algo? Que carro é

@@xcasagrande fiesta rocam 2006 1. 6, até agora tá de boa, N precisou trocar mais nada, o líquido de arrefecimento tá limpinho

​@@xcasagrande 6/11/2023 tive q fazer o cabeçote

​@@rafaelamoreno4316 Qual seu carro, gastou qnt nisso até hj? Coloquei no meu e ta começando a vazar, to pensando em voltar a usar só agua desmineralizada kk

​​​​@@rafaelamoreno4316 Oi Sou Rafael. O meu carro é um: Novo Palio Attractive EVO 1.0. Sua história pareçe muito com a minha, comprei o carro e logo quis dar uma geral na mecânica dele. Fiz a limpeza e logo começei a usar aditivo, Ele tava baixando água pela Espia do Bloco, troquei uma depois vazou outras aí troquei todas, depois tive que trocar a bomba D'Água e a válvula Termostática que estava vazando também, depois apareceu um vazamento no mangote do radiador que estourou no meio da rua, depois tive que trocar o cano DÁgua que também tava vazando, nesse processo gastei muito. E hoje dia 01 De Outubro estou com o cabeçote do Carro com a junta queimada, aguardando agora a retifíca. No Brasil pobre só consegue comprar um carro barato assim... se lascando todo. Eu acho o Palio evo um ótimo carro mas ele não teve um dono anterior bom não ele acabou com o carro e depois maqueou ele. Eu não arrependo de ter comprado o veículo eu só acho que não foi a hora certa de comprar um já que a situação financeira não é boa.

Depende da sua coragem e do estado do motor.

É que nesses casos, as peças já estavam zoadas mas a crosta era tão grande que não vazava. Realmente arranca bastante coisa.

Olha, consegue., mas não sou fã dessa modificação não. Acho mais interessante melhorar o cabeçote original ou trocar o comando que por do ap que vai matar o coletor de adm.

@Jefferson Rogerio Obrigado a resposta meu amigo.

@@MilanDark Matar o coletor de ADM pq ?

Se estiver muito ruim, o aditivo pode sim gerar algo, visto que ele retira todas as sujeiras . Se houver um metal já fragilizado demais, que tem sujeiras segurando, ao limpar pode surgir fissura.

@@MilanDark eu retirei a água e saiu água com barro ,depois coloquei água nova para limpar e a água saiu braquinha e não voltou a sair mais agua com barro , será que estava com muita ferrugem? Lembrado so saio água com barro a agua que ja estava la

​@@curiosotudo659e aí deu algum problema?

@@ciceroalvesdasilva6776 ate agora não amigo tudo certinho .

@@curiosotudo659 graças a Deus

Faz um mês comprei um desse também Palio 2007 básico paguei tabela VIP mas agora Apresentou um vazamento no sensor de temperatura quando fui ver a água que estava baixando está puro barro ou seja ferrugem Mas fazer o quê pagar para ver né para ter um carro com segurança e confiabilidade vou fazer a limpeza do arrefecimento e colocar o novo sensor de temperatura aditivo já com água esmeralizada fiz uma base de preço para possíveis eventos 1500 No seu caso que já fez o cabeçote vale muito a pena arriscar lembrando de não esquecer caso você for mexer em qualquer outra parte do arrefecimento pedir para trocar os selos do motor e também a bomba de água se possível verificar a válvula termostática assim vale a pena pela mão de obra que sai mais em conta

Porque se der ruim, pode ser até caso de retífica. Tipo, enquanto a agua está ali, e as sujeiras encrostando tudo, ta ok. Vai cada vez mais acumulando sujeira e atrapalhando o sistema, e comendo um pouco mais, mas "tá funcionando". Ai quando faz a limpeza, ele literalmente arranca essa crosta toda, e onde está "sensível" por já estar bastante comido, pode começar a vazar. Ai pode ir cabeçote, radiador, bomba , etc.... No passat ha uns anos atras, quando fiz, a agua começou a sair todinho por uns tempos até que começou a queimar água no cilindro. Quando abri pra ver, tinha uma "vala" que foi corroída com o tempo por não usar aditivo.

@@MilanDark o carro esta funcionando normalmente.

sempre