Although I did not understand Italian the review is great. The new 508 is one of the most exciting cars currently. In comparison to Arteon or A5 much more innovative. Excellent work of the french car maker.
@@maurogussago7391 Si infatti e anche senza telecamere e i cockpit, ma avete visto che razza di lunotto ha questa? Se vi si scassa la telecamera siete spacciati a fare le manovre.
Che differenza... bellissima la 508 attuale però ci fa vedere quanto siamo diventati schiavi di questi schermi. Se si guarda la 406 coupé beh, vedo una sola cosa: la guida. Bellissimo video, molto immersivo.
Da due anni guido la mia nuova Peugeot e non posso più fare a meno dell'iCockpit. Quel volante di diametro ridotto e la strumentazione rialzata mi hanno proprio creato dipendenza. Tuttavia, altri video di Motor1.com hanno aumentato la mia attenzione per Mazda. Spero di riuscire a provare una Mazda 3 prossimamente!
Chi critica l'icockpit o non lo ha mai usato o lo ha fatto per poco tempo senza aver modo di abituarsi. Ho una 208, quindi con la prima generazione dell'icockpit. É stato necessario qualche chilometro per abituarsi ma ora, la sensazione che da, é stupenda. La strumentazione si vede sempre (per lo meno con le posizioni che io trovo comode). Quando mi ricapita (molto spesso) di guidare auto con guida tradizionale mi sembra di essere al timone di una nave. L'unica pecca é la maggiore pesantezza del volante dovuta alla leva corta.
Donato Ionà questa fissa di non vedere la strumentazione normale mi sembra esagerata io mai avuto problemi sempre vista bene e questa soluzione della Peugeot non serve a niente oltretutto che fa skifo
@@dominik3929 il problema cui la Peugeot voleva rispondere non era far vedere maggiormente la strumentazione ma fornire un'esperienza di guida differente e direi che c'è riuscita. Il fatto che faccia schifo e soggettivo.
Lo stile Peugeout ho imparato ad apprezzarlo nel tempo. Venti anni fa, in tenera età, ero solito a osservare con grande dubbio le creazioni del leoncino. Crescendo, ho però imparato quanto sia importante distinguersi ed essere sè stessi: valori che Peugeout ha sempre portato avanti con vigore senza mai scendere a compromessi. Una delle poche aziende al mondo ad aver mantenuto una filosofia coerente nel tempo.
Peugeot per decenni ha avuto la consulenza di Pininfarina. Se non sbaglio la Peugeot 206 è stata la prima a non essere disegnata a Torino. A mio avviso l’involuzione è bruciante. La razionalità e l’austera aggressività di una 505 o di una 205 sono lontane anni luce da queste lamiere accartocciate a casaccio.
L "i-cockpit è un'impostazione di guida poco ergonomica e non si adatta bene alle varie stature di coseguenza costringe chi guida a strane imposizioni tipo tenere il volate troppo basso o a sollevarsi per vedere la strumentazione. Ho una 208 che è una buona utilitaria ma questo particolare non mi è mai piaciuto credo che in futuro torneranno al vecchio stile di guida.Comunque complimenti a peugeot che continua incessantemente a migliorare i suoi prodotti .
Scherzi? Anche io ho una 208, e da quando ho provato l'i-cockpit mi sembra quantomeno strano riabituarmi a una impostazione tradizionale. Al contrario, l'ergonomia persino migliore che con l'impostazione tradizionale. Il volante SEMBRA più in basso, perché la parte alta della corona è effettivamente più in basso del normale, ma se ci fai caso le ginocchia non toccano la parte bassa della stessa, e quindi il volante è proprio dove dovrebbe essere.
@@dominik3929 Ma non è possibile avere la strumentazione più in alto, proprio là dove l'occhio bene o male cade sempre, così da non distrarre dalla strada, sulle altre auto. Sulle attuali Peugeot sì.
Basta regolare altezza /profondità del volante e il sedile, già si riesce tranquillamente ad avere la strumentazione ben leggibile sopra il volante... E poi, difficile tornare indietro ;)
Grande recensione però ti prego, la telecamera addosso no. Mi è venuto il mal di mare. Prossima volta torna alle riprese tradizionali con le GoPro a ventosa. Ora mi vado a prendere un travel gum. 👍👍👍👍👍😊
Fammi capire, nel 2019 dovremmo meravigliarciper un volante di diametro ridotto, retrocamera a 360 gradi e drive mode? Quindi tutto perfetto? Proprio tu che hai guidato di tutto e in tutte le condizioni? Il fatto che il volante copra la strumentazione e non ci siamo più pulsanti fisici non conta niente? Questa sarebbe ergonomia? Solitamente quando guido mi meraviglio per altro: assetto perfetto, sterzo preciso, motore vispo, trazione integrale. Sai, guido da tanti anni Subaru e non mi frega delle cagatine. Capisco però che la 508 sia un'auto che almeno nelle linee si differenzia dalle altre. Secondo me sempre meglio di Audi, però gridare al miracolo mi sembra troppo.
Infatti ne vedi tante di Subaru in giro... Ottime auto ma bevono e son brutte, al guidatore medio interessano altre cose alle sospensioni e motori boxer perché comunque piu di 90 all ora non li fai in extraurbano
@@senefesi mi interessa poco ma se il metro di paragone sono i dati di vendita, sei a cavallo. Per la verità la mia Levorg mi piace e tanto basta. È brutta? Non direi proprio. Ma anche di questo mi frega poco. Consuma tanto? Non è di questo che si discute e sicuramente non ne puoi discutere tu che non ne avrai mai guidato una. Sicuramente meglio la tua. Più di 90 orari in extraurbano? Ma di cosa stai parlando?
E infatti dalla 206 in poi hanno smesso di avvalersi di Pininfarina. Si cita sempre la collaborazione per la 406 coupe, ma la collaborazione era ben più estesa, e durava da decenni.
Lo shekeramento non è fastidioso. È la gesticolazione enfatica che è snervante. Il design a me sembra pieno di buone intuizioni portate avanti in termini “letterari”: quelle cose che a parole sono delle bombe, ma poi tradotte nei fatti necessitano di mestiere, gusto e esperienza su un campo tutt'altro che verbale. Peugeot senza Pininfarina non fa belle auto, bisogna ammetterlo con un po’ di onestà intellettuale, al di là dei primi abbagli che qualcuno può anche prendere. Un po’ di esempi: il graffio di luce sui paraurti anteriori, oltre ad avere razionalità zero, isola il settore centrale del paraurti e scorre male sulle sporgenze naturali del muso in quell'area, quindi è coerente (anche se personalmente non lo trovo gradevole) se visto da alcune angolazioni, e tragico se visto da altre. Il fascione lucido che ingloba le luci posteriori ha un bruttissimo angolo acutissimo sulla fiancata che ricorda una vecchia Honda Accord quando provava a mimare una cosa a metà tra una BMW Serie 3 e una Alfa 156 a cavallo tra gli anni ’90 e 2000. Si schiaccia in modo incomprensibilie al centro per provare a dare slancio agli estremi (senza riuscirci) e diventa in un certo senso indeciso, irrisolto, come tirato da una linea continua che ha subito uno schiacciamento senza una netta direzione. Divide poi la coda in volumi incomprensibili, e anche qui, come nel frontale, gli elementi sono disegnati per essere visti o frontalmente o lateralmente, ma non sono stati pensati come volume da leggere per esempio di 3/4. I fari anteriori, graffio a parte, nella loro relazione con la mascherina citano in qualche senso le Peugeot degli anni ’70 (la 505 per esempio, di Pininfarina). E così anche la coda fastback, punto cardine della 504, sempre di Pininfarina. Ma i fari, anch’essi, sono animati da un movimento che non si capisce, che il nostro cervello, educato alla sintesi, non sa in che modo interpretare, e quindi a mio modo di vedere resta un gesto molto indeciso. Provano a darle quello strano “sorriso” che tradisce il senso di un taglio aperto sotto il cofano anteriore che è molto più chiaro (essendo comunque lungi dall'essere risolto) sulla concept e-legend. Per me: bocciatissima.
Voglio che sappiate che le auto francesi mi hanno sempre interessato sapete perche' non le compro? Perche' hanno il vizio di spettacolarizzare i cruscotti! Io amo l'austerita' e la semplicita' del cruscotto di unaSkoda !
Per non parlare del modo in cui spargono cromature senza senso e del modo in cui accartocciano a casaccio le lamiere. Bisogna inoltre dire che molto spesso ci sono cruscotti rigidi simil-alluminio che suonano di vuoto dalle segmento C in giù. Sia su Peugeot che Citroen che Renault. Raccapricciante.
Prova fuori dall comune ed originale. Complimenti. La 508...ha un solo difetto....e una Peugeot! ( cmq una gran marchio con idee innovative e prodotti di qualità). Se la 508 avesse sul cofano i 4 cerchi o il marchio bmw....o la stella Mercedes.....si sarebbero già alzati cori di apprezzamento ancor prima di qualunque prova e valutazione tecnica. Provate a configurare una coupé del segmento D, dei cosiddetti marchi Premium tedeschi e non: anche solo x avere accessori innegabili ed irrinunciabili su un' auto di questo segmento.....si rischia di raggiungere cifre esorbitanti. Con 50.000 sulla 508 si ha tutto. Sugli altri marchi con questa cifra....bisogna accontentarsi di sedili in stoffa, sospensioni normali....sedili a mala pena elettrici....sistema audio di medio basso livello...e tanto altro che manca. Il rapporto qualità prezzo della 508 nell allestimento più completo e con alcuni pochi optional da aggiungere...e' semplicemente elevatissimo. E non mi si venga a dire che certi marchi hanno più mercato...che l usato si rivende meglio e tante altre storie di questo genere A me l auto deve piacere....e soddisfarmi per 4...5 anni, prima di sostituirla. Senza subire un salasso!!
Infatti ....sono quei colpi di genio che dopo 10 anni cambiano di nuovo . Come avevano fatto con la strumentazione al centro della plancia...... E’ inutile se è la soluzione migliore è quella che si ha da un secolo .... ci sarà un motivo o no ?
@@leogovoni Era solo più complicato sviluppare una strumentazione leggibile al di sopra del volante, anziché tra le razze. Peugeot ci è riuscita, già con la versione 1.0 dell'i-cockpit della Peugeot 208. Credetemi, una volta provata l'impostazione di guida delle moderne Peugeot qualsiasi altra sembra, come minimo, strana, e a volte persino scomoda.
Non sono d'accordo.. bisogna regolare la posizione del sedile e del volante con molta accortezza in modo differente dal solito e il quadro si vede tutto
@@MarcoDugoni Con la strumentazione classica invece vedi tutto nel 99% dei casi, però capisco chi cerca di innovare e di distinguersi. Certo se però se tutti gli altri continuano ad usare l'impostazione classica non è detto che siano degli imbecilli.
@@mawro23340 Sono strategie del marchio, l'iCockpit è diventato motivo distintivo per tutta la gamma Peugeot. Tutti gli altri costruttori non l'hanno adottato perché è una mossa difficile da far digerire, in molti partono pervenuti dicendo "che è brutto" o "scomodo" un volante così piccolo e magari non vanno nemmeno in concessionaria a provarlo
Guiderei molto più volentieri la vecchia su queste strade. Con quel motore, e quel cambio, mi divertirei il triplo includendoci doppiette e punta tacco. Altro che l'elettronica moderna
Prima le macchine avevano vetri grandi e vedevi bene fuori, in tutte le direzioni. Ora i vetri son minuscoli e ci sono mille telecamere, in tutte le direzioni. È andato storto qlcs...
@@kosbre485 infatti fino a nn tanti anni fa nn parcheggiava nessuno. Si scendeva dall'auto in corsa, la si lasciava andare, e che si fermasse dove capitava...
Sta cosa del volante piccolo non mi convince però poi penso al diametro del volante del Fiat ducato 2003 e del ducato successivo e cambio idea. Prima o poi spero di provarlo
A me la 508 è piaciuta dal primo sguardo. Purtroppo però provandola non mi sono piaciute proprio due cose: 1. pare di avere un muretto davanti e con lo sguardo si scorge solo la strada a 3m di distanza. Forse avrei dovuto alzare la seduta del sedile ma con i gomiti mi trovavo bene con i supporti sulla porta e il tunnel centrale. 2. si sono dimenticati di mettere le rotelline per la regolazione del flusso delle bocchette dell'aria.. incredibile!
La regolazione in Peugeot non si effettua con le rotelline più. Basta spostare a destra o sinistra il regolatore di flusso al centro della bocchetta... Molto più avanti della rotellina
@@Mrhenrytube1 ma allora come si regola la direzione del flusso? immagino sempre con la stessa levetta. Vincolare le due cose a me non sembra per niente "molto più avanti"
Devo dire che è un ottima auto, diversa, innovativa, particolare ma internamente (probabilmente solo per me) è troppo invasivo il tunnel centrale, e la visibilità non è molta, anche se compensata da retrocamera ecc...
@@sandrosamara6899 E tu sei un imbecille, Max Tullio/Salvatore Cuomo/Sandro Samara... Basta creare account , sei ovunque e sei poco credibile, oltre ad essere un troll ridicolo.
@@dr.pepper3652 fatte meglio è da vedere,un tempo se rimanevi a piedi ripartivi senza problemi, oggi se la fai partire a spinta rischi di danneggiare la sonda lambda, poi se hai il freno a mano elettrico non ti schiodi nemmeno, e questo dicendo niente. Secondo me le nuove auto sembrano fatte meglio, più attenzioni ai particolari e via dicendo, ma niente a che fare con le vecchie auto con i controcoglioni
Sono salito su una 5008 top di gamma col motore diesel e cambio manuale, è un trattore, gli accessori tecnologici sono scadenti, retrocamera con risoluzione ridicola a me non piacciono, sono tutta scena.
La mia esperienza, magari era una vettura fallata, ma da un auto di quelle cifre una telecamera a 380p cosa mi significa? Per non parlare delle plastiche, sono superiori sulla mia golf 4 di vent'anni fa
sbaglio o siamo cresciuti benissimamente senza la retrocamera. Siamo diventati più abili ed attenti. Con i sistemi te ne freghi e i paletti piccoli oscurati li prendi a bombazza.
Tieni presente che le macchine prima avevano vetri molto più grandi, non si possoni paragonare alle auto moderne, che pet esigenze du sicurezza hanno montanti molto più spessi, per questo hanno bisogno di camere e sensori
@@DonatoFaruolo sbagli allora. Se vai a vedere i crash test delle.macchine di 15-20 anni fa vedrai che hanno montanti sottili che all'impatto si accartocciano. Ora sono molto più robusti per poter resistere senza deformazioni: spesso dopo un incidente, se non troppo violento, pui ancora aprire le portiere, segno che i montanti non si sono deformati più di tanto.
@@Rankidu Non ho detto che non sia così. Ho detto che dubito che le ragioni di quel design siano dovute in tale misura dalle questioni di sicurezza. Ci sono auto con montanti molto più piccoli anche oggi. La Peugeot 508 li ha così per ragioni essenzialmente - ed evidentemente - di stile.
Lorenzo è per dire che non sono domande pertinenti al video qui si parla di auto altrimenti vatti a vedere i video sui paesaggi e natura ce ne sono tanti
Il volante così no no no. Nelle curve strette sono abituato a far ruotare il volante tenendo la mano sinistra sopra che modula la rotazione. Con quel volante non lo potrei più fare. A meno ché il rapporto di sterzo non sia come quello della F1 che, in 180° ti dà la sterzata massima.
Simone Galliano percepita appunto. Poi ad un più attento esame scopri che il sistema multimediale non copre l’intera diagonale, che il navigatore per grafica è stile pc 486. In sedili sono quelli visti da decenni sulle Citroen migliori (rombi su rombi), i rivestimenti del cruscotto un mix di rivestimenti pellicolati per coprire plastiche dure ma soprattutto non vedi le parti meccaniche, gli Adas e la sezione dei sistemi elettronici.
@@betatester6705 ADAS presenti e Peugeot attualmente ne ha anche 2 in più che hanno soltanto BMW e Mercedes. Poi telaio perfetto, direzionabile meglio di molti altri, basta guidarle. Diagonale utilizzata dallo schermo per le 2 tendine laterali, cruscotto digitale molto più moderno di Audi.. Plastiche della stessa qualità do quel marchio che hai te nominato, anche loro usano una marea di pellicole. Sedili unici introvabili e diversi dagli altri marchi del gruppo Peugeot che hai nominato. Ad'ogni modo anche Audi è dal 98 che nell'allestimento sline ha un disegno dei sedili identico. Così anche Peugeot o alcune Citroen hanno il loro disegno classico, ma puoi sceglierne altri. BMW fa lo stesso. Solo Mercedes cambia il disegno di sedile su ogni modello. Insomma basta considerazione e obbiettività, girarsi intorno e capire che le logiche industriali son sempre quelle. Ma almeno Peugeot 508 GT è un prodotto molto avanti e più innovativo di molte altre Berline di alto gamma, almeno Peugeot non monta i motori a Gas sotto la sua berlina..
Bella macchina ma come fate a guidare col volante tra le @@? Io l'ho provato e non mi è piaciuto per nulla..tant'è che, come il video, devi mettere le mani alle 10 e 10 almeno (in alto) al contrario delle vecchie dove potevi stare meno appeso e con le braccia più ergonomiche a 3 e 9 In mezzo le gambe veramente è pessimo, il resto dell'auto mi piace molto
Chi critica l'i-Cockpit guidate le Peugeout per un periodo e poi capirete che sarà difficile tornare indietro ai volanti di diametro da camion delle altre case automobilistiche...comunque gran bell'autovettura la nuova 508😉
Questa impressione l’ho avuta quando ho provato la prima generazione di 208. Appena sono salito sulla mia Fiesta (che ho tutt’ora) mi sembrava il volante di un autobus. Sono certo che chi critica l’i-cockpit lo fa dopo che ha visto l’auto seduto sulla poltrona della sua scrivania!
Hai detto bene.. io attualmente ho un 208 gti, che cambierò a fine mese per un fuoristrada. Il primo trauma è stato proprio il diametro del volante.. è la strumentazione da guardare attraverso di esso è non più sopra..
@@dominik3929 Mica è opinione personale, parlano i numeri delle recensioni su insonorizzazione, tenuta di strada, dolcezza e velocità delle cambiate, consumi...parlano gli unanimi apprezzamenti al design, la morbidezza delle plastiche al tatto, gli assemblaggi, la dotazione tecnologica e la taratura degli aiuti alla guida. Fidati, nella mia frase non c'è nulla di soggettivo, tutto oggettivo! Se poi hai piacere a spendere 15.000€ in più perché vuoi 4anelli invece che un leone sul cofano (pur sapendo che gli interni alle Audi li fa Faurecia, che è un'azienda di Peugeot) fai pure, magari ai classici amici del bar che poco ne capiscono di auto fai pure più bella impressione ma sappi che hai scelto un'auto ben più banale
Auto stupenda la nuova 508 e, in generale, tutto il sistema i-cockpit di Peugeot, a mio avviso, è una trovata veramente ottima e distintiva (in positivo) del marchio francese... Da quando son passato ad una 208 ho capito per quale motivo tale sistema sia effettivamente più comodo... E poi, il volante piccolo (specialmente quello in pelle traforata del GT line) è una goduria da utilizzare ;) Ovviamente chapeau per la 406, una bellissima coupe di design Pininfarina, mi piacerebbe molto guidarla! Bella prova :)
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