COME FARE: CAMBIO OLIO + FILTRO OLIO + LAVAGGIO MOTORE sul motore 1.3 mjt 

Ciao. Prometto che questo è l’ultimo video che commento 😂. Volevo consigliarti per un video davvero completo e che sia di aiuto, di spiegare il procedimento successivo al cambio olio. Vale a dire come resettare i km al prossimo tagliando e il server che indica olio degradato ( che se non viene azzerato, ogni 500km riduce la potenza dell’auto) Detto ciò sei molto bravo e coraggioso a cimentarti in tutte le cose, anche se molto delicate e rischiose. Se posso, spero farai un video su come cambiare il liquido del radiatore, specificando bene come eliminare l’aria. E cambio olio del cambio. Peccato che la tua auto ha l’airbox diverso dal mio, che non so come si toglie. Grazie e ancora bravo 👏

Tutto bello e interessante, ma svitare quelle viti così vicine al bocchettone dell'olio aperto cioè privo del tappo giallo... mi è venuta la pelle d'oca al solo pensiero se ne fosse caduta una sola lì dentro accidentalmente!!!

Bravo e molto chiaro e preciso

La cosa forse più allarmante è che non hai messo un cavalletto di sicurezza sotto l’auto e l’hai tirata su con il crick d’emergenza per la ruota di scorta. NON fatelo mai, la sicurezza prima di tutto. Per il resto è una buona guida.

Ottimo lavoro il motore lo sentito girare meglio dopo 👍

Complimenti!!! Davvero bravo!

Ciao ha un video per cambio liquido refrigerante.? GRAZIE

Ottimo lavoro ..quando ci fai un video sulla frizione della grande punto 1.3 Multijet? 👍😅

Ottimo lavoro 🥇PS oltre il Selenia WR quale altro olio va bene x i motori m-jet? Grazie mille ps ho usato anche Bardhal e Roil. Prossimamente dovrò provare anche Pakelo e Fluip 😊

Veramente prima di riavvitare il bullone della coppa dell'olio dovevi cambiare il filtro dell'olio

Ci sono un po’ di cose da correggere: 1) una volta aggiunti i due litri il motore va acceso e portato a temperatura fatto girare un po’ per ricaricare il filtro dell’olio e poi spento. Questo per far sì che la lettura sull’asta sia reale e che l’olio vada tutto in circolo. Una volta fatto ciò puoi ricontrollare il livello dopo 10/20 minuti. 2) la macchina non si alza da un solo lato altrimenti il motore sta storto e l’olio potrebbe non uscire tutto.

Il filtro lo devi togliere prima di avvitare il tappo del olio se no olio vecchio rimane un po dentro

Ciao, sono un ragazzo appassionato come te, volevo darti un consiglio che forse saprai già, per il tuo motore visto i problemi alla catena la Fiat ora consiglia un 5w30 con la specifica s1, ce ne sono anche di migliori del selenia a prezzi più bassi. Grande💪

Buongiorno. Posso sapere dove comprare la bomboletta che usi per pulire il motore? Perché della stessa marca avrei bisogno anche del pulisci iniettori del gpl che si mette nel serbatoio stesso. Grazie e complimenti davvero

Sulla vite coppa del olio non c’era una guarnizione?🤔da cambiare col cambio olio..

Scusa, ma il filtro olio, va allentato prima per far si che si scoli. altrimenti se lo togli come hai fatto tu fai un poccio

Grande ti stimo sei molto bravo

Mi piace.

Ciao io vorrei imparare alla mia 500L multjeet a fare i tagliano. Pero nn riesco a trovare il filtro del olio

Ciao, mi chiamo Francesco ti il tuo video, e molto interessante. Veniamo al dunque, volevo farti alcune domande e chiederti delle opinioni, so che sono sul post sbagliato, ma spero che tu mi possa aiutare, praticamente io posseggo una panda seconda serie la 169 euro 5 1.3 multijet II, con le solite magagne del fap. Avrei pensato di equipaggiare la mia auto con due manometri per controllare appunto la pressione e la temperatura dell'olio, dato che ormai tutte le auto posseggono la solo spia rossa che quando si accende se ancora non hai fuso ci manca poco. Il mio problema sarebbe adesso il modo per potere montare i relativi sensori, ho visto che vi sono in commercio delle specie di flange che vanno attaccate sul filtro, pero aimè vanno bene solamente per i filtri in metallo e non per quelli inscatolati come il tuo in plastica. Ai per caso idea dove possa avvitare i due sensori, mi e stato detto che vi sono due specie di tappi sul blocco porta filtro ma non sono riuscito a vederli oppure avevo pensato sul foro del sensore dell'olio innestare una T e collegarvi entrambi i sensori anche se non ho idea dove si possa trovare il suddetto foro. Eventualmente ne sapessi qualcosa mi potresti dare un consiglio o eventualmente girarvi un video dato che penso sia un argomento interessante . Ciao e complimenti

Probabilmente non hai pulito bene con quel prodotto,perchè l'olio era già nero appena hai controllato il livello.Se il flush ha fatto bene il suo lavoro almeno per qualche km l'olio rimane pulito,non diventa subito nero.Ti consiglio il flush della Bardahl tune up,e sopratutto ti consiglio quando si usano questi prodotti di fare un ulteriore cambio olio prima di inserire quello buono e definitivo in modo da risciacquare ogni singola traccia di quel prodotto,va bene anche un olio scadente tanto deve girare qualche minuto poi scarichi.

Sul 1300 mj 95 cv multijet 2 posso usare olio 0.30 wr selenia

Sulla mia la casa consiglia il selenia eco 0w20w

Secondo me mentre smonti il carter del filtro olio il tappo del bocchettone ti conviene chiuderlo se ti cade qualche dado dentro le bestemmie che tiri fanno venire giù anche il sacrestano che suona le campane che si sentono sempre nei tuoi video!!! 😅😅

ragazzo un paio di guanti in lattice la prossima volta

Sei sicuro del filtro !!!!

Faceva più rumore dopo il cambio dell olio 😂

Che trattore.

.....io non mi fiderei molto di queste operazioni approssimative.

UFI è la marca non il tipo di filtro... XD

E poi quando fai il lavaggio del motore devi mettere anche la aditivo nel olio pizzarrone

ma perche' vi improvvisate meccanici? la gente poi si fida e fa danni. Il filtro olio va smontato per primo inoltre va riempito di olio nuovo cosi la pompa dell'olio non spinge a vuoto!

Matteo mi dispiace dirtelo ma tu di meccanica non capisci niente assomigli al caimano cambia mestiere senti a me vendi noccioline sempre se ci riesci ahahah