L'equilibratura viene fatta, a prescindere dalla posizione in cui verrà montato, sulla combinazione pneumatico/cerchio e in teoria rimane invariata, a meno che non si sposti la gomma dal cerchio o cambino le caratteristiche o ancora non si perda qualche piombino per strada...poi se la si vuole fare per scrupolo male non fa di certo..
bel video , Grazie ; non avevo mai pensato che effettivamente si puo' anche fare l'inversione destra/sinistra smontandole dal cerchio e mettendole al lato opposto ...Riguardo al metodo di cambiare solo 2 gomme per volta mi viene piu' istintivo pensare di mettere quelle nuove sempre sulla trazione , cosi' quando le altre sono da cambiare porto quelle consumate dove non c'è la trazione e nuovamente metto le nuove sulla trazione .. Di solito comunque faccio l'inversione come nel tuo video ,, si consumano praticamente quasi uguali e quindi serve poi cambiarle tutte 4
l indicatore di usura, credo si riferisca ai 3mm , soglia sotto la quale potrebbero presentarsi problemi su fondi innevati, il minimo di legge è 1.6... video interessante
Bel video. Hai detto che dopo fatta l inversione l auto potrebbe tirare o avere il volante un pò storto. A me succede a ogni inversione e il gommista mi parla di deriva delle ruote. Infatti mi inverte le ruote anteriori. Tu invece parli di rifare la convergenza
Ciao,innanzitutto sei un grande....ho la macchina che se tengo il volante dritto tira a destra....potresti fare un video o spiegarmi anche qua come fare in garage la convergenza? Grazie
Ciao, seppur esistano alcune tecniche grossolane la convergenza non è cosa da farsi in autonomia secondo me..controllerei comunque anche lo stato del battistrada e la pressione, a volte basta quello per ripristinarla..
domanda a cui no trovo risposta. ho una Smart con ruote di diversa misura tra anteriore e posteriore. ho gomme 4 stagioni. devo invertire destra con sinistra o no? grazie
@@IlpuntomanutenzioneIt sono le Hankook Optimo 4S H730. ormai sono da cambiare (30000 Km), ma vorrei capire se il gommista di fiducia mi ha raccontato una frottola o no. non c'è direzione di rotolamento, sono asimmetriche e c'è la scritta "outside" (che è rispettata). grazie di nuovo. PS chiedo questo in previsione delle prossime che monterò (Hankook Kinergy 4S2)
Queste ultime sembra che siano simmetriche con senso di rotazione obbligatorio quindi nel caso volessi cambiare lato andrebbero smontate dal cerchio..sempre che non mi sfugga altro..
ciao volevo sapere quella pistola dove l'hai presa perche ho visto che è elettrica io ne ho una ma è pneumatica e non sempre ho la possibilità di usare il compressore grazie e complimenti per il video
Una domanda, a occhio e croce quei pneumatici mi sembrano dei Goodyear all season, noti rumorosità eccessiva come quella che caratterizza quasi tutti i pneumatici invernali?
Si sono le Vector 4 season e le avevo anch'io sulla vecchia punto...non posso dire di averle provate a pieno, specialmente sulla neve, ma non ho nulla di cui lamentarmi..
Salve, non sempre perché dipende dalle circostanze..in linea di massima, ad auto scarica, si, mentre ad auto molto carica la pressione al posteriore andrebbe alzata.. la cosa migliore rimane comunque sempre quella di attenersi al libretto di uso e manutenzione e/o alle indicazioni del costruttore riportate sul bordo dello pneumatico..
Ok nel mio caso il libretto di uso e manutenzione riporta che ad auto vuota e a medio carico i valori sono: 1,8 dietro e 2,0 davanti, mentre a pieno carico rispettivamente 2,8 e 2,5.. Però nel caso in cui ad esempio per una gita si effettua un viaggio di 600 km con 4/5 persone e il bagagliaio non viene caricato però più di tanto, a quanto andrebbero messe?
Sarebbe possibile avere un video tutorial di come si smonta il cruscotto interno della punto seconda serie? Vorrei smontarlo per metterne uno nuovo (il mio è ormai mal messo) e non so come iniziare e cosa smontare.
Io a 15.000km faccio la prima inversione. Poi a quelle che ho messo davanti faccio percorrere 30.000km e non 15k dato che a 15k sarebbero pari con quelle dietro e quindi è inutile spostarle d nuovo
Dai perchè pensi che la gente si annoia a sentirti parlare? Secondo me spieghi bene, con un linguaggio semplice e dici cose intelligenti/interessanti...👍🏻
Anche quelle che vedi nel video hanno circa 3 anni ed hanno secondo me una giusta usura considerando anche l'utilizzo estivo appunto...non le useremo un altro inverno però..
C'è chi, sbagliando, mette le due gomme nuove davanti, invece, spostando quelle vecchie dietro, dato che dietro si usurano di meno. Ignorando il problema della perdita di aderenza sul posteriore...
Ciao a tutti. Il mese scorso ho montato sulla mia Aygo a benzina 1.0 68 cv della Barum Brillantis 2 (quelle anteriori uguali con 12k km le ho messe al posteriore). Qualcuno ha esperienza con questa marca? Grazie. P.s. mi sono presentato anche sul forum, scrivo qui sapere se qualcuno ha esperienza con questa marca(derivata Continental).
Ciao, mi spiace dirtelo ma anche io avevo montato le gomme come le tue e devo dirti che la mescola di questa gomma tende a imporrire e comincia a degradare in poco tempo, dopo tre anni già si sbriciolavano e nel garage lasciavano sul pavimento anche con gomme asciutte i segni neri delle gomme. Speriamo che le tue non facciano così. Da allora non monto più le sottomarche
i guanti ! che strano disegno quelle gomme e logico che le ruote anteriori si usurano per il maggior peso le frenate e le sterzate ma magari molti non lo sanno io avrei lasciato l'auto sul sollevatore idraulico quei cavalletti non gli vedo per niente sicuri e poi potrebbero rovinare anche il pavimento
Ma l'equilibratura? Non si usa più? Lo sterzo non ti vibra a forte velocità? Inoltre vanno ripiombate! La convergenza secondo me è un problema minore se non si equilibrano
Se non togliamo le gomme dal cerchio non serve necessariamente farla perché non andiamo a modificare l'equilibratura della ruota, che rimane tale in qualunque posizione venga messa...può comunque essere una buona idea approfittare dell'inversione per farla, ma solo se serve..
Hai detto una cosa sbagliata, quando passi le ruote da davanti a dietro, non hanno bisogno della convergenza ma dell'equilibratura che ben diverso, che non è altro i soliti piompi messi nel cerchione, che solo il gommista può mettere, perché li segna con il computer.. per il resto non ce bisogno di incrociare le gomme, ma si possono passare quelli davanti a quelle dietro nello stesso lato.
Pistillo Piatillo Eh no invece, la ruota è già di per se equilibrata poiché è stata equilibrata all'epoca del montaggio dello pneumatico, la convergenza invece va ricontrollata.
@@manuelpontu8355 non diciamo sciocchezze,la convergenza và effettuatra solo ed esclusivamente in caso si prenda una buca profonda e/o comunque un colpo tale da interagire sulla geometria della sospensione.L'equilibratura o,se preferisce,la bilanciatura,andrebbe eseguita periodicamente inquanto,con il consumo del pneumatico,la suddetta varia (ovviamente parliamo di pochi grammi)
