Battute a parte , il discorso è molto semplice : le vetture elettriche sono meravigliose , ma bisogna potersele permettere a 360 gradi ed in questi 360 gradi il costo iniziale è il problema minore . Fino a che non si riuscirà a renderle realisticamente fruibili , pure senza la "droga" dei demenziali ecobonus, almeno alla maggior parte della popolazione , le percentuali rimarranno irrisorie . Rendile tali ed il mercato le accoglierà , diversamente , resteranno al palo .
@@etruria al momento è già un miracolo se l'elettrico arriva ad un 10% . Il resto è conversazione . L'usato nessuno lo ritira perchè nessuno lo vuole .
Confesso che non ho ben capito il discorso di come gestisci le traiettorie in curva, ma proverò... avendo moglie e figli (ma anche io) che soffrono il mal d'auto cerco sempre di rendere le curve più dolci possibili anche sfruttando un po' di traiettorie (nei limiti) "ciclistiche". Poi magari sarà la stessa cosa che hai spiegato te e non me ne sono accorto🤣. Per il resto mi ritrovo in quello che dici guidando già elettrico dal 2020, anche se a trazione anteriore. 👍 Complimenti per il video originale e le spiegazioni chiare!
@@marklokashVG passare per il centro coi vari stop non aiuta la velocità media, comunque avrò modo di fare un viaggetto in settimana grazie ai ragazzi di &Charge, quindi penso di poter fare qualche focus sui consumi su percorsi abbastanza variegati
Ciao ✋ interessantissimo 🙂 voglio provare a usare i due metodi di gestire l’accelerazione in curva e di “puntare” un punto davanti alla macchina!!Mi piace avere consumo basso, sono sempre stato così anche con le termiche… ho una Born 58 kWh e dopo un anno e 27000 km sono a 14,3 kWh/100km. Dopo l’estate dell’anno scorso ero a 12,7! Poi l’inverno (in Svizzera) ha alzato la media. Molto bello il video, solo una cosa 🤓.. 55/11 = 5 🤪 cioè 500 km…. Scendendo in Italia un paio di settimane fa li ho fatti davvero o quasi… 450 km partendo dal 100% ci arrivavo tranquillo, ma al 16% mi sono fermato a caricare.👋 👍
Grazie per il feedback, mi fa piacere che non sono il solo che si diverte a sperimentare 😁 Sul chilometraggio hai ragione, svista mia che sono solito parlare a braccio senza testi 🙃
🥺..la panda verde che avevi davanti era uguale a quella che ho rottamato per id3..malinconia..😂😂...scherzi a parte....ottimi consigli, più difficile spiegarlo che farlo...la guida elettrica è veramente fluida e intuitiva...ingegneria che passa inosservata ai più.....noi siamo sui 14.1 kwh/100km su 35.000km lungo periodo ...e totali fatti 94.000k.....ricordo ancora i "pestoni" appena portata a casa per godersi l'accelerazione 😂😂😂...i primi mesi eravamo sui 18kwh/100😂😂
@@gretapezzini7047 non dimenticherò mai il passato fuori dal lavoro che fece uscire il figlio dal negozio e mi fece fare una partenza a fermo per fargliela vedere 🤣 Si i primi tempi sono i più difficili 😅
Ciao, ho riconosciuto che il video è stato girato in una località vicina a dove abito. Se ti fa piacere, mi piacerebbe incontrarti di persona,per scambiare esperienze, soprattutto considerando che guido un’auto elettrica dal 2020.
Ho notato che eri in D e non in B...io mi sto abituando ad utilizzare quasi sempre la modalità Brake e mi trovo bene modulando l'acceleratore...facendo così non si dovrebbe risparmiare di più soprattutto in tratti con discese come hai fatto tu nel video? con la mia Id.3 sono ad una media di 15.4 dopo un viaggio fino in Spagna di 2600Km dove ho fatto parecchia autostrada senza mai esagerare con la velocità
@@gibi268 si, tecnicamente la B andrebbe usata quando altrimenti bisognerebbe per forza agire sul freno meccanico, ergo in città dove ci sono molti stop o dei tira e molla del traffico, oppure nelle discese, di solito la uso anche io in questi casi ma nel fare il video non c'ho pensato a fare le alternanze, devo dire che sono strade che faccio abitualmente e ormai l'auto ha imparato a frenare abbastanza di suo tramite l'IQ.Drive pur non avendo la B inserita.
@@albertob2205 ahhh ok, ora ho capito. Non mi intendevo ad una ondata in termini di volumi, intendevo ondata come ciclo di consegne dei concessionari che solitamente ordinano ad aprile-maggio con consegne a luglio-settembre.
