@@AndreaVespista sei ligure? Sento l'accento. Comunque bravo veramente. Gli altri fanno dei pipponi esagerati, tu invece sei bravissimo, spieghi bene, sei chiaro e fai pure un bel lavoro pulito. Bravo, bravo, bravo♥️👍
Ciao Andrea i tuoi video sono interessantissimi però fai vedere qualche video su come si calcolano i gradi di anticipo dell'accensione e se serve per forza la pistola stroboscopica..
@@pieropau240 aggiungo, se la vespa si usa sempre in 2 belli robusti, se si carica di tutto come facevano una volta i pensionati che andavano in campagna con la vespa, se si usa su una ruota, se si prendono botte con le strade che abbiamo.... Anche con meno km può capitare di doverlo sostituire
Ciao Andrea ti volevo dire che albero secondario i denti sono consumati per quello la ruota gira a vuoto dimmi tutti pezzi di ricambio qche ci vogliono e dove li compri !!!! Grazie aspetto risposta!!!! Nazario
Buongiorno Andrea devo sostituire l'oring del selettore del cambio e vorrei mettere uno più largo di quello originale mi sapresti dire per favore la misura, te ne sarei grato grazie ciao e buona domenica.
Ciao se intendi che con motore acceso e marcia dentro la vespa sta ferma allora hai rotto la chiavetta del mozzetto frizione, se intendi altro spiegati meglio.
Ciao ho notato che hai inserito il paraolio lato frizione spingendolo con le mani javil carter era caldo? Mi spiego meglio si può inserire con il carter scaldato?
Complimenti .avrei una domanda tra cuscinetto mozzo e tamburo va uno spessore? Perke sto facente un et3 e mi striscia il tamburo sul porta ganasce nn rieco a capire il cuscinetto e in sede ma è come se il tamburo andasse troppo in dentro. .. grazie!
Le quarnizione di carta dei carter basta mettere un filo di mastice silicone anni lati io quello nero della tunap che usono per le cope motori auto ho bisogna bagnarle grazie ancora
Ciao tu dici la spesa della mano d'opera,dipende da zona e meccanico ma credo che loro per aprire il carter in 2 stanno sui 300€ Io lavori per gli altri non li faccio.
Anche a me a volte è capitato di metterlo un po più dentro il paraolio ma non c'è stato problema hanno macinato un sacco di km e tutt'oggi vanno benissimo