Come montare primaria,albero motore e albero secondariodel cambio vespa small frame 

Grazie

Grazie a te, mi fa molto piacere

Grazie mille

@@AndreaVespista sei ligure? Sento l'accento. Comunque bravo veramente. Gli altri fanno dei pipponi esagerati, tu invece sei bravissimo, spieghi bene, sei chiaro e fai pure un bel lavoro pulito. Bravo, bravo, bravo♥️👍

Grazie mille sono di Asti Piemonte

Grazie mille

@@AndreaVespista si, bravo davvero, anche la questione della posizione del cuscinetto albero secondario.

Grazie

Grazie a te

Grazie a te 👍

Ciao devi comprare il kit chiavette a parte che so io

Ciao esistono estrattori per cuscinetti interni a 3 griffe che vanno bene nel tuo caso

Ma quello difficilmente si usura e a bagno di olio

Ciao, bhe dipende dai km fatti, ho smontato vespe con 100k di chilometri

@@pieropau240 aggiungo, se la vespa si usa sempre in 2 belli robusti, se si carica di tutto come facevano una volta i pensionati che andavano in campagna con la vespa, se si usa su una ruota, se si prendono botte con le strade che abbiamo.... Anche con meno km può capitare di doverlo sostituire

@@AndreaVespista si ok si usurava molto cuscinetto campana alberino e lato volano per problemi economici cambievamo il necessario anni 88 89

Ciao se vuoi montare pezzi originali piaggio trovarli nuovi è difficile

Ciao la misura non te la so dire perché prendo quello del kit originale nuovo e vado in negozio a comprarne uno piu spesso mostrando quello

Io tengo sempre i vecchi per il confronto poi se li metti superiori male non fa

Se hai dei dubbi I rivenditori piaggio ti danno quelli giusti da catalogo

Io hp ne ho fatte un paio perché già moderne e a memoria non mi ricordo

Ciao se intendi che con motore acceso e marcia dentro la vespa sta ferma allora hai rotto la chiavetta del mozzetto frizione, se intendi altro spiegati meglio.

Ciao certo perché il paraolio sopporta il caldo, pensa quando il motore lavora ad alte temperature è ben più caldo di quando lo ho inserito

@@AndreaVespista grazie, gentilissimo

Ciao ma l'albero è in battuta contro il cuscinetto dall'interno e il cuscinetto è in battuta sul Carter?

Il cuscinetto che hai installato ha la sigla corretta e quindi spessore corretto?

No non ci sono distanziali

@@AndreaVespista ti ringrazio!! Ma sembra tutto apposto provo cambiareporta ganasce

Devi fare un paragone con i pezzi vecchi se ne hai dei nuovi

Ciao I denti elicoidali hanno sempre un senso che calza meglio, devi vedere di persona

@@AndreaVespista deve andare a filo con l'ingranaggio delle la campana ?

Le quarnizione di carta dei carter basta mettere un filo di mastice silicone anni lati io quello nero della tunap che usono per le cope motori auto ho bisogna bagnarle grazie ancora

Se sono a filo è meglio

Quella dei due semicarter io metto la pasta sopra e sotto invece sul coperchio frizione no

Ciao tu dici la spesa della mano d'opera,dipende da zona e meccanico ma credo che loro per aprire il carter in 2 stanno sui 300€ Io lavori per gli altri non li faccio.

Ciao va lo stesso senza problemi

@@AndreaVespista quindi nn devo preoccuparmi

Grazie sei gentilissimo mi iscrivo subito al tuo canale

Anche a me a volte è capitato di metterlo un po più dentro il paraolio ma non c'è stato problema hanno macinato un sacco di km e tutt'oggi vanno benissimo

?

Non conviene fare forza su lui perché si può rovinare, ognuno ha il suo metodo ciao buona serata

Aggiungo il cuscinetto è tenuto in sede dal mozzo che è in battuta, il piatto ganasce ha solo 2 compiti, portare appunto le ganasce e il paraolio

Sempre messo

😁

Ti va bene fino a quando stai sotto un 130

Tu cosa metti?

Per montare il paraolio tu come lo monti?