Come ormeggiare di poppa la barca. Guida completa all' Ormeggio di poppa per principianti.

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Come ormeggiare di poppa la barca. Guida completa all' Ormeggio di poppa per principianti.
Parleremo di
00:00 Introduzione all'Ormeggio di Poppa
00:50 Cosa ci serve per ormeggiare di poppa
02:00 Come preparare la barca per ormeggiare di poppa
07:20 Manovra per ormeggiare di poppa
10:30 Conclusioni sull'ormeggio di poppa
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Descrizione Video
Oggi vedremo come effettuare una manovra basilare per poter navigare in sicurezza e con sicurezza, come ormeggiare di poppa o ormeggio alla Mediterranea. È come fare un parcheggio perfetto, ma sull'acqua! Impara come ormeggiare correttamente di poppa sulla tua imbarcazione con una guida dettagliata e consigli pratici.
Oggi siamo al Marina Cala dei Sardi e utilizzeremo i loro pontili per poterci esercitare con gli ormeggi di poppa. In questa guida, ti mostrerò i passaggi fondamentali per preparare ed eseguire l'ormeggio di poppa.
Per padroneggiare per bene questa arte dovrai esercitarti con ogni tempo e vento fino a che non sarai sicuro di te e delle tue capacità.
Padroneggiare l'ormeggio di poppa è come avere sempre un asso nella manica che ti farà rimanere calmo anche se le condizioni non sono proprio favorevoli. Ormeggiare è un misto di conoscenza e pratica, quindi non scoraggiarti se non diventi un esperto immediatamente. Con il tempo e un pizzico di fiducia nelle tue abilità imparerai ad ormeggiare perfettamente. E allora, forza ora tocca a te prendere il timone e mostrarci come si ormeggia di poppa.
Guarda anche il nostro video sulla creazione di una linea di ancoraggio qui • La Linea di Ancoraggio...
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Benvenuto sul canale di Hinelson Academy, dove imparerai tutto sulla manutenzione e i lavori da fare in barca. Con il nostro team di esperti e Fabio Portesan, ti mostreremo come eseguire al meglio le operazioni di manutenzione e i lavori fai da te in barca, con video tutorial passo-passo e consigli pratici. Iscriviti ora per diventare un vero esperto di barche e per godere al massimo della tua avventura in mare!
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Video Credit: Fabio Portesan
Marina Leva
Music Credit: Epidemic Sound

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Опубликовано:

25 июл 2024

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Комментарии : 43

@skipperkiss 11 месяцев назад

Mi dispiace perché sei partito bene e fino alla virata per entrare tra le barche hai dato spiegazioni perfette , dopo di che non hai spiegato nulla della manovra che è la parte davvero critica per molti neofiti . Non hai spiegato come usare il timone e nemmeno come usare il motore e il timone in marcia avanti una volta messe le cime a terra per tenere la prua ( in questo caso non serviva visto la larghezza dello spazio di ormeggio e l’asse za di vento laterale

@robertoruger3763 11 месяцев назад

Ottima spiegazione come sempre.

@marinaleva2107 11 месяцев назад

Grazie Carlo 🩵

@gr8wings 10 месяцев назад

Ciao Fabio, vorrei integrare alcuni consigli. Il primo è essere "umili" e non sottovalutare mai la manovra, sentirsi sempre principiante aiuta a rimanere concentrati. Il secondo è mettere i guanti sempre, il mezzo marinaio non sostituisce i guanti e va esteso il più possibile. Poi c'è l'osservazione delle condizioni al contorno: quanto vento c'è in porto e da dove viene il vento rispetto al pontile (e qui bisogna guardare le bandiere a terra o sulle barche ferme, non la propria bandiera o il proprio windex perchè affetto dal vento di velocità in approccio) e lo spazio a disposizione. Chiedere sempre assistenza se non si conosce il porto o se il vento supera i 10-12 kts. A questo punto si va dove c'è spazio e ci si mette in retromarcia, manovrando prima parallelamente ai pontili e poi accostando. La velocità da tenere sarà la MINIMA possibile (low speed -> low damage) per cui in assenza di vento o con 2-3 kts si andrà pianissimo, prima di accostare dal minimo indietro si passa a folle e si accosta solo con l'abbrivio, mettendo poi minimo avanti per fermare la barca e prendendo la cima di poppa di sopravento. In queste condizioni, basterà mettere minimo avanti per tenere dritta la prua e si recupererà la trappa di sopravento, fissando anche la prua. In condizioni di vento sempre maggiori, si dovrà contrastare il vento con una maggiore velocità, in funzione della direzione dello stesso. Il caso più facile è vento dal pontile, sarà il vento a fermare la poppa. Il caso più difficile è vento trasversale al nostro ormeggio, dovremo essere veloci ad accostare altrimenti ci abbatte la prua sottovento. L'accostata si fa anticipando se il vento trasversale spinge verso il nostro posto, ritardando (e quindi spostandoci un pò sopravvento) se il vento è contrario. La presa della cima di poppa, con molto vento, va fatta il più velocemente possibile, lancio e ripresa dall'uomo a terra o lancio e blocco sulla bitta/anello a terra, per consentire di fermare la poppa, dare motore avanti e tenere dritta la prua. Quando la barca è stabilizzata, motore avanti e cima di poppa, si può dare volta alla trappa di prua sopravento. La manovra è fatta. Non resta che regolare prima le cime di prua (si va avanti 1 metro e si cazzano) e poi marcia indietro si tendono dando volta alle cime di poppa. Ciao, complimenti a Marina sempre top e buon vento.

@HiNelsondotcom 10 месяцев назад

Grazie Greatwings per queste utilissime aggiunte. Condivido in pieno. Buon Vento!

@marcobrunelli2047 9 месяцев назад

Io dopo i problemi che ho avuto con gli ormeggiatori di cala dei sardi e il vento perpetuamente forte e al traverso prima di mettere la trappa, essendo in solitario, prenderei le due cime di poppa(sopravvento e sotto) cosi da non avere spiacevoli problemi in caso debba tenere la marcia ingranata per tenere dritta la prua. Molte volte con il vento al traverso la barca tende a scarrocciare ma anche ad andare indietro e se non ci sono barche per appoggiarsi rischi di finire con la fiancata in banchina, ne ho visti parecchi e proprio a cala dei sardi.

@gr8wings 9 месяцев назад

@@marcobrunelli2047 esatto ! Se le incocci entrambe è meglio, ma attenzione che la più corta dev'essere quella sopravento, in marcia avanti la prua andrà da quel lato

@marcov.b851 8 месяцев назад

Pochi ormeggiatori conoscono il trucco della marcia avanti e ti stressano affinche’ tu prenda la trappa.. quella puo’ aspettare… MAI farsi prendere dall’ansia e dalla fretta di fare tutto in un nanosecondo..

@gr8wings 8 месяцев назад

@@marcov.b851 e già, alcuni poi perdono tempo a rilanciarti la cima di poppa ... e quando c'è vento laterale ... perciò meglio gridarglielo prima, mentre ti avvicini di poppa al pontile :D

@LOPdesigner 11 месяцев назад

C’è da dire che in un Marina cosí viene facile facile: hai un mare (è il caso di dire) di spazio... Normalmente ti devi inserire tra moli larghi a malapena quanto una lunghezza della tua imbarcazione. È lí che diventa difficile, perché non devi centrare semplicemente il posto barca dirigendo la poppa più o meno allineata, ma devi proprio centrare la poppa mentre esegui la rotazione...

@FabioPortesan 11 месяцев назад

Marina molto comodo e con molta acqua

@marinaleva2107 11 месяцев назад

Altrimenti col cavolo che ne uscivo senza danni 😂

@HiNelsondotcom 3 месяца назад

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@HiNelsondotcom 9 месяцев назад

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@Caleidus Месяц назад

Grazie per il video. Ma in assenza di corpo morto si getta l'ancora?

@HiNelsondotcom Месяц назад

In Grecia si fa praticamente solo così, i corpi morti non sono previsti :)

@elisabettablaffard1880 11 месяцев назад

Mancano tutti i passaggi dell' uso del motore, quando mettere in folle quando fermare la barca con la marcia avanti... insomma direi la cosa più difficile 😅

@FabioPortesan 11 месяцев назад

In realtà parliamo di come muoversi e quando inserire retro. Il video non sopperisce interamente ad un istruttore ma da le basi per cominciare a muoversi da soli in condizioni facili

@gr8wings 8 месяцев назад

e si, metti da retro in folle appena hai la velocità minima sufficiente e prima di iniziare l'accostata, specie se la leva delle marce è scomoda da usare timonando indietro

@SergioRolland 11 месяцев назад

Corso Rya candelieri, intendi lo yachtmaster?

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Yes Sergio, ma è una nozione che mi è stata riportata e credo sia corretta

@SergioRolland 11 месяцев назад

grazie 1000

@matteomoreggia2417 10 месяцев назад

Indispensabile anche chiudere il bimini, se no non vedi il windex

@HiNelsondotcom 10 месяцев назад

Ciao Matteo, ben ritrovato! Chiudere il bimini per noi è infattibile dato che abbiamo i pannelli fotovoltaici montati proprio li. Per ovviare a questo problema puoi legare un paio di fili di lana alle sartie!

@aga2018 11 месяцев назад

Al corso del rya insegnano a mettere i Parabordi su quello che loro chiamano toerail, non sui Candelieri ma in corrispondenza di. Per il resto ormeggio difficoltà 1, zero tricks.

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Grazie per la precisazione. A riguardo di zero trick credo che in una guida per principianti sia bene cominciare in condizioni facili ed è ciò che abbiamo fatto. Concordi?

@LOPdesigner 11 месяцев назад

Cosa è il toe rail? Dal nome direi la falchetta con gli ombrinali. Non mi pare un’idea particolarmente felice, però: certamente il punto di fissaggio è più robusto e in caso di sollecitazione importante in trazione (cosa che in teoria non dovrebbe avvenire di frequente) non rischi di rovinare un candeliere o le draglie... Però osservo che: - i bordi degli ombrinali (e nemmeno tutte le barche li hanno) sono taglienti... la cima del parabordi che lavorasse lí quanto ci metterebbe alla fine a tagliarsi? - il parabordo deve restare a una certa altezza rispetto all’opera morta, e tutto sommato in una barca a vela lambisce proprio la falchetta con l’occhiello alto del parabordo.... se lo appendi ad una struttura che resta praticamente alla sua stessa altezza, la cima tende a tirare il centro del parabordo (l’occhiello) verso lo scafo, e in pratica a sollevare il parabordo... Sono sicuri gli amici Inglesi che sia la soluzione migliore? Peraltro io sono convinto che la soluzione migliore cambia da barca a barca (se prendi le sezioni ordinali di un vecchio scafo IOR di quelli panciuti devi mettere il parabordo proprio a proteggere la pancia... se hai uno scafo di quelli recenti a triangolo Transat spigolosi e svasati, magari devi persino stare attento a proteggere proprio la falchetta.... Boh?!? Tu pensi che sia valido il concetto del toe rail?

@aga2018 11 месяцев назад

@@LOPdesigner io mi sono limitato a puntualizzare cosa insegnano molti nei corsi rya, personalmente i Parabordi li metto alle draglie alte facendo un mezzo giro sulle basse in modo da portare la leva più in basso. La cosa meno indicata penso sia metterli sulla testa dei Candelieri perché sollecitano questi ultimi senza distribuzione dello sforzo e soprattutto con il momento maggiore.

@LOPdesigner 11 месяцев назад

@@aga2018 ... e io mi sa che la penso come te...

@gr8wings 8 месяцев назад

se il posto dove devi entrare è molto stretto e ci sono gli altri parabordi, meglio metterli dentro almeno lato sopravento altrimenti ti incastri prima di arrivare a distanza utile per la cima di poppa.

@marcogottardo5844 11 месяцев назад

...ma...con la Oceanis 51 è un casino ormeggiare di poppa !

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Ci vuole un pò di velocità :) se no poppa piena prima di entrare in porto e via...

@Blacksaund 11 месяцев назад

la mia col cavolo che gira così facilmente... mi tocca entrare in retro un bel pò prima 🤣

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Con Gentilina ci volevano almeno 30 metri di acqua per entrare agevolmente altrimenti poppa da fuori :) In entrambe le barche non c'è Bowthruster.

@marinaleva2107 11 месяцев назад

È solo perché sono stata bravissima...😂 Anche questa volta sono riuscita a sfangarla😬

@angelasalatino3131 11 месяцев назад

Il contagiri del motore non vi funziona.

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Che vista! Hai ragione, a fine stagione rifarò il cablaggio del pannello del motore

@dariolecce86 11 месяцев назад

Ma quanto soffre la povera Marina e non parlare?! Non farle più questa violenza, ti prego...

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

SOffriva tantissimo :)

@carlomaxcarlomax1413 11 месяцев назад

Brava e bella la comandante 😂😂😂

@HiNelsondotcom 11 месяцев назад

Molto :)

@StormsRider 11 месяцев назад

Eccellente spiegazione per i principianti, come sempre, ma io non farei mai la gassa sulla bitta della barca, perché in caso di concitazione potrebbe saltare, molto meglio un nodo di bitta con poche spire, e guanti sempre: in 40 anni ho visto tanto sangue scorrere dalle mani anche su trappe nuove dove c'era un solo dente di cane 👍