Dovresti poterlo togliere a mano perché va dentro a pressione nella sua sede, magari è bloccato perché c’è dentro un po’ di terra, prova a spruzzarci dentro qualcosa per lubrificare e poi riprova...
@@the9thgarage163 capisco, io ho disassemblato 2 pompe freno posteriore completamente incollate , una volto tolto il pistoncino le guarnizioni appaiono perfette ma rimontando il tutto nessuna delle due riesce a mettere in pressione l'impianto e mi stavo chiedendo se conviene investire in questi kit o se proprio devo cestinare le pompe.
nellaRissa se il pistoncino e la parte della pompa dove scorre il pistoncino non sono rovinati, puoi sostituire le guarnizioni. Se questi kit non ti convincono prendi i ricambi originali così sei sicuro di non sbagliare.
@@the9thgarage163 in teoria le uniche parti che devono andare a contatto col corpo della pompa sono le labbra delle guarnizioni quind il problema non è nemmeno il pistoncino (ho visto che l'hai cambiato per precauzione) quanto proprio l'effettivo risultato su pompe che risultavano bloccate.
@@the9thgarage163 un aggiornamento che magari può aiutare chi leggerà: sono finalmente riuscito a capire dove era il problema , togliendo il beccuccio di alimentazione il buco di reflusso piccolo era intasato , ho usato un filo di rame per disostruirlo e la pompa ha ripreso a funzionare rimettendo l'impianto in pressione.Quindi controllare sempre tutto e occhio all'estrema pulizia di dove operate ! grazie anche a te 9th Garage!
