Come rimappare una centralina motore? INIEZIONE - Con ECM Titanium By RacingSound 

Numero uno.. ho acquistato tutti i video corsi senza badare a spese perché volevo seriamente intraprendere questa carriera lavorativa.. vi posso assicurare che dopo 2 anni di studio per conto mio e tanto tempo a cercare corsi ma che purtroppo nessuno mi soddisfava e convinceva, ho trovato questo ragazzo che mi ha formato al meglio con tanto di assistenza...QUINDI VE LO GARANTISCO.. SE AVETE VOGLIA REALMENTE DI IMPARARE, COMPRATE I VIDEOCORSI E NON VE NE PENTIRETE..SONO SOLDI ASSOLUTAMENTE BEN SPESI....finisco con ringraziare di nuovo il mio maestro❤️

Quando si ha passione, automaticamente si possiede serietá e "pieno" possesso della materia....tra virgolette perchè noi che abbiamo voglia di capire e imparare la LOGICA delle cose ci sembra che gli altri ne sanno sempre di più e si cerca sempre più la perfezione e di capire e quindi per noi il pieno possesso della materia....NON ESISTE...è una lotta personale...tutto il resto è una conseguenza. Tu sei l'esempio di questo concetto. Trovare persone serie e che hanno voglia di fare è una raritá...specialmente dalle nostre parti dove si "ha fame e si pensa più al soldo". Ciao e a presto😋

Complimenti 😉

Salve una domanda (complimenti innanzitutto)Una curiosità a volte nei strumenti di Diagnosi si trova una funzione sblocco depotenziamento Fiat per esempio cosa va a sbloccare lo strumento di diagnosi nella centralina?

Ottimo lavoro Massimiliano, dove si trovano in vendita i tuoi corsi ? Io ho cominciato da poco in modo professionale , per ora ho acquistato Ktag e Ecm ufficiali e ho molta sete di imparare e confrontarsi. Grazie Roberto

Curiosità personale, voi mappate con le cuffie per sentire se un motore "detona" o meno? Parlo di prove al banco

bel video complimenti, potresti fare qualche video su come disattivare fap e egr

Ciao complimenti per i video semplici esplicativi finora non ho visto niente di simile veramento il TOP una domanda possiedo una BMW benzina e contattando un preparatore mi ha detto esistono dei "codici " originali per manipolare le mappe in modo da non invalidare la garanzia altrimenti in caso di problemi la casa madre si accorge della manomissione e non risponde ti risulta? Grazie

Mi interessa approfondire meglio.cmq ottimo💪

Interessante, però testato sulla mia 100mm3 non li tiene e mi cala il rail con vibrazione ad alti regimi, il fattore che intende non e altro che il riferimento alla temperatura se non sbaglio. Comunque buon video ✌

Buongiorno possiedo una golf 5 TDI 2.0 un poi di mesi fa ho iniziato ad avere problemi con il DPF mi affido ad un'officina in zona mi consigliano di forare il DPF senza toglierlo e escludere l'egr. La macchia va meglio ma di sesta marcia a 3800 giri si ferma non va anche con un rettilineo chilometrico... Ho fatto presente all'officina ma mi dicono che è normale perché è vecchia. Da dire che questo problema era presente anche in 4 e 5 marcia...poi è stata rivista la mappa..ora solo in 6 marcia. Ti ringrazio

Salve complimenti per i video, in quale città vi trovare?

Ciao Massimo, quant'è il prezzo dei tuoi video corsi? Probabilmente devo acquistare ecm originale,e devo farmi dei corsi di formazione,e poi voglio capire meglio il turbobenzina.

Posso usare exm titanium anche se ho un kess clone?

Troppo forte grazie...il turbo?

Puoi fare un video di come prendere il file della mappa con l'attacco obd2 pls è poi come inserirlo

Ma vale anche per il diesel?

salve dove si può comprare ECM originale

Come posso contattarti personalmente? Saluti.

la hai mai rimappata una Porsche Cay 4.8 V8 ?

Non è con Titanium che si impara ad elaborare una ecu, ci vogliono i damos (in tedesco o inglese) e devi saper lavorare in 2d, i driver spesso sono sbagliati o sbagliano e se sbagli i valori rischi di rompere un motore, ma alla base di tutto bisogna avere una base di meccanica ottima, altrimenti parliamo dell'aria fritta, non puoi fare elettronica motore altrimenti, ogni ecu comunque ha la sua logica e un motore non è come un altro. Va controllato tutto a mano dopo aver usato i tabellari, non si ragiona in % altrimenti sembra che siamo dal fruttivendolo, ogni tabella ha il fattore di conversione. La rimappatura va fatta in base alle condizioni, all'uso del veicolo e allo stile di guida del proprietario, i test non si fanno sulle auto dei clienti, devi sapere quello che fai e ti devi dare dei limiti, Prima di fare i corsi ad altra gente devi imparare prima tu, e questo te lo dico sulla base delle cose che dici, non è così che si elabora una ecu, spero che tu abbia almeno un 10 anni di esperienza ma da come parli penso tu sia alle prime armi.

Sinceramente non ho capito quanti video corsi ci sono, intendo quelli in vendita