Possiedo una abarth 595 165 cv e mi chiedevo perchè è necessario rimappare se si sostituisce il downpipe ori con un 200 celle e l'airbox in aspirazione
Ciao Massimiliano, volevo un informazione se possibile ,io ho il flex però ad oggi non riesce a leggere ad esempio le kk21 montate su ford ed alcune centraline montate su mercedes dopo 2022...conosci qualche tools che riesca a farle? Ciao e grazie
Il motore dura... 3.....2.....1 Ciao ciao! Ma a parte l'illegalità di girare per le strede con uno scarico del genere, ma io mi domando, uno non si sente ridicolo?
Buonasera, volevo chiedere, quanto mi costa rimappatura FAP , ad Blue , EGR ? Compreso la rimozione del FAP. Ho una Passat Variant b8 del 2017 Grazie in anticipo
ciao, complimenti video molto interessante, vorrei porti un quesito, se nel connettore della centralina entra dell'acqua, molta acqua, e i pin vanno in contatto fra di loro, secondo te, la mappa potrebbe essere corrotta? per capire, mi è successo che in un ducato 2.0 multijet è entrata dell'acqua nel connettore della centralina il furgone delirava dava gli errori più strani e a volte partiva e a volte no faceva molto fumo sia al minimo che ad alti giri poi ho visto il problema e ho pulito il connettore, una volta rimontato il furgone non delirava più ma la fumositá (insostenibile) è rimasta, ho provato di tutto sostituto tutti i sensori ma niente. tornando alla centralina è possibile che il file della mappa si sia corrotto? dimenticavo la centralina è stata sostituita e clonata con l'originale ma è uguale.
Ciao ragazzi, ho una MINI R50/R52/R53 ONE 1.6L 16V 66kW/89HP EMS2 e vorrei rimapparla perchè mi consigliano vivamente di farlo su questo modello, mi chiedono 4-500 euro sarebbe possibile rimapparla in questa maniera?
Ciao Massimiliano io dovrei solo clonare una centralina Renault sagem s3000 ho visto che questo strumento e idoneo ma molto caro per fare solo una semplice clonazione cosa mi consiglieresti qualcosa di più economico grazie
Massimiliano sempre top, da lui ho gia acquistato due mappe stage 1 e devo dire che le auto sono veramente cambiate in erogazione, Massimiliano sempre super disponibile a dare consigli e ad aiutare, se avete dubbi basta scrivergli e ti da sempre consigli e spiegazioni in modo molto professionale, super super consigliato ;)
e vero quel che dici ma bisogna tener conto delle caratteristiche del propulsore tipo i profili dell albero a camme le dim della turbina lato caldo e freddo e tanto ancora cambiare il carattere di un motore richiede tante competenze meccaniche che poi vengono rifinite dall eletronica 👍👍👍 ps sei sempre un grande
Buonasera, dove si possono acquistare questi software? Grazie in anticipo. Si può anche per moto? E usare powergate 3+ come collegamento tra pc e mezzo va bene o consigli altro? Sono novello e lo proverei solo su moto mie e macchina mia per ora
Grazie del video, secondo te il modulo da te indicato può portare danni a una bmw serie 1 f40 1.5 3 cilindri? mi preoccupa la pressione del turbo perchè non so se va a rispettare i parametri o se porta i valori fino ai limitatori.
@@racingsoundrimappatura2192 Scirocco 2.0 170 TDI, scarico libero penso lasciando montando il downpipe statalizzato su quello originale o rifacendolo completamente in base a cosa fuma meno 😂. Mappa penso stage 1, solo quello e filtro aria conico. Se poi può darmi anche qualche info su possibile fumosità di un ipotetico stage successivo è ben accetto
Onestamente no, odio la gara ai numeri, lo dico sempre anche io. Però 10cv sono pochetti. Se si logga correttamente, con carburanti di buona qualità si fanno 20 cv buoni. Molti lamentano i pochi cv post rimappatura ma in realtà, con il tempo abbiamo cpaito come farle andare decentemente.
Ciao, ho visto il video ed é molto interessante. Una domanda, ma cosa ne pensi del motore k20c1 che equipaggia la honda civic versione type r nelle cilindrate 2.0 turbo benzina? Lo definiresti complessivamente affidabile qualora si faccia un semplice stage 1 e quindi un incremento di 30-40 cv? Grazie a te
salve sono un operatore del settore . anche a me è capitata una situazione del genere mi sembra strano che l'autovettura non sia andata in ricovery con la dicitura eccessiva pressione di sovralimentazione
Beh 3 bar a 35º sono nettamente superiori a 2 bar a 35°. Se quello a 3 bar perde è perché la sua quantità di massa di aria ossigenata è che entra effettivamente nel motore è inferiore
@@racingsoundrimappatura2192 secondo me però non è così tanto scontato, ci sono meccanici, soprattutto nella tua zona, che non hanno ancora ben chiaro questo concetto, purtroppo…
@@karimrivarolo5653 semplicemente ci sono le pressioni e le contro pressioni. Quando una turbina gira fuori portata è inevitabile che il lato caldo faccia da tappo. Per assurdo a sensazione sembrano girare bene ma basta poco per massacrarle.
Questa domanda è troppo generica... ogni motore ha i suoi parametri di riferimento... tenga conto che si spazia da 0,6 a quasi 2 bar di pressione relaiva
Ciao, sarebbe bello un video dove spieghi come grattare ulteriormente potenza su un auto già quasi al massimo come dici all'inizio.. tipo sarebbe carino su una 147 1.9 120 CV.. bel video comunque, complimenti.
