Intanto complimenti, vorrei un consiglio per un SUV, Hyundai Santa Fe del 2007, che tipo di mappatura consigliate? Io sono in Sicilia potete darmi qualche indirizzo?grz
Ho rimappato da loro una Cooper S r56 . Mi hanno dato 33 cv e un erogazione esemplare. Che forse è ancora più importante. Marino persona molto competente e seria
Salve, bellissimo video 💪 lo stesso problema l'ha la punto evo 1,4 gpl 77cv.? Sì puó fare qualcosa per la scarsa ripresa sotto i 2000 rpm? Cosa mi consigliate? Grazie grandissimi
sarebbe possibile ipotizzare lo stesso limite in alto sulla ypsilon motorizzata con il medesimo motore? e quindi sarebbe fattibile la mappaura con la stessa metodologia?
Ciao a tutti. Volevo farvi i complimenti per questo canale RU-vid stupendo e molto interessante specialmente quando a condurre ci sono persone con professionalità e con tanto di preparazione. A proposito di fiat 500 io volevo chiedervi se si potesse intervenire su una vecchia fiat cinquecento motore 900i. Su quel poco di centralina che ha 😅 per avere qualche cavallo in piu, e se si può mi consigliereste una mappatura alla stessa o una centralina aggiuntiva? Spero mi rispondiate, vi ringrazio tantissimo! Ancora complimenti continuate cosi! Ciaooo! 🙂
@@nikjac79 bravo nik, da che mondo e mondo si rimappano le auto?! questi sono dei grandissimi cialtroni, nessun centro in italia fa questi trattamente se non loro, e mi domando anche come facciano ad essere aperti! Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti.
@@roccozecca4886 Nessuno fa questo in Italia? Ma dove vivi? Esistono centinaia di officine che rimappano le centraline, svegliati e spara meno cazzate!!!
@@Franco96GTA Peccato che non sapete cogliere nemmeno l'ironia e non sapete leggere tra le righe :) . Tanto che alla fine scrivendo "Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti" smonto l'antitesi delle cose ironiche che scrivo prima sostenendo la mia tesi (cioè che Nik JAc che ha anche cancellato il suo commento dove sparava veramente tali puttanate). Ma forse non sapete nemmeno cosa sia una tesi e l'antitesi :)
Avevo in parte (ma molto meno accentuato) questo problema con la Panda pari motore, ma essendo E5 migliorava leggermente... Ora so finalmente il motivo del perché
HO lo stesso problema su una dacia sandero 1.2 16v euro 4 anno 2010 stesso motore renoult clio .con un modulo da pedale lei pensa che si potrebbe risolvere sto problema? Anche perché dove sto io in sicilia non sanno dove metterci le mani
Comunque quel 1.2 in versione Euro 6 è completamente morto, riesce a muoversi solo grazie ai rapporti corti (troppo 130=3800 giri/Min in 5ª marcia), ma alla prima salita va indietro, aria condizionata utilizzabile solo su strade a scorrimento veloce, per non parlare dei consumi, al di fuori delle statali è un alcolizzato! Unica nota positiva è l'affidabilità, è un motore tendenzialmente eterno. Non dimentichiamo che questa vettura (così come Y e Panda) non sono vendute appositamente per neopatentati ma il 1.2 da 69 CV è la versione "normale" non depotenziata.
Complimenti per la professionalità! Una domanda: mia figlia ha una 500s mild hybrid , 70 cv , 3 cilidri etc..... vale anche per la sua? Eventuali costi per l'intervento? Grazie e buon lavoro.
Io ho una Ford euro 6.2 con motore diesel 1.5 86 cv, un mio amico stesso motore, solo euro 5 ha un'erogazione più fluida e a sensazione ovviamente, più spinta...rimapperò sicuramente.
Ho anche io lo stesso motore, ed ha lo stesso problema, detto questo, intervenire sulle mappature e cambiare la potenza e quindi le caratteristiche di omologazione è, ovviamente, contro la legge, i problemi di erogazione dei motori moderni sono dovuti a sempre più stringenti normative sulle emissioni, quindi la domanda finale è, visto che si parla di un motore euro 6, una volta fatta la modifica proposta nel video, alla seguente revisione, si hanno problemi?
Ciao ragazzi ma dove avete l'officina? Anch'io ho una 500 69 HP . La vorrei risvegliare 😊 proprio per il motivo delle uscite dai stop, sono pericolosissime. Grazie
Video interessante, che voi sappiate la prima versione di Alfa 156 (immatricolazione anno 2000), aveva già il drive by wire? Sarebbe interessante poter lavorare sulla reattività del pedale.
Bravi ottimo video e soprattutto spiegazione. Vi faccio una domanda una volta fatto la modifica centralina alla revisione periodica si rischia di non passare visto che aumentano i cavalli? Fatemi sapere per cortesia perché avrei di fare la stessa cosa come la 500 sul mio 2008 3 cilindri aspirato da 82cv grazie e alla prossima 👍
Se fai la revisione in un comune a 100 metri di quota ottieni più cavalli rispetto a una revisione a 2000 metri. C'è un range di tolleranza. Queste non sono modifiche al motore.
Spettacolo, finalmente ho trovato il video che mi ha spiegato quello che tanti meccanici locali non mi hanno saputo mai dire. Ho sempre lamentato questo problema della 500. Dove vi posso trovare? Vorrei farla anche io questa modifica
Ti rispondo io: premesso che questo banco a tratti è più che “generoso” (è impossibile che mostri da originale 11cv in più e 14nm in più!), c’è un guadagno di appena 4/5cv da 4500 a 6000 giri. Questo significa che dai 1500 ai 4500 giri la macchina è la medesima e per tanto fare un sorpasso ti costringe sempre a scalare marcia e a stare sopra i 4500 giri per notare una differenza (minima) rispetto a prima. In definitiva consumi uguali se non maggiori e prestazioni quasi identiche = SOLDI BUTTATI.
@@bloffama e si che lo dicono chiaramente di non fermarsi ai numeri... l'ho provato io stesso su una 500L, senza mappa schiacci adesso l'acceleratore e la spinta arriva dopo 5 secondi, inguidabile, non sono i 5cv di picco a fare la differenza, lo sono i 5 secondi di reattività, se schiaccio ora voglio coppia ORA. la prova al banco è fatta con l'acceleratore a fondo, non è una reale situazione di guida
Avevo una 500 a benzina (di mia madre) ed effettivamente aveva proprio questa problematica.. anche in discesa, se gli davo tutto il gas, accelerava piano piano..!!
Ed ecco perchè pure vw se non hai il DPS hai un accelerazione ridicola... Fortunatamente la semplice diagnostica ti lascia riportare l'acceleratore controllato per percentuale pressione che non è come avere il cavo ma migliora, per quanto ti taglia ancora in determinate condizioni.
questo problema e' noto a moltissimi purtroppo pochi hanno rulli per controllare e quindi rimappare . Daltronde rimappare senza rulli e' sempre un terno a lotto
12:30 pura saggezza, quello che penso da anni. è un pò come mettere le foto dei polmoni neri sui pacchetti delle sigarette e poi venderle, ipocrisia e basta.
Cavolo quasi quasi vengo a trovarti con la 500 della ragazza. Un erogazione così la macchina cambia tutta. Non ci son problemi con il 1.2 con cambio automatico?
Ho lo stesso 1.2 69 cv sulla nuova panda. Avrei due domande: 1) Questa modifica invalida la garanzia? 2) È possibile eseguire la modifica su bi-fuel (benz-gpl)?
@@rusav81 rimappano la centralina a benzina, non quella del GPL, è lei che comanda. Fatto e confermo che funziona come hanno promesso. Anzi a GPL va ancora di più. Ripeto, fatto e verificato. ciao
@@frac3620 si infatti essendo a gasolio consigliavano di prenderla con il turbo a 94cv per evitare di essere piantati, comunque si perde tantissimo tempo a cambiare
La mia Panda 4x4 95cv ha lo stesso problema, tra 1500 e 2000 sembra che freni, anziche' accellerare, poi la ripresa e' briosa. Il meccanico mi ha detto che lo deve fare e si puo' superare facendo girare il motore in alto.
ahaha e grazie al c°°°o, mtj è vuoto ai bassi dal giorno 1 , e beato te che hai il 95 cv,mio padre aveva la prima versione da 70,ai bassi un carro di buoi tirava di più , ma come stavi sopra i 2000 specialmente in terza aveva un bel tiro, ma ai bassi singhiozzava ed era morta. ps a me il mtj 95 piace un sacco così come la 4x4,complimenti,sto rosicando (ho una 2x4 del 2016 1.2 a benza classica macchina da nonnetta) ;(
@@GASSEESSAG Classico del mjt.. anche io che ho preso la patente da 1 anno mi sono accorto di sta cosa.. ti parlo di una fiat idea 90cv e sotto i 2000-2300 giri è proprio morta specialmente in terza, poi si riprende man mano fino ai 4000
Normale, anche la mia 1.3 95cv sotto i 2000 è morta, appena entra la turbina schizza via. Basta tenerla sopra i 2000 giri o comunque giù di lì. Comunque basterebbe una mappa per ovviare a questo difetto
Ragazzi una domanda... Ma poi la macchina è omologata lo stesso? Non si hanno problemi con revisione, garanzia , assicurazione in caso di incidenti? Grazie
Certo che si! In caso di incidente grave l assicurazione userebbe il diritto di rivalsa non pagando nulla. Quest auto non può circolare in strada. Tenete presente che in caso di incidente con feriti gravi o morti l assicurazione può periziare l auto con i propri ing scoprendo questo tipo di modifiche. Volete farvi pignorare il quinto dello stipendio a vita trovandovi in un mare di guai? Affari vostri. Non ho nulla contro i preparatori ma il cliente deve essere consapevole del rischio che corre.
Non mi aspettavo questo risultato.. Visto che sto in trattative per una tipo 1.4 95 cv gpl , anche se sei parecchio lontano .. un pensierino per risvegliarla lo farei!!! Certo non si potrà pretendere chissà ché!!, sicuramente una migliore guidabilità..
Fare la centralina ad una macchina nuova comporta alcuni problemi con la garanzia,secondo me meglio montare un pedal...cosi nn rimane traccia,poi rimane il discorso costi...una volta venduta l'auto posso vendere il pedal.... la centralina noo
È semplicemente la frizione rovinata, i componenti meccanici si usurano col tempo e le lamelle delle varie frizioni si smussano, quindi il loro incastro non è più perfetto e ogni tanto "slittano", il che si traduce in strappi alla guida
Mi piacerebbe vedere una puntata sulla panda prima serie 13.multiget hai bassi giri devo fare scendere i miei amici e farli spingere e un vero disastro
E un video bellissimo e divertente. Anche io ho una 500 1.2 70cv mi piacerebbe fare lostesa cosa su la mia 500 vorrei sapere quanti soldi dovrei pagare grazie. Aspetto una vostra risposta grazie
Montato filtro aria bmc e mappata centralina va veramente meglio si può sorpassare in sucurezza ha un terza marcia che fa paura. Supera tranquillamente i 175 km/h.. Non è stabile è molto leggero il retrotreno... tenere il volante ben saldo... Sempre. 60 euro il filtro 300 la mappatura... Consumi?.. Dipende dsl piede e dal tipo di strada.. Per me migliorati.
