Comment ça marche 13: l'Autogire 

Bah si le rotor derriere est alimenté par le moteur et fait avancé l'aéronef et plus il avance vite plus le Rotor principal tourne grâce au vent

c'est pour ça que ça fait un potin d'enfer, ça bouffe de faire tourner une voilure tournante, et en plus le bousin en prime ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qCjfTxSBU0M.html

c une habitude sur cette chaine de dire de la merde

faut pas oublier que c'est un reportage étranger, en anglais, qui a été traduit...les erreurs viennent d'une part du reportage d'origine, d'autre part d'erreurs de traduction, et pour finir de l'incompétence des narrateurs... Le Rotax 914 115cv utilisé est un moteur turbo, autorisé en ULM seulement sur les autogires, qui nécesitent plus de puissance qu'un ulm à aile fixe (limités eux à 100cv maximum), mais il existe des autogires biplaces en 80cv et il y a des autogires monoplaces avec un moteur 2 temps Rotax 503 de 50cv...

😂😂😂😂

Allez on va y mettre un moteur de t Max 500

absolument pas, contrairement à un hélico en cas de panne moteur ça peut planer et contrairement à un avion en cas de problème ça peut atterrir sur une plus petite distance

Léo Le pilote n'est pas protégé. Y'a 2 paires de pales. Je te laisse imaginer les dégâts. Mais tu m'apprend que ce truc pouvait planer thx !

Wanwan Desco à moins de faire 3 mètres le pilote va pas se prendre les pales...

Léo Merci...Ça tu va pas me l'apprendre. Un rotor qui pète, et c'est dans ta gueule. Un pigeon qui passe, c'est pour ta poire. Je regrette juste l'absence de protection rigide du pilote

+Wanwan Desco et le parapente, paramoteur, ulm pendulaire, etc c'est pas non plus caréné