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Bonjour, merci pour cette vidéo qui m'a permis de comprendre les avantages de l'autogire. Et surtout, elle m'a permis de comprendre comment volait un autogire, car je me posais la question de l'anti-couple vis-à-vis du rotor. J'ai compris qu'il n'y en avait pas besoin du fait que ce n'est pas le moteur qui entraine le rotor imposant un anti-couple mais le vent et là plus besoin d'AC. Content d'avoir appris cela.
Merci pour cette vidéo ! J'ai appris peu de choses que je ne savais pas, pour autant ça me fait plaisir que vous consacriez du temps à parler de cet engin qui me fascine depuis longtemps.
*"C'est pas comme une voiture, on a un souci, on met le clignotant, on s'met sur l'côté... là quand on est en l'air, c'est plus compliqué"* Je n'y aurais jamais pensé didonc ! 😂
L'autogire blanc, me rappelle celui que j'ai fait les plans technique lors de ma formation, ainsi que la conception 3d. C'était pour un ancien de la formation qui s'est lancé dans la conception de ces engins. Maintenant, je sais que la machine. Il n'arrête pas de l'évoluer. Ça été un super projet de stage pour moi. Moi qui ne connaissait nullement ce genre d'engin.
J'ai eu l'occasion de voler en autogire, c'est trois fois génial. La machine avait été réalisée par un amateur passionné et je pense qu'aujourd'hui elle ne doit plus être autorisée à voler. Cela se passait en 1994 et dans le vocabulaire administratif le mot autogire ne devait pas encore exister C'était un biplace, nous étions assis sur des sièges de machines à sulfater, nos pieds prenaient appui sur des reposes pieds de tracteur et notre premier décollage a ressemblé à la séquence du film "Castor et Bianca", lorsque le vieux goéland les emmènent tous les deux installés dans une boite fixée sur son dos !! Trois allers et retours sur la piste ULM pour lancer le rotor et d'un seul coup nous avons décollé en douceur et ensuite tout se passe en douceur, par rapport à l'ulm monoplan que je pilotais déjà. Une sensation innovante inoubliable. Quelle idée fantastique d'avoir créer une telle machine. Merci de m'avoir fait redécouvrir ce grand moment de bonheur
Vous oubliez un film, comme: James Bond 1967, On ne vit que deux fois avec un autogire Wallis WA-116 en combat aérien contre les Bell-47! Merci pour le partage. 😉👍
En réalité il existe bien des autogires capables de décoller verticalement: on les appelle autogires sauteurs: particularité, les pales de rotors sont plus lourdes ou lestées en bout de pale (pour avoir plus d'inertie), le rotor est plus complexe car possède un réglage d'incidence des pales (collectif comme sur les hélicoptères) et le prélanceur doit permettre d'ateindre un régime beaucoup plus élevé de l'ordre de 500tr/min, incidence au neutre: pour décoller, on accélère le rotor au max, on débraye , on pousse le moteur de translation à fond tout en tirant d'un coup sec le collectif, ce qui provoque un gain brutal de hauteur, jusqu'à ~30m, mais qui doit être accompagné d'une accélération rapide de la translation tout en passant assez rapidement le collectif en position de vol en autorotation, pour ne pas trop perdre de tours, donc de sustentation...Pour autant que je sache ce type d'autogire n'est pas autorisé en ulm et nécessite une puissante motorisation...
j'y connaissais rien, j'avais même des idées reçues (négatives) et franchement j'ai tout compris et je suis surpris, très bien expliqué, merci beaucoup. Cette limitation de puissance, je me doute que c'est administratif, mais ça existe des beaucoup plus puissants ? Ils permettent de faire plus ? Le système me parait tellement simple et sécurisé que je suis étonné de ne pas en voir plus (il y a beaucoup plus d'hélicos).
Juan de la Cierva a inventé l'autogyre après voir un accident d'avion à l'atterrissage à l'aéroport de 4 vientos à Madrid . Le premier vol d'un autgyre est fait en janvier de 1923.
Merci ! Je fréquente qu'exceptionnellement les aéroclubs alors je me trompe peut-être, mais il me semble que les autogires n'y représentent qu'un tout petit % des machines présentes, l'essentiel étant des voilures fixes. Il y a une explication à cela (prix ?), alors que la vidéo nous dit que l'autogire a pas mal d'avantages pour lui ?
Dans ma jeunesse il y avait plein d'autogyres ( années 70/80 ) dans l'éaerodrome près de chez moi. Ils ont été remplacés ensuite par les ULM. Si l'autogyre a tous ces avantages, pourquoi ?
@@casadenomades7541il y a eu dans le passé des prototypes plus gros mais cela n'a jamais abouti... et ce n'est plus de l'ULM en revanche il en existe un peu plus lourd au dessus des 600kgs
@@leneanderthalien je disais ça parce que l'interviewé évoquait des type qui jadis lançaient les pales à la main. Je suis quelqu'un dans la moyenne, je regarde mes mains, je pense qu'elles sont moins balèzes qu'un moteur de biclou un peu viril
@@philv3941 Lancer le rotor à la main c'est pour commencer... Ensuite il faut rouler longtemps et de plus en plus vite pour atteindre la vitesse rotor de sustentation.
Je vous soutiens, mais les fautes d'orthographe sont énormes. Comment ça vole un autogire , pas vraiment de y, mais la cédille et le verbe conjugué . Faites attention.
Toute les machines ne sont pas fiable, mais ce qui rend l’autogyre sur n’est pas vraiment sa fiabilité si j’ai bien compris, c’est qu’il est idiot proof Il pardonne beaucoup, en sachant que la majorité des accidents sont du à une erreur humaine
détrompez vous, un autogire n'est nullement idiot proof, il y certaines erreurs basiques qui sont mortelles en autogire: tout ce qui provoque la perte de tours rotor...
