Comment brancher un moteur universel de lave linge 7 fils direct sur phase et neutre du secteur 230V 

Donc concrètement, il y a un gros risque à détourner ce type de moteur? Quand vous dîtes "en charge", ça sous-entend qu'il faut soumettre le moteur à une charge (masse à entraîner j'entends) importante? Je suppose qu'il y a aussi une notion de durée d'effort? Le LL tourne par intermittence donc l'utilisation prolongée n'est pas adaptée ?

@@HyakuhachiPoundHou Bonsoir, oui vous avez compris le moteur série (ou universel) si il n’est pas « en charge » voit sa vitesse augmenter indéfiniment tout au moins jusqu’à ce que les pertes par friction soit égale à la puissance délivrée pour une vitesse maximale. C’est un réel danger car le moteur peut éclater (essorage). Le principe est simple, pour augmenter la vitesse d’un moteur électrique il faut réduire le courant dans l’inducteur. Comme il est en « série » avec l’induit (partie tournante) au plus il va tourner vite au moins de courant va passer dans l’induit ET dans l’inducteur puisqu’il est en série. Donc l’effet va s’amplifier plus il va tourner vite. Mais au plus il tourne vite au moins il a de couple (car le courant devient faible dans l’ensemble). Résumons donc lorsque ce genre de moteur démarre un très fort courant circule dans l’induit ET l’inducteur ce qui lui donne un très fort couple de démarrage on peut lui mettre d’importante charge, (les locomotives utilise ce type de moteur) Au plus il prend de la vitesse au moins il a de couple la charge va équilibrer la vitesse. Bien sur si un moteur série développe 5 ch il ne faut pas vouloir lui mettre plus, il démarrera peut être mais ne pouvant atteindre une vitesse d’équilibre entre sa charge et sa puissance il finira par griller. Ma dernière remarque répond a votre question, vous pouvez l’utilisez en permanence, mais il faudra toujours respecter la charge possible du moteur. Trop chargé il finira par griller.

Mmmmmmmmmm

@@rwetiveci594 merci

@@rwetiveci594 Bonjour, cela me rappelle le lycée ou nous avions satellisée un moteur à courant continu en débranchant l'excitation. le plafond de l'atelier s'en souvient sûrement !!!

votre commentaire a mis 1 an à sortir, dommage ça aurait évité à pas mal de monde de parler dans le vide

Très vrai

Yes moi c’est de mon niveau dc cool pr moi..

Comment vous avez réussi .vous pouvez m'envoyer le chema claire de branchement merci d'avance sorry pour mon français 🇩🇰🤣👍

Bonjour, puis-je brancher un variateur de tension sur les deux bobines pour avoir plus de force et donc moins fatigué le moteur ? ( Brancher les deux bobines mais les faire tourner en V1)

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@@DIMT-zg9xs Cela n'apportera rien de mieux. Ces moteurs universel n'aiment pas que modifie la tension d'alimentation. Le moteur a faible tension va faire du bruit et chauffer plus que ce qu il va tourner. Il risque de bruler. Salut JM

Pas d'accord, cette vidéo n'est pas destinée à de futurs professionnels.

ça existe ? l'école

@@hervelombard8056 surtout qu'on commence par débrancher tout dispositif sur le secteur avant d'intervenir, qu'on ne confie pas sa vie qu'à un hypothétique interrupteur de multiprise et qu'on ne bosse pas avec des princes "croco" baladeuses" reliées au secteur ....

@@OlivierDufour je préfère induit et inducteurs c'est plus compréhensible d'utilisé le terme technique , bobine c'est vague

Merci et félicitations! Ton commentaire fait très plaisir à lire

​@@OlivierDufour Slt, J'ai branché une alimentation à découpage réglable de 16 à 32 Vcc et de 240 W sur le moteur. J'ai mis un interrupteur double pour fermer/ouvrir l'électrovanne d'arrivé d'eau et activer la pompe de vidange. L'interrupteur est étanche, les branchements sont fait au niveau des fiches de la carte de commandes , donc je conserve toute la sécurité d'origine (carcasse à la terre , filtre antiparasite , ect...) Maintenant je lave mon linge avec une machine à laver à commande manuelle comme au bon vieux temps 🤣. Ce qui manque et qui est en cour de réflexion : 1°) La fonction essorage. 2°) Le changement automatique de sens de rotation (gauche et droite). 3°) Activer ou pas la sécurité de la porte (hublot) mais bon j'ai pas de gosse et je crois avoir vus que ça consommait 65W ce truc. Solution : 1°) Variateur de tension ou de fréquence . 2°) Inverseur + Temporisation + Minuterie (que du solide). Le problème du Variateur de fréquence c'est que je rentre encore dans du circuit électronique donc pannes à l'avenir. Mais je me demande est-ce que le VFD peut simuler le fonctionnement du tambour d'une machine à laver , à savoir la rotation gauche et droite et ce automatiquement.

Je me suis fait la même réflexion..

Pareil....

Idem. Ce gars est un bidouilleur du dimanche… dangereux pour lui-même et les autres.

Merci

Merci du compliment

Mais en gros ce que tu mesures à l'hommètre c'est l'impédance. Et les deux en série c'est la somme complexe de leurs vecteurs. 😊

Oui

@@OlivierDufour merci de m'avoir repondu.

Non Nabil, c'est bien un défaut d'isolation (pour les fils électriques et toutes les matières) et non d'isolement (qui se dit pour les personnes qui sont en quarantaine, par exemple).

En cas de surchauffe sa coupe le circuit je pense.

défaut d'isolement , c'est une charge électrique qui est dévié de son circuit sur une autre direction, qui génère une différence de potentiel de courant généralement, quand les fils sont employé nus ont les isolent avec des isolateurs de toutes sortes , qui comporte plein de matériaux résistant non conducteur en fonction des tensions et des courants en présence, voilà , tout comme votre isolation de toit qui vous isole des différence température, vous voyez l'isolants est employé dans bien des domaines

Non on ne peut faire varier la vitesse de rotation d'un moteur alternatif qu' en faisant varier la fréquence du courant ou de modifier le nombre de paires de pôles (voire explication plus haut)

@@jean-pierrepizzinato6658 bonjour, j'ai branché un variateur de lumière(donc intensité) sur l'alimentation du moteur et maintenant je peux faire varier la vitesse jusqu'à l'arrêt.

Est-ce que le couple reste le même ?

@@didiergallard7478 La vitesse reste constante ? J'ai lus que sans charge le moteur n'arrête d'accélérer jusqu'à ce que mort s'ensuive 🤔🤔

Et débrancher un des deux charbons