Comment changer le liquide de refroidissement d'une Renault Twingo 

Merci ! 😊

Merci... pour la BMW je n'en sais rien, je n'en ai pas... désolé... La purge des freins twingo c'est prévu... quand j'aurai le temps...

Merci ! 😊

Merci !

Ce n'est, en général, pas une très bonne idée...

oui, c'est juste pour rincer, ca ne fait rien comme ça. Faut pas y aller au karcher non plus. ^^' Pense que lorsqu'il pleut tout ce beau monde se fait asperger gaiement aussi... ;)

Il faut vérifier que c'est bien serré, sinon oui, il ne reste plus que remplacer la durit avec sa vis de purge...

Bonjour, Merci pour les compliments & retours. C'est vrai sur des voitures où la chaleur est commandée par une sorte de "'robinet" qui fait plus ou moins entrer le LDR dans le radiateur qui permet de faire chauffer l'air/chauffage. Dans les twingo cela ne fonctionne pas du tout comme ça : c'est l'air qui passe par le radiateur (qui chauffe toujours "à fond") qui est mélangé plus ou moins avec de l'air froid, mais il n'y a aucun "robinet" de contrôle du flux de LDR qui passe par le radiateur de chauffage. Tout ça pour dire donc que même si cela peut être vrai dans certaines voitures, ce n'est pas du tout le cas dans une twingo. ;)

@@DiegoYourself merci beaucoup pour cette précision qui va m'être très utile car je vais m'attaquer pour la première fois de ma vie à une distribution sur la même twingo 😁

@@anielodu6021 C'est une bonne initiative, ce n'est pas très compliqué mais il ne faut pas oublier d'être bien méticuleux et de respecter les couples de serrage et la tension de la courroie.

oui, vous avez raison, il faut mettre le chauffage (bouton ou curseur sur ''chaud'') pour nettoyer et purger le circuit de chauffage, pour qu'il soit plus efficace.

Il faut un minimum sans pour autant se prétendre "sauveur de la planète" (je suppose que tu fais référence au fait de ne pas jeter le LDR n'importe où).

Voilà. je vois tellement de connards qui vidangent à même le caniveau! Y compris purge de gasoil et liquide de frein. Bonne journée.

@@pika141000 😡 c'est sur que ce n'est pas bien du tout !

Il faut serrer à l'aide d'un tournevis pour que ce soit suffisamment bien fermé. Ce n'est pas montré dans la vidéo car c'est tellement inaccessible qu'on n'y voit pas grand chose avec un tournevis devant...

@@DiegoYourself Merci je comprends

@@DiegoYourself ok je comprends

Ca peut être un autre problème (clapet qui aiguille l'air notamment, dans le module de chauffage). Dans tous les cas un remplacement du LDR avec nettoyage ne fera pas de mal.

Bonjour, avez-vous suivi le tuto écrit ou seulement regardé les vidéos ?

Désolé pour ma réponse précédente, je m'étais trompé de moteur et de vidéo... 😅 Alors sur ces moteurs (D7F) il est indiqué qu'il y aurait une vis de purge à l'arrière entre le cylindre 1 et le 2. J'ai eu beau fouiller dans tous les sens et de tous les côtés, je ne l'ai jamais trouvée... J'ai fini par supposer qu'il y a certainement plusieurs versions des D7F, dont certaines avec vis de purge et d'autre sans... Sinon il y a les deux robinets de purge sur durit & radiateur comme indiqué dans le tuto.

Merci pour la réponse. Moi j'ai le D4F 702. Donc le 16V. Je pense que le bloc moteur est identique à celui du D7F. Il y'a des constructeurs qui n'usinent plus le trou taraudé pour vidanger le bloc cylindre. Je vais essayer de chercher.

Généralement ca descend plutôt que monter... Si ca monte généralement ça veut dire qu'il reste de l'air quelque part (purge mal faite). A votre place je referais bien un tour de purge pour être sur qu'il ne reste pas quelques bulles d'air quelque part. Après, s'il est au-dessus du niveau avec le moteur encore bien chaud ca peut être tout à fait normal, il faut regarder le niveau une fois que le moteur aura entièrement refroidi. ;)

@@DiegoYourself Merci pour le conseil , pour commencer je vais purger la petite durite de chauffage , le moteur est froid,faut que je dévisse entièrement la vis jusquà faire sortir du liquide ?

@@MichelServiere oui, comme sur la vidéo et sur le tuto écrit, il faut juste refaire la partie "Remplissage et appoint", notamment là où il y a les vis de purge qui sont impliquées.

@@DiegoYourself ok merci bonne journée !

@@MichelServiere De rien ! bonne journée !

Pour la vis de purge "sur le calorstat", je ne vois pas vraiment à laquelle vous faites référence. S'il s'agit de celle de la durit du radiateur de chauffage, il y en a forcément une. Concernant le bouchon du radiateur, normalement en tournant il se sort un peu, mais vous pouvez tenter de "l'aider" lorsque vous le faites tourner si vous tirez en même temps.

@@DiegoYourself le bouchon du radiateur est ce bien celui que vous tournez a droite du radiateur ?

@@vicvds en effet, c'est le seul "bouchon" sur le radiateur, le reste sont des durits branchées dessus. Je vous recommande vivement de suivre le tuto écrit si vous avez des doutes, les explications sont plus détaillées : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_twingo_ldr (le lien est en description de la vidéo également)

Merci, alors une twingo par exemple ? 😉

Bonjour, merci pour le retour. Concernant votre problème, qui, vous serez certainement d'accord, n'a pas grand-chose à voir avec cette vidéo, je vous conseille de nous rejoindre au forum Super 5 www.forum-super5.fr : les Twingo en sont assez proches, et toutes les voitures sont toujours les bienvenues dans ce forum ! Vous y trouverez probablement des personnes pour vous aider, la communauté est très active et conviviale.

Désolé, mais je ne sais pas...

@@DiegoYourself merci quand même

de rien...

C'est ce qui est fait et montré dans la vidéo (robinets de purge ouverts jusqu'à ce que ca ne fasse plus de bulles). 😉

Bonsoir, indiqué dans le rond rouge ( sauf erreur de ma part ) dans la vidéo.

oui, avec le rond rouge c'est le purgeur des durits de chauffage, il y a aussi celui du radiateur (qui fait un peu "robinet")

Bien sur, cela s'appelle "faire l'appoint". Il faut le faire régulièrement. Il faut juste veiller à ce que ce soit un liquide de refroidissement compatible : si c'est jaune il faut prendre du jaune, si c'est orange il faut prendre du orange. Dans le doute prendre du vert "compatible tout liquide", avec cette même mention bien clairement indiquée sur le bidon. ;)

@@DiegoYourself merci pour les précisions.

Bonjour, A priori une odeur d'essence n'est pas vraiment liée à une fuite de radiateur. Donc j'aurais tendance à dire que non. Concernant la fréquence de changement du liquide de refroidissement, tout est expliqué dans le tutoriel écrit : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_twingo_ldr

@@DiegoYourself OUI JE L AI VU

j ai amener ma voiture au garage en mai pour réparation de faisceau et de temps en temps une forte odeur d essence viens, elle m avait dit que c etais normal et que cela partirai et puis non, l odeur continue ?

@@heraudpatricia5034 Il y a un filtre à charbon actif pour éviter les odeurs d'essence, il se trouve sur la gauche en bas du radiateur (vers la droite si on regarde la voiture en face), s'il est défectueux , mal branché, ou cassé on peut en effet sentir des odeurs d'essence. A part ça il pourrait s'agir aussi d'une fuite d'essence, ce qui peut être dangereux (l'essence ça s’enflamme très vite et très facilement). Il faut donc bien contrôler ça (ou le faire contrôler), surtout si le problème persiste depuis si longtemps.

La couleur du liquide importe peu tant qu'on ne mélange pas deux couleurs différentes et que le circuit est bien rincé lors de la vidange.

euh... j'ai peur de ne pas bien saisir le sens de la question : . s'il s'agit de faire l'appoint avec de l'eau, ca peut se faire uniquement dans un pays "chaud" où le climat fait que la température ne descend jamais en dessous de 0°C, sinon c'est à proscrire ; . dans tous les cas il faut TOUJOURS utiliser de l'eau déminéralisée/distillée, jamais avec de l'eau du robinet (au pire avec de l'eau de pluie filtrée).

@@DiegoYourself pour être simple ma voiture à du liquide de refroidissement maintenant et j'en ni plus et sa manque un px da s la pouteille et pour ne pas acheter du liquide es que je px ajouté du leau merci d'avance

Tout dépend de l'endroit où tu habites. Si t'habites dans un endroit ou la température peut descendre en dessous de 0°C alors non, ce n'est pas une bonne idée.Si t'habites dans un pays tropical où il fait toujours plus de 0°, alors tu peux. Sinon, tu peux aussi acheter du liquide de refroidissement compatible avec tout autre (généralement ils sont verts) et faire ton appoint comme ça...

@@DiegoYourself je suis à Marseille c question de budget l'eau sa coûte moins cher

Message reçu fin de citation

Le vase d'expansion n'est en effet pas facile à sortir, mais c'est encore plus difficile de l'expliquer avec des mots. Je crains ne pas pouvoir être d'une grande aide pour cela. Ceci dit, normalement il ne faut pas le sortir pour faire la vidange, nettoyage, remplissage du liquide de refroidissement et pour vérifier si le problème vient du vase ou des durits il suffit de débrancher les durits qui vont dessus et de voir si l'eau sort du vase. Je trouverais tout de même très étrange qu'il puisse être bouché de la sorte...

Merci pour cette réponse rapide. J'ai débranché la durite qui se trouve à l'avant du vase et qui va au radiateur (je n'en trouve pas d'autre, en tout cas je n'y ai pas accès). Elle était effectivement bouchée. Je l'ai nettoyée et rebranchée. J'ai renvoyé de l'eau par le vase. Ça coule bien. Mais par la sortie basse du radiateur et non par la durite inférieure comme dit dans le tuto. Y a t il encore un problème?

@@user-zz4hu6sv8h à moins qu'il y ait un mauvais branchement quelque part, non, je ne vois pas où il y aurait encore un problème...

Encore merci @@DiegoYourself . J'ai une dernière question. J'ai rebranché toutes les durites du radiateur, ouvert les purges et j'ai rempli d'eau. L'eau sort bien des 2 purges (il a fallu que je débouche la purge derrière la batterie avec un fil électrique). J'ai donc vidangé l'eau. Est ce qu'on peut dire qu'il n'y a plus de problème et remettre du liquide de refroidissement dans le circuit et refaire rouler la twingo?

@@user-zz4hu6sv8h Je ne peux rien garantir sans le voir moi-même, mais d'après ce que vous me dites, cela semble plutôt pas mal. Par contre s'il y avait des durits et bouchons bouchés, il faut peut-être se poser la question à propos de qu'est-ce-qui bouchait autant tout le circuit, car le thermostat peut-être atteint aussi (grosse durit du haut du radiateur, côté moteur) et il est un élément essentiel au bon fonctionnement du moteur, surtout par temps chaud...

Bonjour, tout est expliqué dans le tuto écrit, en lien dans la description du tuto.

@@diego-vr merci

Lorsqu'on sait déjà faire, on n'a pas besoin de regarder un tuto... ;) Sur les twingo la commande de chauffage ne ferme pas le flux de LDR. Sur ce modèle de twingo il n'y a pas de vis de purge sur le bloc moteur.

Les manuels pour ces twingo ne sont plus vendus. Mais sur e-bay notamment on peut encore trouver le manuel des éditions "Haynes" qui est très bien conçu et pratique. Il est conçu pour les débutants mais aussi pour permettre de faire toute opération d'entretien & réparation selon le niveau de l'utilisateur et l'outillage disponible.

@@DiegoYourself merci à vs pour la reponse cdlmt

Ne pourrais je pas le trouver ailleurs que sur ebay merci

Si, sur des sites de petites annonces ou dans les forums dédiés, mais il n'est plus disponible neuf.

@@DiegoYourself merci comment aller sur les forum s

Pour dégager les insectes je suppose ? pourquoi pas, mais d'autres prennent très rapidement leur place, c'est à la limite de la peine perdue...

@@DiegoYourself pas faux mais le liquide de refroidissement sert a refroidir le moteur et le radiateur joue son rôle aussi donc a pas négligé a mon avis

@@CHRIS-lm2jx Il faut surtout avoir une voiture bien réglée et entretenue régulièrement dans les règles de l'art. Nettoyer le radiateur (surtout dans mon cas) serait certes utile, mais ce serait uniquement du "bonus", pas une nécessité... ;)