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Vraiment top pour la vidéo, encore un grand merci pour ce tuto même si je l’avais déjà fait et ps: si vous regardez bien sur le plafonnier, à chaque extrémité à environ 1 cm, il y a déjà un point de repère pour ne pas se tromper...
Salut méca Ayant le même procurer mon ampoule du milieu que je vais changer et encore merci pour ton tuto Mais....avant de tout démonter.. est-ce les mêmes ampoules pour l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière Merci de ton aide
Alors j'ai eu le coup sur une de mes 159. Mais cela date de 5 ou 6 ans du coup me rappelle plus très bien 🙄 Je me rappelle juste que j'ai bidouillé la petite pièce qui retiens le logement a lunettes sans rien change ou remplacer.
Merci pour ces explications. Par contre, mon plafonnier est différent, je n'ai pas le porte lunette. Penses tu que la procédure est la même pour le démontage?
Très probablement que les attaches sont au même endroit. ça risque juste d'être un peu plus embêtant car le porte lunettes permet déjà de défaire sans difficulté 2 des attaches. Sauf si dans le modèle sans porte lunettes il y en a 2 de moins. Comme disait une autre personne, il y a des petit marquages en relief au endroits ou sont situes les attaches.
Avec une LED qui est équipé d'un système anti erreur (résistance) tu n'aura pas la petite lueur. Sans système anti erreur ça dépends des LED. Les 2 osram n'émettent pas de lumière une fois éteinte. Mais franchement ça se voit a peine et l'avantage d'une LED sans résistance est qu'elle utilise très peu de courant. A noter tout de même qu'a certains emplacements les LED de ce type peuvent causer des anomalies (clignotement par exemple).
Sur la Mito les clips sont sur les faces qui sont plus longues. De mémoire juste en tirant la ou il faut ça viens. Le plafonnier de la mito est le même que celui de la grande punto. Du coup je pourrais faire un tuto.
Je pense reprendre 2 LED lumière froide voire bleuté comme la centrale histoire de faire raccord. Les 2 Osram iront surement à l'arrière (moins gênant pour la différence de teinte). Elles ont le mérite d'avoir un éclairage puissant.
Hi, for now i wasn't planned to remove my seats. But please write me throught my Facebook page. I can send you some diagrams with instructions for help you.
Sais tu démonter, les lampes au niveau du mirroir? PS: Niveau phares j'ai adapter des Angel Eyes, et tout changer, j'ai mi des Led 7000k et 8000k. Je kiffe tes tuto! Continue!
Salut méca. Aurais-tu un tuto sur le démontage de l'antenne pour alfa romeo 159 de 2008. Pour voir si c'est grippé , oxcidé autre .... Car je ne capte pas la radio . Merci de ton aide Cdlt Olivier
J'avoue avoir exactement le même problème 😅 Et impossible de trouver un tuto pour le démontage de cette antenne (sur la sportwagon) mis à part démonter totalement la garniture de toit 😱
Salut, c'est con mais j'ai pas de capteurs a l'avant sur aucune de mes 2 Alfa. Je peux éventuellement faire un tuto pour démonter le pare-chocs avant. Une fois cela fait, pour démonter les capteurs c'est du gâteau (juste a déclipser vers l'intérieur du pare-chocs.
Je n'ai jamais encore eu a changer cette piece sur les miennes. Hormis qu'il faudra surement vider la clim avant remplacement je ne pourrais malheureusement pas t'en dire plus. 🙄
Stp comment doit être les clips en metal parce que moi quand je le remonte le plafonnier se plaque pas bien sur le plafond et sa flotte un peut c’est relouu 😢
Hello, a mon avis il doit pas être complètement clipsé. Par contre ça me parait complique d'expliquer. Normalement si tu regarde bien la video y a un moment ou on les vois bien. ça devrait te donner un point de comparaison avec la tienne
@@MecaManiaque oui j’ai essayé de comparer, les clips tiennent bien mais vu que jai forcé un peu comme un ouf yen na qui sont plus tordu comme d’origine 😩
bon ca yest j'ai tout cassé !!!!! un carnage , sur Brera les clip sont "devant/derrière" l'inverse de toi . au déboitage plein de pièces se sont barré : des morceaux d'interrupteurs (lumière gauche et rideau") pas retrouvé dans la voiture bizarre . ma navette led est trop courte(36mm au lieu de 42) de 5mm obligé de tordre les pattes (je me suis trompé de longueur je savais pas queil y avait des tailles différentes pourtant c'était écrit dans ta description) et pour la W5W coté conducteur impossible de l'emboiter malgré les tentatives d'écartement des mâchoires il a fini par casser (j'ai remarqué cette résistance aussi pour les plaques minéralogiques et pour les latéraux, la fiche est plus épaisse );bref bilan plus de rideau et plus de lumière conducteur ,je suis bon pour racheter un nouveau module complet , vive le tuning :) j'ai toujours pas fait mes avant et arrières car pas reçus mes oranges par contre j'ai mes H1 je peux les attraper par derrière ou il faut obligatoirement sortir l'anti brouillard ?
Ah c'est franchement pas cool ! 😯 Bon me faut une Brera pour des tutos 😁 Pour les antibrouillards par en dessous tu sera gêné par le cache moteur. Donc sauf s'il est déjà démonté pour une autre opération je pense qu'il est préférable de les démonter comme je fais dans ma video
@@MecaManiaque en fait j'ai fait une grossière erreur : j'ai juste déboité le capot et pas le module complet donc la gravité étant ce qu'elle est tout est tombé .j'ai commencé a regarder sur le net pour en trouver un mais je m'aperçois qu'il ya des différences sur les différents photos (des trucs en + ou en - ) bref il faut que je le sorte complètement pour voir comment il est foutu derrière . d'ailleurs du coup les clips sont au bon endroit comme sur la 159 ,moi je parlais des clips du capot ..... pour mes anti brouillards j'ai plus de luge depuis belle lurette ca sert à rien a par favoriser la chauffe moteur :) .j'ai fais un feux arrière depuis et le cligno génère une erreur malgré que vendu sans erreurs , il faut donc rajouter une résistance que je n'ais pas encore en stock .....une sinécure le truc !!!!
@@smallsub De mon point de vue le cache moteur est bien utile, particulièrement pour protéger le berceau (biodégradable 😁) des impacts de graviers qui vont faire sauter la peinture et accélérer la corrosion.
Bonjour, quel est le soucis ? Tout depends si tu veux un ciel de toit neuf ou d'occasion. Je n'ai pas démonté celui de la 159, en général c'est collé au pavillon et délicat à démonter. Le dernier que j'ai démonté c'était sur une Fiat Brava, j'ai du chauffer de l'extérieur pour pouvoir ramollir la colle et décoller
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