Merci Bikelive, toujours au top. J'ai déjà fait l'entretien 200 heures tout seul, c'est pas facile mais après on a vraiment l'impression d'avoir une fourche neuve. Les prix de ces entretiens sont assez élevés donc merci pour les économies 😉👍. Je ne loupe aucune vidéo, vous êtes vraiment au top !
2 года назад
Merci énormément Val pour ton message c’est très motivant pour nous 😃 Et tu fais bien de signaler l’efficacité des entretiens, souvent trop négligés 😊
Très bon tuto, pratique et ludique,je m envais enfourché ma monture,et entretenir ma fourche,car qui veut voyagé loin ménage sa monture,merci bikelive, sportivement Fred Boni 👍👍👍👍👍👍👍👏👏🙌😀🎉🏁🚴🚴🚴🚵🚵🚵🚲🚲🚲
2 года назад
Très belle expression 😃 Je la note direct 😊 A très vite et surtout....bon ride ✊🏻
Je mets un pouce parce que la volonté de bien expliquer est là, et c'est plutôt réussi ! Et puis le gars de Bikelive est vraiment très bien. Moi qui suis du sud, j'adore, et mon appréciation ne se limite pas qu'à l'accent. Cependant. Il y a un monde entre les utilisateurs que nous sommes et les pros de VTT. Quand j'entends qu'il faut 15 min pour l'entretien des 50 heures ... Comptez une demi-journée, sans compter le temps passé devant son ordi pour commander et régler les pièces ... Et pour l'intervention, à supposer que vous ayez le temps, la place et l'outillage, ce qui est loin d'être le cas pour tout le monde. Les pros vivent dans un autre monde, il serait temps qu'ils redescendent sur le plancher des vaches où nous roulons ... Bref, qui n'a rien à voir, ne manque plus qu'un bon tuto pour changer les bagues de guidage, car voilà une pièce d'usure qui pose bien des problèmes quand il faut les remplacer. Et de tuto, point n'en trouve.
@ je sais pas pour rockshocks mais pour Fox pas de revisions de 50h mais à 100h avec changement des joints racleurs (et de l'huile évidemment) Si je me trompe pas bien sûr 😃
2 года назад
Non non tu as peut-être raison 😉 Le mieux est de regarder les fiches techniques et préconisations constructeur toute façon 😊
Cool Minot 😉 de ce côté là sa vas je me débrouille moi par contre quand je remonte j'enlève les petits ressort des joints raclette pour que les lèvres s'écarte mieux et ne pas oublier de l'ai remettre 😉😉😉😉 Merci pour cette vidéo bien complète 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
2 года назад
Génial ! Merci ☺️ C'est cool d'avoir ton retour d’expérience, il faut faire trés attention de ne pas les abîmer. A très vite Roro ✊🏻✊🏻
Bonjour, La question que je me pose c'est au moment d'insérer l'huile. J'ai bien compris qu'il ne faut pas pousser en butée les fourreaux mais du coup on laisse quelle distance fourreaux-plongeurs par rapport à la butée qui est la position de re-vissage? Il faut laisser quelques mm, 1cm, combien on veut? Par avance merci si quelqu'un peut m'éclairer.
Salut j'ai eu un problème sur ma fourche, j'ai eu ma molettes de rebond qui c'est devisé et je crois que j'ai de l'huile qui en a coulé, je pensais avoir besoin de tout démonté mais en faite j'ai juste à remettre l'huile de lubrification mais c'est quoi comme huile ??
Après avoir vu votre vidéo, une question m'est venue,le manque d'huile ou d'entretien peut empêcher le bon fonctionnement du blocage de la fourche à commande par câble ou la cartouche est forcément morte. Merci.
Год назад
Beaucoup de paramètres peuvent intervenir, mais déjà commencer par un bon entretien pour faire le point ;-)
Bonjour, je réagit à ton commentaire après 10 mois mais bon. En ce qui concerne le mauvaise blocage, cela pourrait être à cause de la présence d'air dans la cartouche d'huile, dans ce cas faudrait refaire une purge. Ou 2e problème possible, la pointe de la tige de blocage est peut être abîmé. Ou alors il peut y avoir d'autres raisons dans la partie cartouche. Mais je te conseille de montrer à un spécialiste dans les réparations de suspension VTT, si tu veux être sûr de l'origine du problème 😉
Bon tuto sachant que vous pouvez le faire directement sur un vélo neuf tellement les fabricants mettent très très peu d'huile dans les fourches neuves !
Si il reste longtemps stocker sans bouger, ouai, ca permet au mousse de pas trop secher.
2 года назад
Le plus simple reste de faire le même entretien des 50 heures si ton vélo est resté longtemps sans bouger. C'est rapide et cela sera le plus efficace 😃
le petit entretien des 50 heures est semblables chez Fox. Ça demande assez peu de matos, à moins que tes joints racleurs ne soient morts dans ce cas il vaut mieux avoir l'outil guide pour replacer les joint SPI correctement.
Salut l équipe Sur vttae 29 pouces A.M avec une fourche en 150 mm de debattement Vous conseillez quoi comme déport de fourche ,44 ou 51 mm ( d origine c et une 51 )? Merci
Год назад
Notre expérience a montré que la tendance des déports de fourche courts va de pair avec l’allongement significatif des vélos, que ce soit au niveau du triangle avant (Reach) que de l’angle de direction. Un déport court est l’apanage des vélos plus longs où l’on cherche la stabilité et le contrôle. Suivant le terrain où l’on roule et aussi son niveau technique et ses aspirations, on peut avoir des besoins différents. D’une façon générale, le déport long est plus à l’aise sur les circuits roulants, plus tonique, et permet de déclencher très rapidement des changements de direction. A l’opposé, le déport court est une aide sur les terrains accidentés où l’on a besoin de contrôle pour choisir la bonne trajectoire. Bien sûr, tout cela est vrai pour une fourche rigide et télescopique, mais peut être discutable avec une fourche à parallélogramme. Il n’y a donc pas un choix parfait mais des choix en fonction de différents paramètres, et il faut savoir où l’on place le curseur sur certains d’entre eux pour avoir le compromis idéal. Nos expérimentations ont démontré qu’un vélo court avec un angle de direction peu couché fonctionne mieux avec un déport de fourche long surtout si on utilise des grandes roues.
Salut j'aimerais te poser une question car trouver personne de caler en vélo mais faudrait je te montre la photo avec sinon je vais mal m'exprimer a tu un autre moyen pour parler question porte bagage 🥴 merci
@ bah moi j'avais rien fais et roulé 1 ans et demi à raison de 500 bornes par mois donc j'ai demandé la totale (180 balles j'espère que c'est ce qu'ils ont fait) .cela dit super matos car 0 signes d'usure ,je l'ais fait par acquis de conscience et surtout parce que j'ai été privé de sport pendant 5 semaines donc c'était le bon moment . :)
2 года назад
Je nais pas de doute ! Toute façon normalement c’est sur la facture ce qu’ils ont fait dessus 😃 Tu as raison de faire ça car dès qu’il y a un signe d’usure c’est presque déjà trop tard.
Sympa mais ça va trop vite au début… et il faut pas nettoyer les plongeurs aussi? Faut penser aussi à remettre de l’air vous avez pas montré comment vider l’air pour éviter les accidents ;) Faut que je fasse la mienne mais j’avoue je 50h ça passe vite quand même…
2 года назад
Yoo ! Si tu enlèves l’air tu ne pourras pas démonter les jambages. Si si tu as raison, à démonter les pièces on nettoie bien évidemment 😃
Je suis dégoûter je vien il y a 2 jour d envoyer en révision ma fourche et mon amortisseur et j en est pour 400 euros j aurais vu la vidéo je l aurais fait moi même , en tt cas essayer 😂
Yop Timéo ! Pour ce tarif là tu as du avoir bien plus de choses de fait sur tes suspensions. Changement de tout les lit de joints notamment ! Rassure toi 😉 Tu fais bien de passer par des pros pour ces grosses révisions 👌🏻
