[COMMENT INSTALLER UN KIT DE CENTRALISATION À DISTANCE] 

Salut Amar. Merci beaucoup... 😉 Ne t'inquiète pas pour Helios, il n'est pas en manque de caresse... 😀

Salut David. Ouai, j'avoue que c'est suoer pratique comme gadget... En plus pour 20 balles.... Bon week end à toi aussi ..😉

Salut mon pote... Pour faire ingénieur, il faut faire des études .... Moi j'en ai pas faite ... 😀😀😀 Mais tu as raison, pour 20 balles, faut pas se priver ...

Dalut Paul. N’hésite pas, pour 20 balles, ça fait le taf.

Salut Thierry Merci mon pote. C’est cool. Bon week end à toi

Salut. Je me demandais qui allait faire en premier une remarque sur ma sonnerie ... 😀

Salut. Oui, je lui ai dit de rester sage, sinon mon chien féroce l’attaque. 😁😁😁

@@TintinBidouille 😂😂😂

Jonathan Kreder 😁😁

Merci. 😊

Salut Eric. Merci. 😉

Salut. Oui, il y a des couleurs, mais chaque modèle de voiture c'est différent...

Re, oui je comprends, mais est ce qu'a chaque fois que c'est la centralisation les fils sont de deux couleurs ? S'en se soucier des HP bien sur.

@@dominiquegarrigues8536 Je ne peux répondre... Il faut tester...

@@TintinBidouille Kiki mi

😊😊

J’irais pas jusqu’à dire ça. Mais merci. 😉

@@TintinBidouille un électricien auto m'a monté ça mais dans panneau de porte, sans branché de clignotant et autres, pour qu'il finisse tôt, malin. Quand j'ai vu votre travail, c vraiment travail d'électricien, gaines et soudage,, perfectionnement. Bonne continuation

Merci. J’aime quand c’est bien fait. 😉

Merci. 😉

Merci René. Bon dimanche à toi...

Merci mon pote. 😉

Merci. 😉

Salut C’est quasi impossible de répondre sans voir. Le mieux serait de faire des tests direct sur le moteur de la portière. Certains moteurs ont deux câbles. Donc ça fonctionne par inversion de polarité. D’autres en ont trois. Dans quel cas il y a une masse, un câble d’ouverture et un de fermeture.

@@TintinBidouille je dirais même qu'il y a si mes souvenirs sont bons, 5 fils. 2 plus gros, qui servent je pense à l'alimentation et la masse. Et 3 plus fins. Je vais essayer de tester ça, mais mes connaissances en électricité sont minimes, surtout en électricité automobile.

Merci. 😉

Hello. Merci.

Houla, t’as entendu mon accent ?? 😁 Je suis dans l’Est. 😉

Hello Bien sûr. Il existe des kits similaires qui sont fourni avec les moteurs à installer dans les portières.

Lol. Merci. 😉

Hello T’es dans quel coin ??

Oui bien sûr. Par contre faut acheter le kit qui inclus les moteurs.

Merci. 😉

Hello ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zqL7XLcX5Nc.html

Hello Non, chaque voiture est differente. Donc il faut faire des mesures.

😊😊😊

Salut. Je suis désolé de ne pouvoir te répondre. Chaque modèle de voiture est bien spécifique, donc il faut vérifier si on alimente la centralisation par contact sec, par rupture de ligne, par mise à la masse ou par ajout de courant. Et là moi je ne peux pas répondre, il faut faire des tests sur la voiture.

Salut. Pour le savoir, il me faudrait un kangoo.

Hello Bah non, si tu ne l’utilise pas, ça ne consomme rien du tout.

@@TintinBidouille d'accord car quand j'ai voulu l'achetez, j'ai vu un commentaire ou ça lui avez vider la batterie en 2jours

@@babayaga6496 Le gars avait sûrement un autre souci, ou il a mal branché quelque chose. Pour te dire, la golf sur laquelle j’ai monté le truc, le gars la sortait genre tout les 36 du mois. Et il a jamais eu de souci.

C’est une bonne solution.

Houla. Ça je ne me souviens plus.

Si l’alarme se met automatiquement quand l’auto est verrouillé, alors oui. Mais comme dit, il faut éviter ce genre de kit si la voiture est multiplexé.

@@TintinBidouille Comment fait-on pour savoir si la voiture est multiplexée ? Une Golf 4 de 2002, ça l'est ?

Salut. Pour les vitres qui remontent, ça ne fonctionne pas. J’avais essayé

Salut. C’est difficile à dire. Certaines autos plus ancienne le sont. Il faudrait faire quelques mesures sur le circuit de la centralisation.

Hello Non, désolé, je n’ai pas ça.

Salut. Je ne pense pas que la 206 soit multiplexé au niveau de la centralisation. Mon propos était surtout pour les autos modernes

@@TintinBidouille D'accord je sais quelle est mux et de ce que j'avais compris cela était pour avoir un réseau de câble moins brouillons et éparpillé , je vais aussi faire une clio 2 qui est a peux près de la même année je ne pense pas que cela posera problème . Très bonne vidéo merci encore :) Et ca a était plaisant de te voir avec gbrnr pour lui filé un coup de main ;)

@@MrPopsdu46Officiel Merci. 😉

Salut Je ne saurais dire. Il faut tester le module. C’est pour ça que je ne montre pas les câbles, car chaque voiture est différente.

Salut. Je l’ai fais sur une golf 3. Donc c’est fort probable que c’est pareil. Mais je te conseille quand même de tester avant pour être sûr.

@@TintinBidouille j’ai regarder et ça ressemble fortement au golf 3 sur le quel tu a installer le kit , j’ai un 3 porte aussi , je vais commander les outils que tu a utiliser pour cette opération. Tu fait dès intervention si on te demande quel somme tu prendrai pour ce type d’opération si cela et possible bien sûr

@@lapeufraa2694 Il m’arrive de faire ce genre de chose. Mais je suis en centre Alsace. Tu n’es pas trop loin ?

@@TintinBidouille je suis en ile de France c’est que tu et loin, j’espère reusir Parceque comme la personne à qui tu a installé le kit une de mes portière aussi ma lâcher obliger de sortir que d’un coter grave chian et galère

@@lapeufraa2694 Avec de la patience et un peu de dextérité, tu devrais y arriver. 😉

Hello Je ne saurais dire. Possible que l’impulsion est trop longue. Un peu comme quand tu reste appuyer sur le bouton de le télécommande pour verrouiller ou déverrouiller, ça monte et ça descend les vitres.

@@TintinBidouille oui les vitres monte et descende ,sur ta video sa ne le fais pas comment sa se fait?car moi aussi s et pneumatique

@@remymaitre8144 Bah comme dis plus haut, combien de temps dure l’impulsion des relais ? Faut commencer par ça.

@@TintinBidouille le boitier tic 3 fois quand j appuie sur le déverrouillage

@@remymaitre8144 Peut être un réglage alors. Il n’est censé s’activer que 1 fois environ 1 seconde

Hello Il n’y a aucune raison que ça ne fonctionne pas.

C’est noté.

C’est effectivement une idée. 👍

Hello. Effectivement, il faut un minimum de connaissances en électricité pour installé ce type de boitier...

Hello Il faut impérativement tester les câbles.

@@TintinBidouille car la boite de centralisation de la zafira se trouve en dessous de la boite a gants coté passager sur le coté. Et j´ai trouver la prise du boitier de centralisation d´origine faut mtn que je trouve quel fils correspond a l´ouverture et la fermeture etc.

@@aminvettel5 Bon courage. Ça va le faire. 😉

En faisant des recherches sur la centralisation. C’est différent sur chaque voiture, c’est pour ça que je n’ai pas filmé cette étape. Ensuite, peut importe la méthode, le boîtier s’adapte. Pour faire cette modification, il faut un minimum de connaissance en électricité.

Salut. Avec un voltmètre. Un pin sur la masse, et l’autre tu vas sur chaque câble en demandant à quelqu’un d’actionner la serrure.

@@TintinBidouille d’accord je te remercie

En fait les vitres remontent et descendent sans souci si on maintien le signal 12v sur la pompe. Le problème c’est que le boîtier lui ne permet pas de maintenir le signal. Il se contente de faire une impulsion et ceci même si on garde le bouton appuyer. Peut être il y a une autre solution, mais je ne vois pas.

d accord je vais voir si je trouve mon alarme a cette option et la centrale aussi merci pour tous ces renseignements tres bonne video cdlt

Merci. 😉

Salut. Je ne saurais te dire. Le mieux est de poser la question sur un forum

Golf 4 c'est électrique pas pneumatique faut te repiqué sur le moteur de porte conducteur 😉

Hello. Ce n’est malheureusement pas ma voiture, du coup je ne saurais te guider sur les câbles. Mais si je peux aider, ce sera avec plaisir.

@@TintinBidouille es que dans ta vidéo tu met le jaune et le jaune noir ensemble ?

@@jonathanlefever9591 Faudrait que je regarde à nouveau J’avoue ne plus me souvenir. Ça date un peu.

@@TintinBidouille j’y suis parvenu et comme tu as dit ça fait le taf, encore merci

@@jonathanlefever9591 Impec. C’est cool 👍

Hello. Je ne connais pas plus que ça. Mais en général chez VW la pompe est planqué à l’arrière droite. Comme dans la vidéo. Possible qu’il faille dégarnir.

@@TintinBidouille Rebonjour malheureusement non ça ne se trouve pas à l’arrière j’ai déjà tout regardé j’ai une centralisation à la clé directement sur la porte et je voulais rajouter la centralisation avec une clé à distance

Mais est ce vraiment une centralisation pneumatique ? Est ce que tu entends la pompe lorsque tu ouvres ou fermes ? Sur une pneumatique le loquet monte et descend avec une certaine lenteur. Quand c’est électrique, c’est un déplacement sec et rapide.

@@TintinBidouille Peux-tu m’envoyer éventuellement ton numéro de téléphone par mail je pourrais mieux t’expliquer en profondeur dlv@gmx.fr. Merci

Sais bon ????

Salut. Dis toujours, je vais essayer ...

Tintin Bidouille Alors moi le schéma n’est pas exactement le même j’ai celui ci ( images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/4101Go0UB9L._AC_.jpg ) Alors j’avais suivi le tuto d’une personne mais cela n’a pas fonctionné j’entendais le kit faire des clic clic mais rien ! sur ma pompe de voiture l’ordre des couleurs est comme celui ci ( 1 rouge trait blanc / 2 rouge trait blanc / 3 marron / 4 rouge fin / 5 et 6 vide / blanc trait jaune fin / 8 marron / 9 vide / 10 blanc trait vert fin / 11 jaune trait blanc fin / 12 noir fin je comprend pas trop comment les brancher surtout que je ne trouve pas le schéma électrique

@@LesFilmCompletFR C'est pas schéma du kit qui pose souci. Tu dois chercher avec un multimètre sur ta pompe les 2 cables qui commandent l'ouverture et la fermeture. Quelqu'un qui actionne la clé, et quelqu'un qui test les cables l'un après l'autre. Tu dois avoir 0v sur la cable, et quand le gars actionne la serrure, ça passe à 12v un maps d'un temps. Tu as un cable pour l'ouverture et un autre pour la fermeture; Il faut déjà dans un premier temps trouver ces deux cables ...

Tintin Bidouille D’accord mais comme d’origine je n’ai pas de clef qui actionne cette ouverture et fermeture je peux juste tourner la clef dans le barillet ? ou alors actionner le bouton que j’ai dans l’habitacle ?

@@LesFilmCompletFR Oui c'est ça. Une personne qui tourne la clé dans la serrure, et l'autre qui cherche les deux cables. Une fois trouvé, on attaque la suite Au passage, mais c'est plus facile, localise aussi le 12v permanent... Tu risques d'en trouver plusieurs, mais tu prends celui qui a le plus haut voltage...

Oui, je pense. La sandero n’est pas une auto bourré d’électronique. Ça devrait le faire.

@@TintinBidouille merci pour l'info. J'avais prévus de me mettre en parallèle sur le bouton de verrouillage centralisé présent sur le tableau de bord. Vu que ce sont des bêtes relais. Tant que j'améne le 12v pour dire de donner une impulsion on est bon normalement.

C’est exactement ça. Par contre la commande d’ouverture doit bien être indépendante de celle de la fermeture. Si ton bouton actionne un unique relais pour gérer l’ouverture et la fermeture, ce sera un peu plus compliqué. Car au niveau du lit, ce sont bien deux relais différent.

@@TintinBidouille en appuyant vers le haut les portes s'ouvrent et vers le bas elles se ferment donc je pense qu'il y a 2 relais. Je vais aller faire mes petites mesures avec mon multimètre pour vérifier cela

@@TintinBidouille mon idée ici c'est de simuler un appuie de bouton.

Surement sur la route, rien n'a klaxonné au montage.

@@TintinBidouille et la sonnerie 😁

Salut Ça va pas être évident à distance. 🤨

@@TintinBidouille j'ai une clio 2 1..9diesel sa te dérange pas q on s échange nos numéros watasp avec la cam tu peu m aider??

@@TintinBidouille j'ai une clio 2 1..9diesel sa te dérange pas q on s échange nos numéros watasp avec la cam tu peu m aider??

@@abdelsalem4107 C’est limite impossible ce que tu me demande la. Il faut dégarnir beaucoup d’éléments et faire une multitude de tests pour localiser les bons câbles.

Ça fonctionne sur tout les véhicules équipé d’origine ou non d’une centralisation à distance ou non. On choisi le kit en fonction des besoins. Ça ne fonctionne pas sur les véhicules multiplexer. Mais ceux-ci sont équipés d’origine.

Une goulf 👍

Merci. C’est sûr, il faut faire soi même. Dans le domaine automobile, la MO est souvent plus chère que le reste.

C’est volontaire. Si je dis prenez ce câble ou celui-ci, ce ne sera peut être pas vrai sur une autre auto. Et je préfère un commentaire d’un mec qui râle comme toi parce que je ne dit pas quel câble plutôt qu’un mec qui va me mettre un commentaire pour me dir qu’il a pris le même câble et qu’il a tout cramer. Si tu te sens capable d’installer ce kit, tu n’auras aucun souci à te servir de ton multimètre pour trouver le bon câble.

@@TintinBidouille cool je voulais juste être un peu plus éclairé mais tu as raison

Merci.

Hello Aucune idée, mais je pense qu’à 20€ faut pas se prendre la tête et en acheter un autre.

@@TintinBidouille oui justement j'ai commandé un autre Merci beaucoup pour votre réponse

Impossible à dire sans voir.. Il faut faire des tests sur le module de centralisation pour savoir comment câbler le boîtier.

Bonsoir. Malheureusement je ne peux rien pour vous. Chaque voiture est câblé de manière différente. Et du coup on est obligé de faire des tests sur chaque véhicule afin de repérer les différents câbles.

Salut. Ah ouais, c’est pas con. Après si sur ce genre d’appareil le fusible claque, je pense que tu peux tout foutre dans la poubelle. 😁

@@TintinBidouille ,quand on intervient sur les faisceaux electriques il y a toujours un risque de cramer des fusibles, avec un fusible réarmable tu évites les courts-jus sans avoir à remplacer des fusibles. Aprés sur a centrale une fois installé sans soucis on met un fusible normal

Hello Merci. 😉 Non, je ne peux pas. Il me faudrait un Touran pour ça.

Dommage , merci beaucoup

@@salimrachidi3273 Faut voir avec un électricien dans ton entourage. Pour localiser les bons câbles. C’est différent sur chaque voiture.

www.amazon.fr/dp/B01M07LXJT?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Oups... effectivement. C’est corrigé. 😉 Merci.

Merci.

Comme expliqué dans l’autre commentaire, c’est au cas par cas. Sans voir le véhicule, c’est impossible à dire à distance.

Lol

Effectivement. Lien d’achat en description. 😉

Salut. Non, ce système ne fais que commander le système d'origine.

@@TintinBidouille merci de ta réponse rapide ;)

@@TintinBidouille me revoila :) finalement c'était le moteur de la centralisation pneumatique qui est KO (oxydé) je vais changer donc le petit moteur demain. Penses-tu que les fils sont de même couleur sur le faisceau golf 3 et audi A4 première génération ? Merci encore a toi ça ma sacrément motivé ta vidéo :)

@@alexrider7438 Mhhh, je ne tenterais pas le diable. Le plus sur un mauvais cable, et tu peux tout cramer. Prend le temps de tester, je pense que c'est plus prudent.

Salut. Je ne saurais te dire, c’est le premier que j’installe. Je pense qu’il suffit de brancher le fil dédié sur la serrure du coffre. Mais après si ça ne fonctionne pas ... Désolé.

Merci quand même de ta réponse !

Essaye de tester les différents cables de la central. Si ça « clique » c’est bien qu’un relais s’active. Du coup je pense qu’un cable doit produire du 12v. A moins que c’est un contact sec. Dans ce cas il faut mettre le 12v à l’entrée du relais. C’est une auto de 40 ans, donc pas d’électronique.

@@TintinBidouille Je vais essayer ca en janvier !! merci

Salut. Je pense que oui. Ce n’est pas un véhicule multiplexé.

Salut. Faut regarder s’il y a du courant à la sortie au moment d’actionner le verrouillage

@@TintinBidouille avec cette façon de procéder, tu sais encore verrouillé toute la voiture avec la clé ?? Pour le clignotant j'ai rien compris, regarder sur quelques forums, certains parlent de mettre une diode ???

@@sylvaindorchies7453 Ah oui, ça fonctionne à la clé ou à la télécommande. Et je ne vois pas l’intérêt de la diode. Surtout si ça marche d’un côté. Soit la sortie du boîtier est défectueuse, soit tu as mal branché. Interverti les deux câbles clignotant en sorti de boîtier. Si le problème se déplace c’est la sortie qui est HS

@@TintinBidouille merci de ton aide. Et félicitations pour tes publications.

@@sylvaindorchies7453 Merci. 😉

Salut Mouss. Merci c’est cool. 😉 Lien dans la description pour la troisième main super pratique.

Salut. Merci, mais c’est volontaire que je ne les donne pas. Cela peut varier d’un modèle à l’autre, et on risque de cramer quelque chose. Le plus sûr est de chercher avec un multimètre. 😉

Fils vert de la pompe d origine ouverture donc tu branche le fil jaune avec un trait noir. Et le fil jaune au fil gris de la pompe d origine qui es fermeture 😉 et voilà !

Merci. 😉

Merci.

L’aveo n’est pas un véhicule bourré d’électronique. Je pense que ça se monte dessus sans souci.

j'ai essayé mais rien a faire , on en avait discuté par mail d'ailleurs , après si tu fais le montage sur l'aveo et que ça fonctionne je suis preneur

@@bryceodgers2403 Ah oui, je m’en souviens. Mon aveu est déjà équipé, donc peu de chance que j’y touche.

😁😁😁

Salut. C'est très bien vu... Bravo. J'ai moi même du regarder la video à nouveau pour comprendre de quoi tu me parle. Bah à la base, j'ai un BEP de maintenance pour les outils indusriels; Donc l'éléctricité, je connais un peu quand même... Et il m'a fallut ton commentaire pour me rendre compte que le schéma fourni est faux. En fait moi je ne me suis dervi d'aucun des schémas fourni, j'ai juste utilisé le diagramm de branchement, c'est à dire le premier en haut à gauche. Et la tu vois bien que la borne commune des relais sont les blanc et blan/noir Par défaut c'est ici qu'on branche le courant, le relais se chargeant ensuite de le distribuer sur le contact NO ou NC Et si on regarde le schéma suivant, celui que en theorie j'aurais du suivre, ils font entré le courant par le jaune et jaune/noir. Et du coup la sortie se fait par le COM C'est totalement faux .... Ceci dit dans un sens ou dans l'autre, ça reste un contact NO, donc ça fonctionnerai très bien aussi... Merci de m'avoir fait découvrir cette erreur... Dommage qu'on ne puisse retoucher une vidéo en ligne, je l'aurais bien souligné ...

@@TintinBidouille Je comprends. Merci de ta réponse.

@@TintinBidouille Salut Tintin! Je reviens vers toi parce que j'essaye à mon tour d'installer le bazar seulement j'ai pas ton expertise, et je rencontre un problème. J'ai beau essayer les différentes combinaisons de branchement, dès que je rebranche la batterie, le véhicule s'ouvre, se ferme, s'ouvre, se ferme non stop. Peux tu m'éclairer? Je te remercie.

Al Pl C’est quoi comme auto ??

@@TintinBidouille C'est une mazda 323F de 99. Ca doit venir du fait que lorsque les portieres sont ouvertes, il n'est pas possible de les verouiller (elles se dévérouillent automatiquement). Alors je pense que le module demande la fermeture des portières qui automatiquement se réouvrent. J'ai essayé le NO et le NF, mais je rencontre le même problême.

😉😉

Merci Xavier. 😉