Comment la nouvelle Citroën C3 parvient-elle à être si accessible ? 

Oui le tableau de bord me fait songer à celui d'une ligier Myli, c'est pas mal. D'habitude ce sont les constructeurs de vsp qui copie les autres.🤣🤣

Elle n'a rien de français à part son nom, le châssis est indien, la batterie et le moteur sont chinois, et le tout est assemblé en Slovénie.

@@alain78levesinet n'importe quoi, c'est dingue donner autant de fakes !!!

OUI MAIS C'EST UNE CITROEN MARQUE FRANCAISE @by769xxx8

Malheureusement on peut pas tout avoir

Elle serait 45k €

Bah le logo...

Grincheux

Capitalisme !!!

Une citadine à la position de conduite surélevée...

Pour faire semblant de faire les grands ?

Pour "dominer" la route (d'après ce qu'ils prétendent..)

En attendant c'est modularité zéro...

Donc elle n'a que son prix pour séduire ?

Ça montre le manque de vraies idées et le manque de vraies astuces...

C'est une banale voiture...

L'arrière très ressemblant à celui d'un T-Cross ça va contrairement à l'avant plutôt lourdaud...

Elle paraît très déséquilibrée..

Look Rancho...

Ça c'est énormément amélioré en seulement 8 ans.

Faut comparer ce qui est comparable. Tu peux aussi convertir en franc et tomber du lit

Le scirocco de base, 1,4 l de 150 ch, aujourd’hui serait environ au prix de la golf 8, de même caractéristique… 30000€ Pour le R, environ 60 k€ Aucun rapport avec cette Citroën qui avec le bonus va sortir a 18000€.

@@I_feel_just_like_a_rockstarbonjour à vous. Aujourd’hui 65 000 kms et rien à signaler tournant au biocarburants E 85 depuis le début et en 8 ans 2 vidanges en entretien seulement. Cordialement

C'est de la merde ! 😂

On voit que tu n'as jamais conduit de véhicule électrique pour dire ça. Essaye une voiture électrique et ton opinion sera retournée 👍 le plaisir de conduite d'une voiture électrique est supérieure largement.

Je suis d’accord avec un moteur électrique et suffisamment de courant de sortie de la batterie, on est dans autre chose qu’un pauvre thermique qui équipe habituellement la C3

Exactement,en plus il te dit seulement 23500euro, seulement pour toi alors.

Il aura le mérite au moins de proposer un gabarit un peu plus grand pour le même prix.

Les gens n'ont plus confiance

C'est complètement faux, archi faux !

lol ah bon depuis quand ?

@@eddes498 "Fiabilisé" 🤣 J'ignore si c'est de la désinformation involontaire ou volontaire, ou si le type est juste un parfait exemple de conflit d'intérêt privé. Quel mensonge éhonté 😅👀

C est pas beau de mentir, bon après on sait bien que caradisiac bosse pour les constructeurs de daubes electrisue

Le DV6 est un excellent bloc pour peu que celui qui le possède soit un minimum minutieux sur l’entretien. Une 307 HDi 110 a franchi le cap du million de kilomètres il n’y a pas si longtemps, et pas rare sont les modèles avec + de 300 000kms. Le DV5 est dans la tendance actuelle avec des soucis de jeunesse désormais résolus, et concernant les systèmes anti pollution, c’est un problème endémique commun à tous les diesels modernes de tous les constructeurs. Le THP que tout le monde s’obstine à rabaisser se trouve aujourd’hui grandement amélioré (de la même manière que le 1.5dCi tout au long de sa carrière qui fut au combien compliquée à ses débuts).

​@@monsieurx661non, non, rien n'est résolu. Et le dv6 est, contrairement à tes affirmations, le pire moteur de la création automobile.

@@Sbc68-rd3hi ce n’est pas car tu as eu une mauvaise expérience avec un moteur qu’il est mauvais. Je connais beaucoup de gens qui l’utilisent tous les jours depuis des années sans problème majeur. Pour l’avoir moi même eu, ce fut un vrai plaisir de l’avoir. Souple, économique, performant, c’est un moteur qui n’a plus de preuves à faire. Avance donc des arguments

@@monsieurx661 s'il s'agissait d'un cas isolé, ce ne serait pas grave. Là, on parle du dv6 qui est connu et reconnu pour être le pire moteur en terme de fiabilité.

@@Sbc68-rd3hi comment expliquer le fait que des millions de véhicules qui ont désormais plus de 15 ans roulent sans incidence majeur depuis leur sortie d’usine ? Ce ne sont pas des cas isolés, mais des millions de véhicules dont l´on parle. Le chiffres parlent d’eux même, « fiche auto » récence 17 moteurs cassés sur 1177 avis postés. 94 problèmes d’injecteurs, 74 turbos. En partant du principe que les gens mécontents sont bien plus nombreux à poster leurs avis que les gens contents. C’est un très bon bloc ! Enfin bref, restez dans votre vision étriquée si vous le souhaitez mais en qualité de professionnel de l’automobile je peux attester de la qualité de ce bloc moteur fruit de la collaboration FORD-PSA (élu, réélu et reconnu meilleur motoriste diesel au monde).

Je vois pas comment le coût de remplacement de la batterie peut baisser vu que la demande augmente et que les métaux utilisés pour les batteries sont rares, on demande déjà aux possesseurs de téléphones à ne pas changer chaque année pour cette raison mais pas dans l'automobile....

@@dylan5166 Selon Benchmark Mineral Intelligence, le coût des batteries lithium-ion pour véhicules électriques a baissé de 60% entre 2014 et 2020. Pour produire actuellement les cellules de batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques, il faut dépenser en moyenne 110 $ par kilowattheure (kWh). C’est ce qui ressort d’une analyse du cabinet Benchmark Mineral Intelligence (BMI), qui précise que cela représente une baisse de 60% par rapport aux 280 dollars/kWh nécessaires en 2014.

@@dylan5166 Après les augmentations de prix en 2022, les prix des batteries lithium-ion baissent à nouveau. BloombergNEF confirme ainsi que l'industrie a repris une tendance à la baisse, entamée il y a plusieurs années. Plus précisément, les prix des batteries ont baissé de 14 % cette année, atteignant un niveau historiquement bas de 139 dollars par kWh (au taux de change de 126,9 euros/kWh). Les sociétés minières s'attendent à ce que les prix des matériaux clés des batteries, tels que le lithium, le nickel et le cobalt, continuent de baisser en 2024. Par conséquent, BNEF s'attend à ce que les prix moyens des batteries diminuent encore l'année prochaine, pour atteindre 133 $/kWh. L'innovation technologique et l'amélioration de la production devraient entraîner une nouvelle baisse des prix des batteries dans les années à venir, pour atteindre 113 $/kWh en 2025 et 80 $/kWh en 2030.

Il y a aussi de plus en plus de recharge gratuite un peut partout 3kw , 7kw et même parfois du 22kw tous les pro thermique rêve de remplir le réservoir à l'œil...

D'ici 2035 *

@@mat-dap 2035 va sauter. Tu pourras acheter une essence japonaise à 4 cylindres neuve en concession en janvier 2035, crois-moi

La mondialisation

@@nicolasmolli La mondialisation mène à la ruine, ça ne pourra durer éternellement. Il y a encore du pognon à siphonner avant que les choses commencent à changer..

petite rectification :c'est un groupe franco-italo-americain dont le siège social est basé en Hollande avec la juridiction hollandaise ce qui n'en fait pas un groupe hollandais.

@marc : Citroën est sur le créneau du confort abordable depuis très longtemps. C'est pas nouveau et c'est pas récent.

@@lensoprezole5322 Citroën avait tellement bien trouvé sa place dans le groupe que ses ventes sont passées de 340.000 en 2009 à 130.000 en 2022. C'est donc que ses voitures n'étaient pas si "confortables, accessibles financièrement, économiques à l'usage". Mais si tu dis que oui oui c'est le cas depuis longtemps, tu as certainement raison.

@@marc6652 tu n'as pas compris le sens de mon message.

Quand on ne sait plus quoi dessiner, on ressort les vieux cartons. Faut-il encore en tirer les bons éléments, c'est une autre affaire..

C'est vrai malheureusement, dans les pays de l'est, en Turquie, en Chine. Les constructeurs s'en fichent, c'est les bénéfices qui est prioritaire chez eux. Les usines françaises étaient sources de bcp d'emplois. Triste !

Ça doit être en ferraille recyclée...

Pareil sur le Captur..

😅

Capturacailles?

😅

Probablement comme ton dentier 😂

@fredom : je suis d'accord avec toi mais les humains avec leur mentalité veulent que leur véhicule ressemble à un tank agressif pour se faire respecter dans la jungle urbaine.

La Renault R5 arrive pour cela ! Je suis d'accord avec vous

pour aller au bureau à 10-15km tous les jours c'est bien mieux que de flinguer une thermique pour faire ca :)

23300€ c’est le prix que j’ai payé ma DS3 110 EAT6 toutes options ou presque il y a 6 ans… pour le même prix on a maintenant une C3 de base… il n’y aurait-il pas un problème ?

​@@philippehuchon236quel bon choix. Le pire moteur et une finition déplorable

@@julien42230 vous parlez de la DS3 ou la C3 ? Dans le premier cas je suis un contre-exemple de votre jugement, très bonnes finitions et aucun problème mécanique. PS mon garagiste m’avait en effet déconseillé le THP 150

@@philippehuchon236 Le THP 155 il me semble, en tout cas THP est l'ancienne appellation du Puretech.. Encore avant, c'était le VTI. Tous des moteurs de pacotille.. Votre garagiste est mauvais et vous cache des choses. Pas d'ennuis pour l'instant avec votre 1.2 110, mais si j'étais vous, je surveillerais ça de près, surtout l'entretien et les papiers, vous aurez des surprises..

Ils vont faire une version thermique sur leur calèche mondiale...avec un moteur 1,2 L de bien mauvaise réputation soyez rassuré! Le fameux trois-cylindres 1.2 PureTech souffre de gros problèmes de fiabilité. Casse de la courroie de distribution, de la pompe haute pression ou du moteur, auto-allumage, surconsommation d’huile… Cette C3 sera moins chère, mais M.Tavares se gavera en réparation sur votre dos, ainsi que les pétroliers. On ne change pas une équipe qui gagne 😉

L'info est sortie depuis quelque temps déjà

Indigne...

Indésirable aussi..

Les voitures électriques ne sont pas encore au point. L'autonomie annoncée par les constructeurs, juste de la théorie. En réalité L'autonomie est beaucoup moindre. Quelle galère de partir en vacances avec une voiture à piles ! ..voir reportage avec une 208 qui part de Paris pour le sud, véritable parcours du combattant. !

Le problème n'est pas en soi le véhicule électrique, et non plus l'acheteur, non, le problème c'est cette marche forcée hypocrite et sans aucune réflexion vers le tout électrique, alors que ça a été prouvé 100x que ça n'est PAS si écolo que ça. D'ailleurs la majorité des acheteurs de v.e le disent eux même, comme vous dîtes en tout début "ce sont pour les économies a la pompe". Nous autre, "ceux qui ne sont rien" visiblement, cu votre ton, n'avons pas les moyens d'acheter une électrique, et n'avons pas les moyens d'en accueillir une (je vous invite à aller demander des bornes de recharge en immeuble social). MAIS nous les gueux sommes pourtant chassé comme de la vermine avec nos vieilles bagnoles alors que clairement nos caisses ne sont pas globalement plus polluante en globalité qu'une v.e. pire, nous on peut les réparer facilement et pour peu cher! Enfin vous oubliez plusieurs détails: nous les pauvres sommes vraiment propriétaires de nos véhicules, contrairement à la majorité des propriétaires de v.e qui ne sont que locataires et n'auront autre choix que de soit payer le prix fort au bout de 3 ans, soit repartir sur une LOA. Autre point, les familles : nous sommes 6 chez moi, que voulez vous qu'on ai a foutre d'une e-c3??? Je dois débourser combien pour remplacer ma Volvo 945?? Mini 60000€, j'aurai une telle somme je la mettrai dans une maison! Et dernier point: l'histoire de l'économie est aussi hypocrite. Tu veux faire des économies tu prends une vieille . Ma Volvo ne m'a pas coûté 2000€ il y a 3 ans. Elle me coûte globalement en comptant carburant, assurance etc... 2500€ par an, combien d'années de ce tarif avant que je puisse m'offrir une électrique? Quand on est pauvre on pleure a la pompe, mais globalement a l'année on reste gagnant.

@@thierrymommer795 je comprends Ton commentaire mais partir avec une 208 en vacances ce n’est pas idéal. Avec une Tesla on a moins de problème. Donc c’est un faux problème

@@methyethyl56 je comprends votre commentaire, mais il ne faut pas comparer une voiture d’occasion thermique et un véhicule électrique neuf. Je pense que dans l’avenir, les véhicules électriques seront plus abordables d’occasion et en neuf bien entendu

​@@luckyluke95c'est vrai, une Tesla a une autonomie satisfaisante, mais dans ce cas on parle de voiture pas chère comme la e- c3, 208, qui elles, n'ont pas une autonomie pour faire des kilomètres sans faire des arrêts aux bornes. Il y a 2 ans j'ai acheté la c5x essence. Le vendeur m'avait fait l'éloge de la version hybride qui a une autonomie de 60 km en électrique. Étant jeune retraité je lui ai retorqué que payer 12000 euros de plus pour l'hybride, c'était pas rentable dans mon cas. In fine il m'a répondu que j'avais totalement raison. Pour ceux qui ont une voiture de société, je comprends ce choix comme une tesla , d'ailleurs les sociétés ont des avantages à avoir une flotte de v.e. . Pour la majorité d'entre nous, nous n'avons pas de photovoltaïque sur la toiture. Oui si j'étais 30 ans plus jeune je ferai l'investissement, mais dans mon cas , ce ne serait pas amorti. Aussi, l'infrastructure n'est pas encore au top concernant les bornes de recharges , en tout cas chez moi en Belgique francophone. C'est la cata, je pense qu'en France ça doit être la même chose je suppose. Tu as des arguments valables, moi j'ai les miens , chacun doit voir selon son cas. Merci de m'avoir répondu et vous souhaite une bonne continuation.

Chez Citroën ils se sont dit, bon on va faire la successeur de la fiat multipla. Ça manque de voiture qui a une sale gueule dans le paysage automobile ces temps-ci.

​@@lensoprezole5322ya qu'en noir ou ça va, tu la vois moins dans ses formes 😂

Pareil pour moi !

C’est pas le même coût à l’utilisation

C'est vrai les allemandes tombent moins en panne

@@Panchohunter source ?

@@felixfelix903 mon ml 350 de 2015 😁

@@Panchohunter même à panne équivalent je choisirai l’allemande. Entre une C3 et une Audi A3 le choix est vite vue.

Vous avez totalement raison !

Comme des millions de français...

Il y a 42 millions de véhicules en circulation en France, donc il y a un bon paquet de familles avec des véhicules secondaires tout de même. C'est à ce marché que cette e-C3 se destine principalement, les familles ayant un véhicule principal plus capable et un secondaire destiné aux trajets courts. Ou aux citadins qui prennent le transport en commun pour les longs trajets et n'ont besoin d'une voiture que ponctuellement. Il y a un marché relativement large pour ce type de petites électriques.

Volkswagen ça fait rêver que les gens qui n'y connaissent presque rien en automobile. Volkswagen c'est des voitures banales conçues pour être pratique dans la vie de tous les jours sans aucune passion mais avec une approche premium pour plaire à la classe moyenne.

Elle va faire un carton en électrique avec un leasing à 54 € par mois subventionné par l'état donc payé par nos impôts. Ras le bol de payer pour les autres. Il faut faire comme l'Allemagne, ne plus subventionner et vous verrez les résultats des ventes,

Sauf que remplacer la distribution courroie par une chaîne ne règle pas le problème. Nous sommes sur des moteurs mal nés et mal conçus, avec entre autres, de graves défauts de segmentations, calaminage, étanchéité, etc.. Stellantis n'est plus un motoriste, c'est de la mauvaise fonderie.. Ne vous faites pas avoir encore et encore par le groupe..

Thermique surtout pas moteur puretech !même si c'est avec chaîne il faut voir la segmentation peut être la même chose que le thp.A fuir!

Les diesels c'est de la pourriture, au bout de 5 ans les gaz d'échappement puent la mort et asphyxient les gens. Ça fume noir quand c'est mal entretenu ou pas fiable. Les gaz d'échappement causent des cancers. Etc. aucun plaisir mécanique que ce soit le moteur et le levier de vitesses à manier. De la grosse pourriture surtout quand c'est conçu par Citroën Peugeot et Renault. Tous du bas de gamme infecte à l'utilisation.

quand on questionne pour les délais, chez les uns et les autres, il y a des délais qu'on avait pas, il y a quelques années. Concernant cette e-C3, Citroën a décidé d'en parler, peut-être un peu trop tôt ?

Ça risque pas d'être un succès avec une face avant et un arrière aussi biscornu qui ne ressemble à rien. Enfin si, ça ressemble à un véhicule moche, pour être exact.

@@lensoprezole5322 Arrêtez avec le design à tout crin . C'est juste affaire de goût et le vôtre n'est pas nécessairement une référence incontournable

​@@wakney non il a totalement raison, vous n'avez juste pas compris. Quand on observe le design,on voit bien que le CX est en nette retrait donc forcément la consommation va s'en ressentir !

Pour mesurer la consommation, il faut d'abord que la voiture roule. Et si c'est un canasson, elle passera beaucoup de temps le capot levé. C'est cela le premier critère et pas que les voisins la trouvent moche et qu'elle consomme 0,2 l de plus aux 100 km.@@MILHAN03

@@MILHAN03 Voiture CITADINE. Le CX a peu d'importance

Tata Nano inside...

Bonjour Nicolas, tu en demandes trop à Citroën qui n'est pas un pionnier des technologies high-tech ! Et puis le prix serait plus élevé !

@@lensoprezole5322 La généralisation de l’architecture batterie à 800V devrait tout de même être une priorité car c’est une technologie qui permet de réduire significativement le temps de charge (moins de 20mn pour du 10% à 80%) et beaucoup de constructeurs Chinois adoptent déjà de plus en plus cette architecture ce qui va leur donné un avantage compétitif important (ex: XPENG G6,…). Et de nombreux VE Chinois proposent déjà le V2L. Il y aussi le groupe Kia/Hyundai a d’abord commencé à commercialiser ces technologies sur leurs modèles haut de gamme (ex: Ioniq 5), puis quelques années plus tard, avec la baisse des coûts, adopte ces technologies sur leur modèles moins cher… C’est ce qu’aurait du faire le groupe Stellantis et le groupe Renault : d’abord commencer par développer une plateforme VE avec ces technologies pour leurs modèles premium et cher (SUV), puis avec la réduction des coûts et l’effet de volume, descendre ces technologies importantes en gamme… Je serais d’accord que cela serait sans doute un peu plus cher (2000€ de plus ? Plus ? J’avoue je ne sais pas…), mais au moins, ce serait des véhicules beaucoup plus compétitifs d’un point de vue technologique. Perso, je surveille aussi Kia/Hyundai car comme Renault, il semble qu’ils vont également intégrer le V2H/V2L dans leur futur modèle de VE… Et vu que leur VE premium ont déjà une architecture 800V, ça peut donner des VE très intéressants…

Oui... En fait, tu veux une EV6 ou une TMY...

@@valentinrouge9371 Je préfère les SUV compact, donc la Tesla Model Y est trop grande, et en plus, elle n’a ni le 800V, ni le V2H/V2L. Je préférerais genre un Renault Captur 1ère génération, mais en VE avec batterie 800V (recharge de 10% à 80% en ~15mn), V2H/V2L et Android Automotive avec mise a jour OTA. En étant réaliste, avec une autonomie d’un peut plus de 500km, ce serait un véhicule qui coûterait encore 40 000€ à mon avis…