Génial !!! Encore merci pour les infos 🤩🤩 je pense que j'en ferai bon usage lors de mon prochain roulage car c'était un peu brouillon pour moi ce raidillon !
Bonjour Benjamin, ce dimanche 1ere trackday pour moi avec ma monture BMW M4 compétition 2017. Déjà merci pour toutes tes précieuses infos , j'ai une petite question sur la façon d'aborder le raidillon : en étant aux alentours des 200 en bas du raidillon faut-il un léger toucher sur les freins juste avant la cabine rouge et ensuite tu redescends en 4 ou tu restes en 5 avant l'enchaînement ? Vu que pendant la 1ere partie quand tu vas chercher ton gauche /droite la vitesse retombe entre 150 et 170 milieur raidillon. Et seulement quand tu commences à sortir du droite tu redresses le volant en mettant un léger filet de gaz pour aller chercher le vibreur de gauche ... Si tu peux m'éclairer stp ?
Bonjour Lionel, merci pour ta question. Cela dépend beaucoup de tes pneus si tu est en pneu route ou demi slick, oui il faut freiner légèrement et pendant ton freinage tu rétrograde, je dit bien PENDANT, le rétro se fait pendant la phase de freinage. Faut-il rétrograder ou non, ça je ne sais pas te dire car cela dépend dès autos et de leur plage de couples. Mais pour savoir si c’est kil ou pas prend comme repère la fin de la sortie endurance, regarde ta vitesse (km/h) et compare un passage en 4 et un en 5 . La vitesse la plus élevée à cette endroit te dira quel est le meilleur rapport. Si tu est en slick, par contre je pense qu’un gros lâcher de pied suffira. En effet la carcasse des pneus slick est beaucoup plus rigide qu’un pneu de série et supporteras la charge du virage sans perte du train avant. J’espère avoir répondu à ta question si besoin hésite pas. Bon roulage
