Comment rendre une ville (vraiment) cyclable  

votre équipe de 5/6 journalistes qui font des reportages sur youtube (en tout cas ceux que l'on voit)vous êtes vraiment au top,et j'attends les notifications à chaque fois impatiemment,car c'est toujours bien fait et didactique.Bravo à vous

Le velo c est un truc de blanc raciste , les nazis avaient des velos pour memoire , moi je casse les roues de tout les velos raciste et fachiste que je croise pour etre plus tolerant

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-30Yr7sA6AsY.html

i guess im randomly asking but does anybody know of a tool to log back into an Instagram account..? I was stupid forgot the login password. I love any help you can offer me!

@Colin Brandon instablaster :)

@@jeremytournellec4122 où ça? Parce que certaines gare ne m'inspirent absolument aucune confiance (je ne suis pas parisienne mais pour le peu de déplacement, rien que pour trouver des wc publique, ca se transforme en ko-lanta).

@@GiniLeeRedSquirel c'est un mytho. Les voleurs revendeurs de vélo dorment le jour et travaillent la nuit avec tout le matos adéquation et ils sillonnent toutes les rues sans exception.

A Maastristch au pay bas, il y a pas se problème là, il y a de quoi garer son vélo, et ils on pas autant de racailles que chez nous

Jérémy T comment définir un quartier dificile?

@@jeremytournellec4122 N'importe quoi !

Quand je pense au Figaro🤣, même libé a pas de chaîne RU-vid..

T’as une œuvre de Daniel Arscham en pdp ! 🥰

Des grands parkins sont en train d'ouvrir, comme en UK, Pays-Bas, etc...

Tu viens de décrire tout les problème sur Paris !

Au contraire, les voies inversées sur les sens unique, sont développées dans une grande partie de l'Europe depuis des décénnies, et ça marche sans provoquer d'accident. Ça oblige la voiture à ralentir si elle n'est pas à l'aise, en ville elle est limitée entre 30 et 50Km/h pour rappel, donc je ne vois pas où un problème de visibilité pourrait le rendre dangereux... Le seul danger ce sont les fous du volants, mais ils comprennent bien qu'ils sont obligés de relacher un peu la pédale dans ce cas.

@@ody5199 J'ai l'impression que l'on emploie même pas d'urbanistes (qui ont d'ailleurs les compétances pour créer ces aménagements) pour construire les trottoirs et les pistes cyclables...

Nos chances pour la France ont du travail au black 😁

Ils vont super vite par contre sur les pistes, si tu t’écartes pas assez vite j’en ai vu plusieurs qui ne ralentissaient pas. C’est pire dans le centre d’Amsterdam, les vélos ne s’arrêtent jamais, ne laissent jamais la priorité et ne font que peu de cas des piétons. C’est les rois de la rue, vue qu’il n’y a quasiment aucune voiture.

Ça n'est pas une question de civilisation. Mais une question de société qui dépasse largement la question des bonnes manières. Le Danemark n'est pas seulement le pays du vélo, c'est aussi le pays où les richesses sont le mieux redistribuées, où on lutte le plus contre les paradis fiscaux, où on fait le plus contre la misère. En s'efforçant de réinsérer les couches les plus défavorisées, on lutte dans le même temps contre la criminalité.

@@egonsangsoo6903 En meme temps la France c est le tiers monde comparé au Danemark...

@@PTSIBelfort que voulez-vous dire par là ?

Passe le bonjour à ton cancérologue quand tu auras fait 20 ans d’embouteillages derrières des diesel :D

@@dylan051100 Les habitacles des bagnoles sont des espaces clos où la concentration de particules fines est particulièrement élevée. Tu pourras aussi passer le bonjour au tien

@@dylan051100 la chance de circuler a l'ile de la Réunion, minimise le risque ;)

@@dylan051100 mais tu n'a pas tort, pour ce monde vicieux au danger masqué!

moi je viens de revendre ma moto ET JE SUIS DANS LE MÊME CAS EN VÉLO mais ça n'aide pas pour se déplacer ! §

J'avoue que je ne comprends les prix si élevés des travaux public sur la chaussé 🤨 le prix exorbitant des pistes cyclables, des ronds point... Même si c'est 1 km, c'est étroit et principalement du béton coulé par quelques ouvriers qui ne sont pas payés des masses ! C'est plus cher qu'une maison avec terrain nécessitant l'acquisition du terrain, architecte, notaires, permis, l'intervention de plusieurs corps de métiers, des fondations, raccordement eau, électricité... Surtout qu'une collectivité publique faut des appels d'offre donc elle est en position de force vis à vis des sociétés de Btp. Le sujet qui mériterait d'être traité c'est celui-ci, où va cet argent parce que j'espère qu'il y a une raison légitime mais j'aimerai bien qu'on me l'explique en détail 🤔

@@RhumDesign ce qui coûte le.p'us cher c'est le béton et le transport

@@croquette5413le béton n'est pas une matière première si coûteuse donc cela n'explique pas pourquoi un rond point coûte des millions. C'est plus cher que la construction d'une maison donc ça vient d'ailleurs. je pense surtout que les attribution de marché public devrait être beaucoup plus transparente.

@@RhumDesign le transport joue aussi après il faut payer le chef de chantier l'entreprise du chef de chantier les ouvriers ça chiffre vite

@@croquette5413 parce que lorsqu'on construit un bien privé, le béton pousse sur place, le chef de chantier et les ouvriers sont bénévoles...

Tu parles des chauffeurs Uber ?

J'ai besoin d'aller régulièrement à Paris et depuis ma banlieue, soit je mets 30-40min en voiture, soit 1h30 en transport et encore avec un super timing. Le calcul est vite fait. Il faut aussi penser à améliorer le rer.

@@Mike_Papa D'où le projet du grand Paris en transports. C'est sûr qu'actuellement demander aux usagers automobiles de ne plus prendre la voiture, c'est pas faisable, vu le manque d'infrastructures pour le vélo et le manque d'efficacité des transports en commun. Mais j'ose espérer qu'avec tous les ajouts de ligne en court, et la modernisation des anciennes, ce sera suffisant pour petit à petit gratter l'espace automobile dans Paris intramuros et ajouter de la place aux vélos...

@@RazorsRide le projet grand Paris je dis pourquoi pas. Mais de tout les trajets un peu galère que j'ai regardé, avec les nouvelles lignes y'a aucune amélioration...

@@Mike_Papa Il faut voir le temps que ça prendrait à vélo, selon la distance. jusqu'à 10 km de Paris, cela prendrait probablement aussi moins de temps à vélo qu'en RER. Avec l'habitude du bélo, on s'apérçoit aussi que dans Paris intramuros, pour une grande partie des trajets, ça va plus vite à vélo qu'en métro. Il faut compter le temps pour aller à la station de métro, d'attente du métro, les changements, les nouvelles attentes, et de la station à la destination. Ça rejoint un peu la course avion avec aéroport éloigné contre TGV dont la gare est en centre ville, pour des distance d'environ 500 Km. L'avion ne peut pas gagner dans ce cas.

C'est la mort des petits commerçants en faisant ça

@@olivier5223 ben non justement plus de passage dans les rue avec piétons et cyclistes donc plus d'achats

Comment fais tu a velo ou a pied si tu vas chez le boucher puis chez le fromager puis chez le boulanger , tu as besoin de te decharger , tu ne peux ramener ça à velo

@@olivier5223 Tu prend un caddie comme les mamies! Quand je fesais mes courses à vélo je prenais un sac à dos, après je fesait les course juste pour moi

@@olivier5223 les remorques pour vélo ça existe

ces dernières pistes servent principalement à effectuer les "derniers mètres" et elles permettent de ramifier le réseau

@@sterane1669 d'accord mais elles restent dangereuses

QueenXKnit Mais paradoxalement c’est sur Aménagement qui a le moins d’accidents

Je les préfère encore aux bandes cyclables que l'on retrouve un peu partout : les pistes à contresens présentent au moins l'avantage au cycliste d'être visible par les conducteurs, alors que les guignols qui tournent à droite sans regarder leur angle mort en traversant la piste cyclable sont insupportables...

Quoique maintenant que j'y repense, mon seul accident de vélo a été avec une voiture qui a ignoré la bande cyclable à contresens en s'engageant...

Tant mieux pour toi

En cas de neige je me déplacerait aussi à velo 😂 mais comme j'habite pas à Strasbourg et ben rip

Oui enfin t'es gentil mais Strasbourg fait partie des grandes villes où il pleut le moins ;) Va essayer de faire du vélo à Biarritz ou dans le Gard quand c'est le déluge (et pas mieux si tu viens ne viens pas de la ville même et que tu dois traverser les petits chemins de terre) ^^'

@@stephennikols3189 il y a des sociétés qui le.font pour des déménagement intraville ou proches villes. Quand on veut on peut

@@stephennikols3189 les vélos cargos permettent d'embarquer 2 enfants. Comme le fait tq voiture

And the gained space, used for trees and or growing food :).

c'est pas faux du tout. Les associations de cyclisme parlent beaucoup de "continuité cyclable". à savoir pouvoir continuellement se déplacer à vélo sans jamais être en contact avec la circulation motorisée qui fait peur à juste titre. Ce n'est que l'exemple du vélo, mais dans l'absolu on se fiche du vélo, les transports en commun c'est très bien. Je ne suis pas entièrement d'accord avec une seule chose que vous avez dite "les gens ne prennent pas la voiture par plaisir". Il y a une grande part d'obligation de la prendre pour des raisons de sécurité c'est vrai. Mais je ne compte plus les gens que je rencontre qui la prennent simplement parce qu'ils ne veulent pas faire autrement car dans la ville à côté de laquelle j'habite, il y a des solutions bons marchés et pratiques de se garer à l'extérieur puis de prendre le tramway.

@@LesHistoiresMagiques7 en banlieue proche et moyenne quand tu bosse à 20 ou 30 km de chez toi (notamment à cause du prix du logement ou du fait du compromis trouvé avec ton conjoint), la voiture n'est pas un choix. d'autant que ça coute souvent plus cher que les transports.

@@JonathanBondu Je commence à avoir l'habitude de ce genre de réaction et j'entends parfaitement ce que vous dites, d'ailleurs je crois avoir dit plus haut que je n'étais pas entièrement d'accord, ce qui montre bien que je ne suis pas en train de dire "ce n'est pas vrai" non plus. Je suis désolé que vous l'ayez, apparemment, pris personnellement. Je tiens juste à montrer un point essentiel à ne pas oublier: si seuls les gens qui n'ont pas le choix prenaient la voiture, on n'en parlerait même pas parce que ce problème n'existerait pas. Il y a des tas d'études consultables sur internet qui montrent qu'une part trèèèèèèèsssss conséquente des déplacements de moins de 5km se font en voiture, ce qui en soit est assez stupide. Cela ne veut pas dire que la famille qui vit dans sa campagne reculée peut s'en passer. Pour ce qui est de votre cas (je crois?): entre 20 et 30km du lieu de travail, mon avis personnel est que la seule barrière reste la sécurité. Si vous avez à prendre une nationale ou je ne sais quelle route limitée à 80 (où les gens roulent à 110 ici), alors vous risquez clairement la mort. Si par contre on met ça dans un contexte de projet social où on cherchera à faire en sorte que les gens arrêtent de se gazer les uns les autres en sécurisant des voies d'accès, alors à vélo ce n'est pas un problème. 20km aller puis pareil au retour ça reste dans la mesure de ce qu'on peut faire tranquillement en 1 heure de trajet sans être sportif du tout. Dans les grandes villes, beaucoup de monde met 1 heure pour se rendre au travail de toute manière. Si on prend en compte l'existence des vélos électriques maintenant sur lesquels ont peut se prendre une grosse montée savoyarde en roulant à 25km/h et en respirant moins fort que si on marchait (50mn donc pour 20km?)..................................... Je crois que vous avez saisi l'idée et pour finir au Danemark ça existe, ils appellent ça les autoroutes cyclables: toutes les campagnes entre 20 et 30km du centre ville reliées directement par des voies où ne partage jamais la route avec les motorisés.

@@LesHistoiresMagiques7 les autoroutes cyclable !!!?? Mais c'est énorme ça !!

@@philflag4916 ce n'est qu'une piste très large sur laquelle on ne croise pas de voiture, il n'y a pas de feux etc. bref on circule totalement séparé des motorisés

C'est déjà en cours de développement en France, et développé dans plusieurs autres pays d'Europe.

@fk*e 🧐 c'est-à-dire ?

Pas mal de ville petites et moyennent avaient des tramways dès le XIXe siècles. Elles ont majoritairement été démantelées au début à milieu du XXe pour laisser la place aux voitures individuelles. Les photos d'archives en pullulent. Quasiment toutes les villes étaient desservies par le chemin de fer au début du XXe. On pouvait aller au Mont Saint-Michel ou à Étretat en train. Ça et la peinture en tube, à permis aux peintres français, comme les impressionnistes. de faire découvrir la france à travers leurs peintures, et de les rendre célèbre sur toute la planète. Maintenant, il faut s'arrêter à une gare à au moins 50 km, et trouver un des rares bus pour s'y rendre.

En fait, Grenoble a été la deuxième ville de France à réintroduire le tramway (après Nantes) suite à de longues années de démantèlement. Mais elle a été la première à allier tramway et rénovation urbaine.

En France on porte un casque en ville parce que nos pistes cyclables ne sont pas sécurisées. A Amsterdam les infrastructures sont tellement sécurisées que les gens ne ressentent pas le besoin de se protéger

Du moins pas la voiture

En ville mais pas en campagne

En ville parce que en campagne, c'est clairement impossible pour l'instant. La voiture c'est quand même la liberté, tu peux aller partout , sans avoir d'horaire, de trajet définit Beaucoup de ville en supprimant la circulation des voitures, ont vu le nombre de touristes ou de campagnards diminué car l'accès était délicat, peu pratique ( tout le monde ne prend pas de vélo en vacances et puis si tu dois faire 40 km aller pour visiter en vélo c'est impossible), donc si on retire l'accès aux voitures dans les villes ( pas le centre du centre ville ), il y aura plus que les habitants de cette ville et les commerces vont pouvoir fermer

@@nomade4021 Les véhicules électriques c'est tentant mais malheureusement ça pollue énormement a la fabrication donc...

@Ali Baba Voleur ouais mais dans ma ville de 20000 habitants ( pas loin d'Etretat = petite rue ) bah il y a pas la place et déjà que les commerçants ont du mal à vivre, si on supprime les voitures et les camping-car pour donner de la place au vélo, les habitants seront super content, mais les commerçants moins ( après dans ma ville ils ont fait des rues piétonne et pour cyclistes mais c'est dans le centre donc ça va, faut pas qu'ils le fassent dans la partie un peu moins au centre, sinon peu de gens passeront et s'arrêteront dans la ville

Personnellement j'ai opté pour des vieux vélos plus pourris que ça tu meurs mais bien huilés ils roulent ☺️

Achète 10 voir 15% du prix de ton vélo en antivol est normalement du devrait être bon. Mais même si tu te le faisait voler souvent ça reste le transport le plus rentable.

@@ibrahimkante6022 "Mais même si tu te le faisait voler souvent ça reste le transport le plus rentable." ouais enfin à Paris si tu veux laisser ton vélo dans la rue en journée pour aller au taf, l'espérance de vie de ton vélo c'est même pas 2 mois, prenons un vélo à 150 €, bah ça revient vite cher...

@@ibrahimkante6022 peut-être mais chez moi dans une résidence sécurisée ils volent les selles, les poignées, c'est un peu pénible. Un jour un gars à écrit : "- je ne suis pas au régime sans selle merci de la remettre". Le seul résultat a été de nous faire sourire.

Si ça t’intéresses la FUB (la fédération des usagers de la bicyclette) a mis en place un système en collaboration avec l’état, qui permet de graver sur ton vélo un numéro (en évidence). De telle manière à ce que les voleurs soit dissuadés et s’ils volent tout de même le vélo, il sera plus difficilement revendable, et aussi si la police le retrouve, elle pourra te le restituer

3x moins large... cela suffit a enlever la moitié des routes pour les voitures?

mon rêve

Impossible à réaliser ! Il n'y en a PAS !

@@lilianemarchand6458 Il y en a un peu mais ça serait intéressant de voir quelle village a réussi à intégrer un vrai plan vélo dans sa commune..

À Paris, j'ai opté pour le vélo pliant, qui entre avec moi au boulot, au resto, chez moi (ça ne prend pas plus de place qu'une valise), et avec une housse c'est accepté à peu près partout.

Justement ils ont fais exprès de taxer beaucoup la voiture et le carburant. C'est une taxe incitative.

Oui ça c'est chiant

Pareil, en banlieue parisienne dans certaines villes, au Danemark, en Russie, en Chine, etc... Après il y a encore un peu d'inertie pour que les gens apprennent à ne pas marcher sur la piste cyclable quand ils ont 10 fois sa taille en trottoir ;). Au moins une bande rouge entre les 2 bouts de pistes cyclables, aux carrefour, serait un grand plus.

Bah enfait ca existe déja en France ton idée. Il y a de moins en moins d'emplois à Paris. La plupart des emplois qualifiés se trouvent dans les communes limitrophes à Paris (St Denis, Issy, Nanterre, etc..) voir souvent même en grande banlieue.

Arthur TheLegend Mais les gens continuent de passer par Paris pour s’y rendre .

Sur ce point, les maires de la petite couronne opposent un refus très coupable !!! Les liaisons entre les deux côtés du périphérique sont aussi tout à fait indigentes : essayez par exemple de passer de Paris à Arcueil : il faut soit trouver son chemin à travers la Cité Universitaire pour dénicher l'unique passerelle (sans aucun fléchage pour les cyclistes) et y monter votre vélo à la force des bras, soit passer sous un tunnel sans piste cyclable et au fort trafic automobile, avec de forts risques de vous faire percuter dans la pénombre.