Comment trouver le capteur G201 sur un Touareg , Erreur 01435 transmetteur de pression de freinage. 

Merci mon amis...

@@renovelec3246 vous pouvez faire comme moi, j'ai pas acheté le capteur mais le maître cylindre en entier et d'occasion sur eBay de cette manière on y gagne sinon y a aussi aliexpress.

Il faudrait un peu plus de précision ..

Bonjour , quel est le modèle de boite que vous avez ? plusieurs pistes , niveau d'huile ATF incorrecte, joint du filtre de boite coupé et donc désamorçage de la pompe à huile , capteur G195 en défaut, avez vous fait un scan avec vcds ?

@@Frex_Garage merci d'avoir pris du temps pour me répondre, le joint, la crépine, l'huile tout est neuf, la ref de l'huile est : febi 29934... je n'ai pas fait de scan, est-ce qu'il faut faire un genre de réinitialisation avec le vcds quand on fait une vidange de ce genre de boite ? merci pour tout, j'attends avec impatience votre réponse...

@@totof381 bon visiblement déjà cette huile ATF n'est pas recommandée pour VW : FEBI BILSTEIN 29934 Huile pour boîte automatique ATF III, 1I, Rouge Réf.: 29934 Nombre SAE Huile de transmission et huile boite de vitesse ATF III Autorisation du fabricant AISIN WARNER, ­AISIN AW-1, ­ATF AW-1, ­ATF SP-II, ­ATF SP-III, ­ATF T-IV, ­BMW ATF 6, CHRYSLER ATF +4, ­DAIHATSU ALUMIX ATF, ­DEXRON III, ­FIAT TYPO T-IV, FORD WSS-M2C922-A1, FORD WSS-M2C924-A, ­HONDA ATF Z-I, ­HONDA DW-1, ­ISUZU BESCO ATF-II, ­ISUZU BESCO ATF-III, ­JASO M315 TYP 1A, ­JWS 3309, ­JWS 3324, ­KIA SP-II, KIA SP-III, KIA SP-IV RR, MAZDA ATF D-III, ­MAZDA ATF M-III, ­MAZDA ATF M-V, MITSUBISHI SP II, ­MITSUBISHI SP III, ­NISSAN C/D/J, ­NISSAN MATIC S, ­PEUGEOT ATF AW-1, ­SAAB ATF 3309, SPECIA, ­SUZUKI 3309, SUZUKI 3317, TOYOTA TYPE D-2/WS, TOYOTA TYPE T-II, ­TOYOTA TYPE T-III, TOYOTA TYPE T-IV, ­TOYOTA WS, ­TUTELA GI/V, TUTELA VI, ­SUBARU ATF Il est important d'utiliser la bonne huile ATF , ça joue sur l'efficacité et le rendement de la boite, il faut ensuite faire un scan pour voir ce la boite auto à a dire.il me faudrait l'immatriculation pour vérifier.

@@Frex_Garage voici ce que j'ai trouvé avec le vin au sujet de la boite : Boîte de vitesse automatique 6AT

Bonjour , as tu respecté la polarité des deux fils que tu as ressoudé ? , il est possible que cela impacte sur le faisceau d'autre capteur comme celui d'arbre a cames ? fonctionnement en 5 volts normalement , si tu as besoin appelle moi ça risque d’être long par messagerie....

@@Frex_Garage OK merci pour ta réponse. Oui j’ai bien respecté les polarité. Je viens d’acheter la pince à sertir professionnelle laser 7002 pour à cliquet pour connecteur supaseal. Je vais refaire ça correctement, car j’ai vu que chaque module avait des vitesses de cables différents et que quand j’ai souder, j’ai réduit la vitesse Des informations. Donc je fais ça et je te tiens au courant. Encore un grand merci pour ta réponse.

@@cbr1100xx rien a voir avec la vitesse, se sont des sondes analogiques une valeur variable de 0 a 5 volts, as tu essayer de démarrer en débranchant ta sonde d'huile pour voir ?

@@Frex_Garage Tout fonctionnait bien avant, ça ne fonctionne plus depuis que j’ai coupé les fils du capteur d’huile et que je les ai soudé Avant il me disait capteur d’huile signal erroné ,maintenant il me circuit ouvert ou court-circuit à la masse. À savoir que la voiture ne roule pas, elle est de 2005, elle a 20 000 km et j’ai aussi racheté un capteur d’huile neuf mais ça n’a pas marché. Je me demande si le fait que la voiture ne roule pas pendant plusieurs années, ça peut être flashé un calculateur moteur. J’ai débranché les batteries pour essayer, et maintenant j’ai le voyant antipatinage est sur l’outil diagnostic. Il me dit capteur d’angle de braquage pas de communication. Et pour le capteur d’huile, l’outil diagnostique me dit température de huile 155° niveau d’huile non OK J’ai fait ce que tu m’as dit, j’ai débrancher le capteur d’huile supprimer tous les défauts mais quand j’ai redémarré, tous les défauts sont revenues P2090 p2088 p1923 P1490 P2094 p2093 16982 18522 18520 17898 18524 00778 00562 encore merci

@@cbr1100xx Deprog d'un calculateur d'injection heureusement que non impossible comme ça , elle dort a l’abri ? un toit ouvrant dessus ? oxydation ? le capteur G85 c'est normal qu'il soit en défaut après un pb de batterie , tu roules quelques mètres et il se réinitialise tout seul pas grave ça , 155° c'est pas normal , vérifie la valeur qu'il te donne non raccordé , possible quelle soit la même dans ce cas c'est un pb de câblage.vérifie aussi tout tes fusibles par sécurité.

Salut, sachant que ce genre de composant n'est que rarement fabriqué par la marque elle même, mais par des sous traitants comme Hella, Bosch ect.. , le premier conseil que je donnerais c'est de ne pas acheter de capteur chez eux mais directement par des revendeurs , en faisant une simple recherche sur le net , je trouve ce capteur à 21 euros, il suffit simplement de choisir une bonne marque comme Hella par exemple. concernant la tarif d'un diagnostique c'est la aussi hallucinant , sachant la aussi que c'est la tablette qui fait tout le boulot et qu'il ne suffit pour le mécanicien que d'imprimer le rapport il n'y a pas vraiment de plus value à y ajouter a part s'il en ait vraiment capable son analyse complémentaire , une amie vient de payer 270 Euros pour un diag chez VW , c'est vraiment abuser et elle est toujours en panne ...