@@Frex_Garage merci beaucoup de votre retour oui entretenu mais je pense qu'une vidange de boîte devra être faite dans 20 000 klm mais je compte la faire des que je l'aurais je vous appellerai pour un éventuel devis crdl
@@Frex_Garage Dans la vidéo vous avez parlé du logiciel dtc qui est épuré de virus. Pour un hacker (pirate informatique), il suffit de prendre le contrôle du serveur du site du logiciel dtc afin de mettre un virus sur les fichiers de téléchargements. S'il n'y a de VPN, le hacker peut détourner les flux https des utilisateurs vers son propre serveur. Sur le VPN, c'est plus exploité dans les entreprises et leur collaborateur avec des connexions SSH. Sur ce point (VPN), c'est sans importance puisqu'il y a un coût pour les utilisateurs. Pour rappel, Windows 7 n'est plus supporté.
@@renovelec3246 vous pouvez faire comme moi, j'ai pas acheté le capteur mais le maître cylindre en entier et d'occasion sur eBay de cette manière on y gagne sinon y a aussi aliexpress.
Bonjour je viens vers vous car ayant le même problème je souhaite changer on kessy mais je ne trouve pas la même ref pour ma par g un 3D0909135L mais je ne trouve que du N peut il marcher sur mon touareg merci d avance pour votre raiponce
Bonjour Merci pour les photos sur la fiche boîte de auto touaregv10 , ça fonctionne parfaitement ! Malheureusement un nouveau problème se présente... encore... J'ai du changer mes actuateurs de turbo, j'ai essayé de les actionner avec le vcds mais message d'erreur pas de communication et échec redir! J'ai essayé de reproduire votre technique pour tester les actuateurs mais mode dégradé impossible de communiquer ! Je suis désespéré il ne manque que ça pour qu'enfin je puisse re-rouler avec ! Depuis 1an😢 Si vous avez une idée même facturé à distance, mais je ne sais plus quoi faire ! Je suis de Perpignan donc impossible de passer vous déposer le véhicule !
Bonjour Merci pour les photos sur la fiche boîte de auto touaregv10 , ça fonctionne parfaitement ! Malheureusement un nouveau problème se présente... encore... J'ai du changer mes actuateurs de turbo, j'ai essayé de les actionner avec le vcds mais message d'erreur pas de communication et échec redir! J'ai essayé de reproduire votre technique pour tester les actuateurs mais mode dégradé impossible de communiquer ! Je suis désespéré il ne manque que ça pour qu'enfin je puisse re-rouler avec ! Depuis 1an😢 Si vous avez une idée même facturé à distance, mais je ne sais plus quoi faire ! Je suis de Perpignan donc impossible de passer vous déposer le véhicule !
bonjour cher Mr, j'ai fini la vidange de boite jen'ai pas pu l'essayer car maintenant ce cher touareg se met en défaut avec "échappement atelier" directe sans rouler... j'en peut plus il a toujours l'oeuf ce SUV... j'ai pourtant changé le FAP il est neuf mais pas le cata donc ça peut provenir de ça... j'ai envie d'enlever ces filtres mais il ne passera plus au contrôle technique... enfin bon je verrais.. pas mal l'android ! je l'avais mis dans la 406 mais je l'ai vite enlevé car le son était merdique... mais celui-la à l'air pas mal du tout... merci pour vos vidéos à bientôt
@@Frex_Garagebonjour, donc je peux sans aucun problème vider le cata ça passera quand même !? Il n'y aura pas de code défaut non plus ? S'il n'y a aucun souci je vais le vider alors 👍😉 Il faudra que je regarde attentivement votre vidéo où vous supprimez la vanne egr aussi, un gars l'a fait sur son Audi il paraît que le moteur respire mieux... Merci pour vos conseils, encore une fois, dommage que vous habitez si loin...
@@totof381 Attention, bien regarder mes vidéos à ce sujet , quand on modifie Egr et Cata on modifie aussi la prog des calculateurs obligatoirement sinon mode dégradé assuré ...
@@Frex_Garagebonjour, je viens aux nouvelles, j'ai vidé le FAP donc celui qui est en dessous... J'ai pu le vider sans couper la tôle du FAP je précise que celui que j'ai vidé est un vieux, donc au cas où j'en ai encore un... Je ne sais pas si je vide le cata mais si je le vide, j'en achète un neuf au cas où il faudrait en remettre un si le contrôle technique s'en aperçoit... Car le cata impossible de le vider sans couper... Au sujet de la repro, je vais bien regarder comment faire et même regarder comment supprimer la V.EGR... Là je stoppe un peu car même dans l'abri du garage la chaleur est insoutenable... Merci pour tout, je reviendrai pour donner des nouvelles... 👍😃
@@totof381 ok , je confirme que pour vider les pre- cata il faut faire une ouverture en U puis les resouder, pour le CT aucun problème d'opacité détecté pour le mien même valeur que cata plein , donc rien à craindre de ce côté.
Ne pas utiliser des produits miracles en locale sans démontage, j'ai vue un v10 mourir par son cylindre n°10 due à une surpression faite par le taux d'octane important du Xylen qui coule directement dans la pré-chambre du piston.
Bonjour, j’espère que vous allez bien? nous sommes en pleine vidange de boîte sur notre touareg V6 mais nous avons un doute sur la quantité d’huile de boîte, vous avez mis combien vous dans la boîte car quand on a récupérer les pièce le monsieur nous a dit 12 litres mais ça nous paraît énorme… et quand on regarde sur les forums ils disent 10 ou 6 litres donc j’aimerais savoir combien son passer dans la vôtre ? Je vous remercie d’avance pour votre réponse et vous souhaite une belle journée ☺️
Parfait je vous remercie pour votre réponse rapide et complète ! On a suivie la vidéo, la boîte tourne rond et ne donne plus d’à coup donc je pense qu’on est bon sur la quantité ! Merci pour vos conseils bonne journée à vous ! 😁
Bonjour d'abord un grand bravo et merci pour vos vidéos très instructif 💯 J'ai un soucis sur mon touareg r5 tdi 2004 jai le voyant esp qui c'est mis à clignoté en roulant avec des coupure moteur et la des que mais le contact il reste affiché il veut plus démarrer auriez vous déjà eu ce problème aucun garage n'a trouvé le problème même vw Merci d'avance et bonne journée à vous Cordialement Vincent
Bonjour Je suis un peu ennuyé ! Lors d'un démontage la grosse fiche du cul de boite automatique sur mon touareg v10, c'est cassée ! Alors il y a 2 gros fils et 2 petits Si vous pourriez me donner la correspondance couleur (puisqu'ils sont différents entre la fiche mâle et la femelle ) Fiche femelle rouge/rouge vert/rouge noir/ marron noir Fiche mâle rouge/noir/jaune/orange Au cas où si vous auriez leurs correspondances ? Merci d'avance. 👍
Bonjour, Désolé pour ne pas avoir donner de nouvelles, gros problème avec ma famille (histoire de tribunal) de plus j'ai du réparer mon autre véhicule 406 phase 2 "joints étriers, kit amortisseur, huile moteur et boite (manuel 👍😁) Sinon le touareg et bien, par moment il a un creux quand je demarre puis la vitesse se passe d'un coup alors bonjour le coup au cul... Donc re-vidange mais la je change d'huile, j'ai remis l'huile febi bilstein comme j'en avais encore j'ai juste acheté ce qui me fallait... Donc conclusion : acheter l'huile que vous m'avez préconisé et le filtre la visserie pour repartir sur du neuf... Je vous remercie et je reviens pour vous donnez d'autres nouvelles y compris le message d'erreur que je n'ai pas cherché mais, d'apres ce que j'ai pu lire c'est un manque d'huile ou un probleme d'aspiration d'huile qui se fait mal... Donc pas de surprise... À bientôt 👋😄
Merci pour ce retour, il est important de vérifier le joint du filtre dans la boite, si craqué ou mal mis la pompe se désamorce d'où les à-coup à la reprise de la Pompe d'atf.
Bonjour, j’ai un Touareg V6 TDI de 2007 phase 1 Passe toutes les vitesses, mais la 4,5 et 6 sont vides, aucune effet comme si j’appuyais sur l’embrayage dans ma boîte auto mais la première deuxième et troisième marche correctement. J’ai déjà changé le boîtier de type chronique ça me fait la même chose quelqu’un aurait des idées ?
Bonjour, au vu de votre écrit , je dirais qu'il faut s'orienter vers un problème physique de fonctionnement interne de la boîte , ce touareg tracté beaucoup ?
@@Frex_Garage bonjour non au début quand sa ne fonctionnai pas le redémarrer régler le problème mai après 1 ans de plus en plus courant jusqu’à être permanent j’ai fait des vidange de boîte crépine démonter mon tiptronique j’avais une valve bloquer je l’ai réparer mai même problème donc je l’ai changer pareil quand je roule et met une vitesse que se soi la 4 la 5 ou la 6 rien ormie comme si il allai embrayer une demi-seconde sa me sort défaut P734 vitesse 4 mai j’ai remarqué depuis peux que le fait de rester sur une vites vide me m’étais un code défaut par rapport à la vitesse exemple : le lance le véhicule en 3 emme pour pouvoir passer la 6 code défaut vitesse 6 de même avec. La 4 et 5 Si je roule en 1,2,3 pas de code défaut J’ai trouver persone dans mon cas 🥵
Bonjour Monsieur j'ai touareg V10 de mars 2003 ce modèle est-il équipé d'un Fap? Pour moi il y a 2 catalyseurs en séries par côté du moteur mais pas de Fap. Bravo pour vos vidéos très bien réalisées et faciles à comprendre. Dans l'attente de vous lire, merci encore. Bien cordialement Patrick Ponchaux
@@Frex_Garage un grand merci Monsieur pour votre réponse. Pour info j'ai fait réparer une fuite d'huile entre sortie moteur et boite automatique car je n'avais pas la possibilité mécanique de le faire ils m'ont rendu la voiture avec le kessy qui ne fonctionne plus et un voyant airbag allumé en permanence. Voilà le sérieux de certains garagistes. Pour ma part je fais l'entretien et les réparations dans la mesure où je ne doit pas tomber le moteur elle a 215000 km
Bonjour j’ai un petit souci avec mon Porsche, Cayenne V8 essence avec un message d’alerte défaut, accumulateur de pression de charge ça pourrait être quoi merci
Bonjours jai un souci avec mon touareg v10 suite au changement de batterie je nest plus de jus qui arrivent a la batterie arriere dans le coffre plus de jus au niveau des cosse ni rien et quand je veut demarer le compteur salume mais rien ne se passe merci si vous voyer mon mesage
Bonjour avez-vous mesuré le tension de charge de l'alternateur elle doit être de 14 volts ? A côté le la batterie arrière il y a un gros relais de commutation l'entendez vous basculer au démarrage ?
bonjour, je viens aux nouvelles, ça a été un peu long vu que je suis alongé dessous le véhicule... donc j'ai décidé de remettre le corp de vannes d'origine et aprés ça, j'ai refais le remplissage jusqu'à débordement (5 litres) mis le bouchon, démarré le touareg, j'ai ensuite regardé si les solénoïdes fonctionnés via le vcds et oui donc j'ai attendu les 38 degrés et les passages de vitesses et tout a bien fonctionné sauf que, j'ai voulu remettre bien le véhicule sur les rampes mais impossible, comme si il était en point mort... j'en ai conclut qu'il manqué de l'huile, aprés avoir fait le niveau il a bien répondu tout est bon les vitesses passent bien... j'ai remarqué un truc avec l'autre corp de vannes, il y avait un espece de bruit de tole ou de ferraille au niveau du boitier de transfére (juste apés le carter de boite en allant vers l'arriére) mais avec celui d'origine pas un bruit... je vais rouler un peu avec voir si il refait des à-coups je vous tiens au courant... merci milles fois pour votre aide dommage que vous habitiez si loin 😕
@@Frex_Garage bonjour, Bon, j'ai sorti la voiture pour faire un essai, après avoir bien roulé doucement (chemin de campagne et beaucoup de passages) j'ai fait quelques pointes histoire de voir la réaction et plutôt pas mal mais après être monté en température, donc une fois chaude elle recommence ses à-coups surtout en rétrogradant et passage de vitesse du "3-2 ou 2-3 donc bas régime, je vais vérifier le niveau demain... Merci pour vos conseils... (J'ai noté un code erreur : 17225 - transmetteur 1 de pression hydraulique de boîte signal implausible p0841 - 007 - intermittent) Merci
Merci, j'ai trouver ! J'aimerais vous contacter et avoir un échange avec vous , car je pense que vous êtes le seul de France à aimer le v10 et travailler dessus 😂
C'est une bonne question , la batterie du conducteur étant la plus proche du démarreur et ayant la plus forte intensité c’est elle qui est sollicité en premier , la batterie coffre (dite accessoires ) est commutée pendant ce démarrage ( montage en parallèle ) c'est souvent le bruit que vous entendez dans le coffre le relais de commutation, elle peut aussi être sollicité uniquement quand votre batterie principale et faible , la procédure : vous entrez votre clef dans le neiman vous basculez à gauche toute la clef puis vous démarrez à droite normalement, de cette manière c'est le batterie du coffre qui est commutée uniquement , c'est le démarrage de secours.
@@Frex_Garage Je me suis trompé pendant des années. Ma voiture ne démarre pas quand j'attends longtemps, maintenant la batterie à l'arrière est pleine et ne démarre pas. Mon mécanicien m'a induit en erreur pendant des années en me disant que la batterie à l'arrière était une batterie de marge :) Merci pour ces informations précieuses
Bonjour, j’ai un touareg v10 de 2007 qui ne veut plus passer les vitesses après la 3è. Après la 3 c’est comme s’il revenait au neutre d’où pourrait venir le problème. Si vous savez c’est cool. J’avais pensé à un problème mécanique de la boîte mais je ne pense je me tourne plutôt vers un problème électronique. Es juste ?
Bonjour bravo pour vos vidéos J ai un problème de liaison bus sur mon touareg défaut 1626 , 1649 et 1645 pensez vous que cela vienne du faisceau côté passager Cordialement
Bonjour, j'aurais voulue te poser une question. Mon touareg V8 a le voyant moteur d'allumé, et le voyant prechauffage qui clignote. Avec ca jai une pertes de puissance, les vitesses se passe mal et cela bloque a chaque vitesse au environs des 2500 tours. Es que tu aurais une idée du probleme ? Par avance merci mille fois pour ton aide
Bonjour j'ai un problème avec un touareg de 2011 la bavette est bloquée ouverte plus moyen de la refermer et un voyant moteur qui part et revient sans perte de puissance moteur
bonjour 🤗j'ai un problème de 2ème batteries qui chauffe et gonfle j'ai remplacé 4 fois toujours le même problème ?😥la batterie du moteur elle à rien nickel. vous pouvez m'aider svp
Il faudrait prendre des mesures moteur en marche sur les bornes des 2 batteries pour contrôler les valeurs et y détecter une différence, logiquement vous devriez trouver environ 14 volts en marche,
@@Frex_Garage merci pour votre réponse,mais je n'arrive pas à comprendre il a un alternateur pour les deux batteries pourquoi une chauffe et l'autre non🤔
Salut Frex, j'ai acheté un touareg r5 non roulant (turbo hs), le turbo d'origine avait déjà été remplacé facture à l'appuie par le passé, mais l'axe du chra à cassé net environ 15000 kms plus tard ... En démontant le CHRA, je me suis aperçu également que la géométrie variable était en très mauvais état mais que ce n'était pas du a la casse en elle même, donc clairement turbo reconditionné avec une géométrie déjà usagé et surtout non fonctionnelle ... Je n'ose pas imaginer le niveau d'équilibrage de ce genre de turbo, sans parler de la qualité des paliers, les jeux d'usinage ... La différence de qualité saute aux yeux (quand on s'y connait un minimum) rien qu'en comparant la turbine et le compresseur du chra chinois HS et d un autre de qualité ... Non seulement ça impacte grandement la fiabilité, mais pas que, les performances changent aussi grandement ... Donc perso jamais de la vie je n’achèterais un chra chinois, et encore moins un turbo "pseudo reconditionné", avec ni plus ni moins qu'un chra chinois dedans, monté de façon aléatoire .... Heureusement il existe quand même des pièces de qualité à prix raisonnable, j'ai donc acheté un CHRA de chez melett (250e sur ebay) ainsi qu'une geo de chez melett (110e sur ebay), pour ceux qui ne connaisse pas il s'agit d'une marque anglaise de seconde monte mais avec une qualité équivalente voir meilleur sur certain point (équilibrage notamment) que la monte d'origine garrett, c'est pour dire le niveau de qualité d'un autre monde comparé à du chinois, d'ailleurs c'est la seule marque de seconde monte à proposer ce niveau de qualité à ma connaissance. Je conseil donc à tous les gens qui doivent changer leur turbo d'en faire autant, je ne sais pas pour les turbos du v10, mais j'imagine qu'on peux également trouver les CHRA chez melett en cherchant bien. Ps: je suis passionné de tdi depuis une 10aines d'années (surtout le 1.9), et je t'ai découvert lors de la remise en état de ton 1er touareg v10 il y a 10 ans sur chiptuner, je viens de tomber sur ta chaine youtube par hasard en cherchant des infos pour mon touareg, c'est super tout ton contenu et cette passion pour le touareg. Bonne continuation a toi, ton garage et ta chaine 😘
J'ai appris par Christopher que quelqu'un de la Région Parisienne a fait le déplacement dans le 62 à Petite Foret pour le besoin d'une réparation, merci a lui pour cette action...
Salut frex garage tout d'abord merci bcp pour ton taff et le partage ❤👍 Je souhaite acquérir un 4x4 mais j'hésite entre : touareg/Q7/Cayenne de 2010 en 3.0 diesel. J'aurais besoin de ton avis d'expert, quelle marque reste la plus fiable parmi les 3 citées précédemment ? Si tu avais le choix parmi les 3 véhicules lequel tu choisirais ? Merci d'avance cela m'aiderait bcp.👍 Je sais que Porsche et Audi son plus cher en entretien mais avec internet on peut trouver des pièces a prix corrects de nos jours et passer par des spécialistes et passionnés des différentes marques pour les entretiens. Encore merci de ta réponse, a bientôt.
Bonjour je suis nouveau et vous suis depuis peu de temps je suis l heureux nouveau propriétaire d un touareg 2.5 en tiptronic et j ai quelque soucis défaut abs esp et frein de stationnement qui reste affiché present alors qui est il es enlever
Bonjour, Vous préconisez quelle huile pour la boîte tiptronic du touareg V6 3L 225 ch de 2005 !? J'ai finalement démonté le corps de vanne et le fameux capteur G195 que j'ai commandé neuf (de préférence) qui n'est pas donné... Merci pour tous ces partages ça permet aux gens comme nous de faire certaines réparations car beaucoup de garages n'osent pas y toucher👍
Bonjour super vidéo sur le v10 petite question est-ce qu'on peut rouler avec un turbo qui a un problème de géométrie variable grippée est-ce qu'on risque un endommagement ou une casse moteur
bonjour j ais une question ,j ais mon touareg v6 qui monte et décent bien par contre les amortisseurs son trop dur sa le fait apres avoir u un probleme (train arriere)
Vu l'autre jour avec cette methode l'UV, absolument top! Marche aussi pour le liquide de refroidissement + direction je pense. Mon V10 AYH du 12/2004 peut faire un tour chez toi un jour! (en Allemagne en ce moment) Je pensais l'échanger contre un R10 V10 mais pas le temp, par contre mon AYH a l'air content grace a toi!
Bonjour, j’ai un V6 TDI de 2005, je devais changer l’alternateur lors du changement d’alternateur. Au premier montage on a pincer les fils de préchauffage. Il se retrouvait sur 5cm fil dénudé fondu Mon père a dit que ça ne devait pas être si grave on a remonté comme ça. depuis le véhicule ne démarre pas. Problème tension 5 V injecteur avant il démarrait très bien.
