Saludos Darwin. Ver tu video, confirma que si tenemos en Venezuela, personas con capacidad profesional. Tu explicación, tiene un contenido pedagógico; importante cuando se quiere compartir conocimientos. Y algo tambien importantes, es que has dedicado el tiempo necesario sin hacer videos apurados. He vistos otros videos donde pareciera que están narrando una carrera de caballos. Te felicito y te invito a continuar compartiendo tu conocimiento en el tema electromotríz.
Saludos hermano, gracias por el apoyo. Lamentablemente no he podido subir más contenido porque me tocó emigrar y apenas estoy en proceso de estabilizarme, pero apenas pueda subo más videos.
Hermano, la verdad estoy muy agradecido por tu explicación. Hace días tengo problemas con mi Lancer y quiero cambiar el sistema de encendido, ya que su distribuidor me está dando muchos dolores de cabeza. No encontraba un vídeo bien explicado hasta que di contigo, muchas gracias
Excelente video y mejor explicacion, tengo un motor ford 302 1970, le cambiaron la ignicion de platino a una de modulo y me esta dando problemas, su tutorial me ha enseñado la coneccion correcta, mañana mismo trato de diagnosticarlo, gracias mil🙏
Precisamente estoy leyendo el manual de Beto Boosters el de; "Diez pasos para encender autos que no encienden" y capitulo de módulos no me quedaba claro, con tu información, ¡ya me quedó claro !
Excelente video hermano muy bien explicado profesionalmente mil bendiciones para ti y por tan importante labor como lo es de transmitir conocimientos gracias infinitas te deseo muchos éxitos a donde quiera que vayas saludos
Mi amigo lo felicito por su video me es de gran ayuda y fue muy explicito en la explicación mejor no pudo sr mil bendiciones le deseo éxitos en su trabajo, le escribo de Carvajal edo. Trujillo
Saludos hermano, gracias por el apoyo, lamentablemente tuve que emigrar de mi país Venezuela por la situación, apenas me estabilice por acá realizaré mas vídeo.
Exelente explicación y miles de gracias por esa clase magistral para el pueblo de lo mejor que visto un abrazo grande hermano y que Dios le de salud y vida para seguir ayudando a los demás felicitaciones hermano
Saludos amigo la Ciudad de Lima, la verdad que te agradezco por este video que está emitiendo ya que me va a resultar de gran ayuda debido a que tengo un carro Hyundai Excel del año 1993, gracias
Saludos hermano, me alegra poder ayudarle, pero creo que en el excel el módulo y la bobina captadora van en una sola pieza, te toca adaptar primero la captadora para poder colocar el módulo. Suerte.
Buenas noches mi amigo Saludos que mi AADON te bendiga Ice todas las conexiones que usted esplica y de mi módulo no me sale corriente a el distribuidor
De nada hermano, es muy importante esa información, quería preguntarte con respecto a la resistencia en el caso del módulo Ford, debe llevarla? O no amerita?
En los módulos Ford es importante colocarle resistencia a las bobinas porque esos módulos tienden a quemarlas por exceso de calentamiento sino se le coloca.
Excelente explicacion! gracias. Solo para completar la explicacion; al conectar la bobina captadora al modulo chevrolet hay que saber de los dos pines de la bobina captadora cual es el positivo y cual es el negativo, porque si se conecta al reves la captadora al modulo) no funcionaria el vehiculo.
Saludos hermano, en este vídeo coloque como ejemplo una bobina de botella, pero para la seca es igual colocas positivo de 12v y el negativo o activación de la bobina y listo….Suerte.🤝
Felicitaciones, muy buena su explicación y esquema. Es de sugerí para que por favor hable sobre el modulo de 8 pines como es el caso de daewoo cielo. También de las diferentes bobinas y pruebas. Gracias
Tienes mucho conocimiento y sabes explicar de forma sencilla la electrónica automotriz, te felicito. Tengo una duda, poseo un Jeep y tiene módulo Ford, por supuesto que luego gracias a ti explicación voy a buscar conectar un Chevrolet, pero la consulta es la siguiente, por la pobre chispa del Jeep me recomendaron colocar una bobina Chevrolet TBI, conseguí una del modelos viejo de Century que es la de 4 pines macho, cómo podría adaptar esa bobina pues actualmente tiene una bobia de 2 conexiones de botella. Te agradezco sí haces un vídeo de como conectar los distintos tipos de bobinas. Gracias
Hermano saludos desde margarita , excelente su dedicación para explicar! Referente a este tema de encendido le quería consultar lo siguiente, tengo un motor Hyundai atos importado 1.0., trae un distribuidor que es de sistema Óptico que tiene 4 pines : 1 pin negativo, 1 pin positivo de la batería y 2 señales negativas que se emiten al girar el rotor, una de 90 grados (o sea los 4 pulsos como los distribuidores de platino o efecto hall) y una señal de 360grados, que indagando vi que es para las RPM.. esas señales se dan porq la lámina que gira tiene 4 rallitas para los 4 pulso, y 360 rallitas que marca RPM El motor También tiene una bobina que trae atornillada un capacitor con un solo cable, y un módulo pequeño de 3 pines, (uno es positivo , uno negativo y una señal de la computadora que es 5volt.). Devido a que no tengo la computadora ni el arnes de cables , tome la opción de colocarlo carburado usando un carburador de damita el cual va transversal y asi colocarlo al mismo múltiple de admisión quitando solo la mariposa.. Y es aqu donde le planteo mi duda o consulta , sera posible que esa señal negativa del distribuidor , la de los 4 pulsos o 90grados la puedo usar para el sistema eléctrico?? Al igual que la bobina que trae? Esta tiene 2 cables uno azul y uno negro con blanco... Y claro Dejar a un lado el módulo ese ya que no tengo computadora!? O es muy difícil? O debo cambiar el sistema interno del distribuidor? Que me puede comentar usted al respecto. Le agradezco un montón
Saludos, como lo planteas puede servir, porque una de esas señales posiblemente iba directamente al módulo y otra a la computadora, si usas la de los 90 grados para la señal o control del módulo el módulo a su vez activaría la bobina y tendrás chispa en teoría, solo te toca sincronizar esa chispa con el encendido del motor…
Excelente explicación con mucha metodología felicitaciones por aporte muy bien explicado....tengo un chevette y quisiera saber que es mejor , colocarle un modulo de chevroleth o uno de esos chinos que estan llegando por los bossh
Saludos hermano, gracias por el apoyo, en cuanto pueda subo mas videos, lamentablemente emigre de mi país Venezuela y, estoy guerreando por acá hasta estabilizarme.
Buen día amigo, El Señor Jesús te bendiga, muy bien explicado con los diferentes Módulos, yo tengo una pregunta, tengo un chrysler lebaron full inyección, lo voy a poner carburado, pero el distribuidor es de tres cable, no de 2 como lo que usted presenta, como haría para adactarle modulo, te agradezco, gracias
Saludos, posiblemente ese distribuidor tenga un captador de efecto hall, tienes que identificar cuál es la alimentación y la señal, luego que identifiques eso colocas el cable de señal a un terminal de activación del módulo y listo hermano…suerte.
@@darwinvenezuela amigo bendiciones, jejeje no entendí nada jejeje, es que quiero ponerlo carburado, y lo estoy haciendo yo, el distribuidor le salen 4 cable, no tres como te dije antes, jejeje como me lo indicaste, es para un profesional, yo pensé que me ibas a decir, por ejemplo, el cable de tal color va a tal parte, y así seguir con el cambio, un abrazo, El Señor Jesús te bendiga
Saludos amigo que buen video tengo una falla en un toyota corolla el me prende y me falla al acelerar voy a invertir los cables de la captadora a ver como dice en tu video a ver si se empareja el carro gracias por toda la información compartida
Hola señor Darwin, sobresaliente las explicaciones. Tengo un ford conquistador año 1982 ,siempre me quema el módulo . Le cambié el módulo por uno Chevrolet, con bobina seca bronco, pero calentó mucho la bobina ( no sé si será por el cable rojo que dicen que trae el conquistador según es de resistencia, o será por la bobina) el caso es que con cualquier módulo se calienta. Probé con resistencia y sigue igual. Gracias por la deferencia. Un abrazo desde Vlza, maracay.
Saludos hermano, verifica si tú alternador está trabajando correctamente y si funciona bien entonces verifica el cableado, por último dale un vistazo al distribuidor si tiene mucha holgura el eje puede estar allí el problema. Bendiciones para ti y los tuyos.
