Ok mi experiencia debo agradecer que si me dio resultado en un Kia cerato 2005 le cambiamos hasta embrague por que el pedal ya no hacia fuersa estaba debil al maximo que no s edevolvia el pedal de embrague se cambio el kit de embrague alos 197mil km y el.pedal aun estaba muy dosil hasta que vi tu video agradezo tu enseñanza gire slo una tuerca y lo deje muy tirante devovi la tuerca y queda genial pasa bien los cambios y de echo tomo mas fuerza no s epor que pero muchas gracias saludos desde Valparaiso Chile.
Cambio el kit en febrero todo bien hasta esta semana, Lo ajuste lo hice hace 5 min y quedó buenísimo, el mecanismo no era distinto pero se ajustaba muy parecido. Saludos
De todos los videos vistos es mi falla mi esposa me vive regañando cuando me pasa eso y tengo el pedal al fondo saludos desde Matamoros Tamaulipas México
Gracias Genio yo vendi un coche vamos en 2 años cambia esto lo otro y al final lo vendí por una tontería del disco de embrague sabiendo esto podría aver conducido mucho más por que se pasó de una a no tener nada de agarre de disco
Gracias por la información. No sé si será lo mismo. Mi audi A3 con 65000 hubo que cambiar en embrague, en concreto el bimasa. No soy de mucha población, voy a trabajar y ver a la familia por las variantes de mi pueblo (Puertollano). Lo dicho, gracias
Entretenido u didáctico muchas gracias, has arreglado algún motor Renault tce con consumo excesivo a ese mismo motor le has cambiado la junta de la tapa de balancines.muchas gracias
Tio, pero eso no es porque sea asiático, es porque el accionamiento del embrague es por cable sin autotensado. Ya sabes que, por ejemplo, los psa tienen ese cable de mierda pero con autotensado, que al final el autotensado empieza a fallar (psa, normal), pero muchos coches japos y coreanos lo tienen así. De hecho en las revisiones periódicas uno de las comprobaciones que hay que hacer es la del juego muerto del pedal del embrague, porque a medida que el embrague se gasta y el cable se estira, los primeros centímetros de recorrido de pedal son muertos. Pasa en Suzukis también y ahí la palometa de tensado se mueve con la mano en la misma orquilla de de la caja de cambios y se puede hacer sin abrir el capó, solamente metiendo la mano por debajo. Míralo en Swifts o Ignis de los de ahora, está genial. Y ya sabemos, que luego están los embragues de accionamiento hidráulico, que tienen autoregulación. Yo prefiero este sistema de cable que se tensa porque es para toda la vida, solo hay que tener el cuidado de ir tensándolo con los kilómetros.
He cambiado el embrague y reparada la caja de cambios de Kia Sportage diesel 1.7 y tengo ese problema que las marchas no entran suaves,probaré a ver si funciona,porque el que me lo instaló no da con la tecla
Amigo ayudame, eso sirve también para suavizar el embrague?? Ya hize el cambio del kit completo, una semana estuvo genial luego se empezó a poner duro de nuevo 😅😂
Hay algunos Vh en los que se autoajusta el cable del embrague. Yo lo hice en su día al comprar mi primer Opel corsa de segunda mano, así como un Opel Astra F, y nunca he cambiado el embrague.
Si esos son con piolas ajustables en cambio el del video son hyundai o Kias estos son hidráulicos por eso el embrague se modifica con 2 tuercas debajo del pedal saludos.
Gracias. Ahora que los asiáticos de que hacen poca población....hay megaurbes todo son semáforos Es todo un caos. Eso sí. Ahí no ves ningun coche que no sea automático ni hace 10añis
Eso de que por desgaste deje de desembragar no es lógico seguramente se ha partido un tornillo que lleva en la horquilla del embrague o si lleva un punto de apoyo se ha perforado la horquilla. Lo normal cuando se gasta el embrague es que tenga más recorrido no menos porque sube el diafragma de la masa.
@@perkins7988más que truco es lo suyo,aguantar mucho el embrague te tiene que dejar la pierna rota,pero ahy cada uno como circular con el pie en el pedal
