Quem acha mesmo que comprando carro 4 cilindros novo (firefly) está livre de problemas na retifica fica esta dica mesmo: mesmos problemas!!!! Parabéns pela dica.
Uso o Militec faz tempo, inclusive tenho recomendação de donos de carro premium que usaram e continuam usando, sem problemas. Ainda acho que o maior problema de contaminação do óleo é combustível ruim e troca de óleo fora do tempo! Sempre abasteço em posto de bandeira e com combustível de qualidade, nenhum carro meu passou por retífica. O mais antigo que eu tinha vendi com 207 mil km rodados, motor nunca precisou ser aberto. Hoje tenho um de 20 anos na garagem também com motor standard, tudo 100%. Talvez o problema do Tempra tenha sido outra coisa, não acho que ele seja um carro tão robusto assim (meu pai teve um).
Fiz uma retifica recentemente no meu gol g5 1.0 no ea111. E até agora ta tudo certo. Acredito que única coisa errada que fiz. Foi de nao respeita os primeiros 1 mik km pós retificado. Tive que viaja o giro ficou muito alto.
Meu carro passou por retífica e ninguém me orientou sobre o "amaciamento", troquei o óleo com mais de 3 mil km rodados. Outro ponto que notei foi que o ronco do carro aumentou, principalmente quando "forço" aceleração pisando no pedal.
Na verdade não tem como exigir que motor tenha mesmo desempenho de quando saiu de fábrica. Montadora não faz carro praa terceiro ou quarto donos...ela caga para quem precisa de retificar e nem tem obrigação de ter um motor bom pra retifica.
