HB20 1.0 3 CILINDROS TEM RETÍFICA?? TEM SOLUÇÃO? HYUNDAI 1.0 12V 3CILINDROS!! COMO RESOLVER?? 

Fala amigo, nunca vi....algum erro aí, ou já não é problema mecânico e sim espiritual....kkkkkkk. Forte abraço e desculpe a brincadeira.

@ o mecânico disse a mesma coisa kkkkk

Eu tive que abrir 3 vezes um motor desses porque não dava certo a retifica. Te digo se o fabricante diz que não há retifica, não tem como fazer palhativos porque não dá certo. Funciona tudo certo mas não vai durar oq deveria durar.

Tá i do pra algum lugar sim se ele for novo tá indo para as peças só apresenta quando as peças estiverem andar adas de óleo, por exemplo o escapamento vai para o filtro do escapamento só vai demostrar quando o filtro estiver cheio aí sai no escapamento

LEVA NA REZADEIRA OU NA MACUMBA. ISSO NÃO É COISA DE DEUS NÃO. KKKKKKK

Falta de sorte mano, meu pai pegou um sedan 1.0 2019, já foi de locadora, depois Uber e agora está com ele, pegou com 100k e está hoje em 145k, vai fazer 2 anos, não teve problemas até hj, só o básico

Não foi citado os DKW dos anos 60 3 cilindros......

O problema é a atenção especial que esses motores precisam.

A towner é 3 cilindros também.

​@@gilmargilrossafa4416no caso os DKW 3 cilindros eram 2T e nao sofriam com a vibração porque reliazavam combustão a 120 graus de virabrequim..mas o MWM 229-3 eram ciclo diesel 4T e duravam BEM

vdd hj em dia tem muita retifica e muita mecânica falando que carro 3 cilindros não funciona, tô com um hb20 mais de 250 mil km fiz cabeçote, o que eles falam que não dá retificação, fiz com 190 mil km e até hj não deu mais problema algum.

E a galera só sabe dizer que é descartável!

Obrigado pelo elogio. Tmj amigo, forte abraço.

Só mecânico de fundo de quintal sem se especializar e com maquinário adequado falam q não tem retifica.Será q a montadora vai fazer um motor descartável ?????

Obrigado meu amigo. Fico feliz em poder ajudar de alguma forma. Forte abraço.

Muitíssimo obrigado. Forte abraço.

Obrigado vc irmão pela parceria de sempre. Vamo pra cima. Abraço irmão.

Boa noite estou c um hb20 160 km está fumando 😢 pode fala Mais ou menos o serviço de vcs

Obrigado 👍. Forte abraço.

Obrigado pelo elogio. Forte abraço.

Muito obrigado meu amigo

Boa observação. Muito obrigado amigo.

🤙

Obrigado pelo elogio. Um forte abraço.

Então amigo, usamos aqui o SIMPLO, e nos atende muito bem. Abraço. Lembrando que esse SIMPLO vc encontra pela internet,

Tenho um hb20 com 250k, acho q depende mt do dono

Fala amigo, que legal. Então no vídeo falamos que já tinha sido feita a conferência do alojamento, e estava tudo 100%. Não colocamos pro vídeo não ficar longo, o intuito era mostrar que hoje em dia as folgas estão vindo excessivas e complicando nossas vidas. E parabéns por ter trabalhado 11 anos no ramo. Forte abraço amigo.

Esses tinham baixa taxa de compressão e maior volume de metal nas peças facilitando a refrigeração e aumentando a vida útil.

🤮🤮

Ou um fire

@@sandrosilva360 tenho fire e já fiz até retífica, fire 1.4 extremamente sensível a temperatura, sistema de arrefecimento um tanto problematico, uso tranquilo mas não compraria mais outro

@@alvarovoos7292 é sem dúvidas um dos melhores motores rodando ainda, as vezes a gente dá azar em pegar um problemático.

Tenho um ford Ka 2003, to me preparando para o fox 1.6 talvez..tenho medo de 3 cilindros

Boa pergunta amigo.

Pq as montadoras querem atender somente ao primeiro cliente, a chance de dar problema é mínima no tempo de garantia, as montadoras não querem mais carros que durem 20-30 anos, quanto antes quebrarem melhor para elas...

Não fez a revisão de 30.000. Abraço.

O motor da Chevrolet, 4 cilindros do Onix antigo gira ainda mais alto que esse HB20, e vários outros 4 cilindros, quando o povo vai entender que numero de cilindros não muda nada. Todos os motores moderno, de 3, 4 ou mais cilindros tem materiais melhores.

Obrigado pelo elogio. Abraço.

O súbito é também para ser usado apenas com as mãos, e a diferença na peça ao ser medido com súbito acoplado a um dispositivo mecânico, a diferença será no máximo milesimal, o que não influencia no diagnóstico.

Qual a quilometragem que aconteceu isso ?

@@leandrosalvi7704 Aconteceu com 60mkm, e isso que coloco sempre combustível em posto de confiança, as vezes podium, troca de óleo com 5mkm, aditivo de combustível...

Isso mesmo. 3 cilindros o de menos risco e dá woks.

Fala meu amigo, já vimos de tudo. Fica a incógnita. Forte abraço.

enchimento de aditivo de fábrica é pra durar mais de 100 mil km ou 8 anos... é carro muito novo pra ter esse problema, ainda mais pra carro que o motor é todo de alumínio.

É noixxxxx. Abraço.

Então, justamente sobre a folga que encontramos, se perde cunho hidráulico, e não se encontra bronzina com menos folga, tá osso. Abraço.

Obrigado.

Em que mundo vc tá vivendo, motor 1.0 3 cilindros do HB20 foi lançado a 11 anos atrás, já está mais que desenvolvido, e tem muitos de 2013 andando perfeitos, numero de cilindros não significa absolutamente nada.

tu tá achando que ainda vai sair novo modelo de motor? as montadoras não se preocupam mais com isso, todo mundo já sacou que o futuro é carro elétrico. Montadora agora vai só requentar projeto antigo e investir em baterias

Fala meu amigo, sim, se estiver tudo perfeito não tem problema algum. Forte abraço.

kkkkkkk

E quebra 4 vezes mais que esse 3 cilindros !

Não, camisas normais. Abraço.

Fala amigo o aspirado é 9,5:1 e o turbo 12,5:1. Abraço.

Diminuir o tempo de troca de óleo, mas lembre-se de usar somente o óleo indicado pelo fabricante, inclusive a marca. Forte abraço.

Fala amigo, acontece o mesmo problema. Forte abraço.

Fala amigo, fazendo o trabalho correto e aplicando peças de qualidade, fica bom sim. Forte abraço.

Numero de cilindros não significa nada, os motores mais modernos exigem mais cuidado, coisa que o brasileiro não faz, mas independente da quantidade de cilindros

​@@alvarovoos7292 discordo nem todos os motores modernos precisam de cuidado, não existe modernidade em diminuir a quantidade e qualidade de material para se produzir um motor e dizer que é para eficiência. Exemplo o motor 1.5 Honda tanto aspirado quanto turbo não dá problemas, ambos são eficientes e ambos resistentes. O mesmo vale para o bom e velho 2.0 do Corolla cada dia mais eficiente e continua resistente. O motor 1.4 tsi é um ótimo motor eficiente e durável. Agora vamos aos fatos 1.0 GM 3c da problema 1.2 GM 3c da problema 1.0 Ford 3c da problema 1.0 Renault 3c da problema 1.0 Hyundai 3c da problema 1.0 Fiat 3c da problema Posso fazer uma lista de problema de ambos. Mas realidade é que as montadoras não estao interessados em fazer motores tecnológicos , mas sim em fazer motores baratos e descartáveis. Fica mais barato para produzir o veículo e cria uma demanda de venda de motores na concessionária.

@@sauloferreira7715 completamente irreal, hb20 3c está no mercado a 11 anos, já tem carros com km bem elevada e sem problemas, tem problemas quem não cuida

Melhor comprar um gran siena kkkkk

Fala amigo, encontramos folgas excessivas entre bronzinas e eixo virabrequim. Abraço.

Mais uma vez, Parabéns pelo canal e muito obrigado pelo retorno, Abraço

Não é uma regra, mas na maioria dos casos sim. Forte abraço.

Vai andar a pé

Disseram que esse motor não dá retifica que motor 3 cilindros não tem retifica então esses motores e lixo etão estes HB20 de um 1, 0 não presta quem tem e lixo Okok fui

Talvez seja melhor vc comprar uma carroça com 2 cavalos, ai não terá mais problemas de mecânica, parou no tempo. E não aprendeu que numero de cilindros não significa nada. Motores modernos de 4 cilindros são a mesma coisa, o 3 cilindros apenas tem 1 cilindro a menos

​@@alvarovoos7292 concordo, o cara foi bem retardado... e não evoluiu para o seculo 21

Não fez as revisões na concessionária. Abraço.

Fala amigo. 1.0 aparece de monte. Abraço.

Bacana. Forte abraço.

Salve meu brother. Tmj.

Motores antigos não eram mais duráveis, outra falácia que propagam. Na época dos fuscas, chevetes e outros, era comum motores fundidos com 50 mil km, e 100 mil era considerado um número mágico para quem alcançasse. Manutenção sim hoje tem que ser mais rigorosa, mas se fizer direito, duram bem mais que os antigos. E não faz o menor sentido essa preocupação do povo com retífica, parece que compram carro já pensando em retificar. Hoje um motor parcial novo custa o mesmo que uma boa retícia

@@alvarovoos7292 o problema sempre foi esse brasileiro, não quer fazer manutenção e quer que o carro dure , a única vantagem dos motores antigos que era mais fácil fazer retifica, esses modernos é quase impossível porque eles já trabalham no limite.

@@2thundergames sim, meu pai uma vez retificou o motor de um Astra 2.0 , daqueles belga, a retífica custou quase o valor do carro no mercado, isso sim não tem lógica fazer, mas o brasileiro parece que quer manter o mesmo carro para o resto da vida

vc gastou quanto? vc fez o motor

@@jacksonmota8997 Apos pegar o carro eu vi a diferença, o consumo do carro esta otimo a questão de força tambem esta otimo, eu tiro por base quando eu precisava fazer a parada sem freio e ele sempre foi meio choncho, agora meu amigo o carro ta firme e muito forte e to ate achando que virou 1.4 kkkkkkkkkkk. Quando ligava o AR ele caia bem e agora depois do reparo não da pra perceber que ativou o AR.