A ver. Inténtalo con una custom de más de 300kg con 2 montados. Lo primero que te pasa en la cuesta arriba, si intentas mantener la moto solo con el freno delantero, es que se cae hacia atrás patinando la rueda delantera. Y ya no te hablo de una calada, sino de que tengas que parar por algún imprevisto a media cuesta. Freno trasero sí o sí, a menos que quieras irte al suelo. Y para salir, mucho mejor hacerlo con ambos frenos pisados, y en el momento de salir soltar el delantero, acelerar soltando embrague y, cuando la moto ya empuja, soltar el trasero. Probado en cuestas empinadas y empedradas.
Je je eso me pasa a mi tengo una custom de 1600 cc y 450 kg de peso y salgo así, con freno de pie. Por lo demás, gracias por el video, es una aportación y eso siempre es de agradecer.
Muy de acuerdo, ante todo la seguridad en la pericia, si no tiene experiencia suficiente no puede ni intentar enseñar algo que no sabe, debería formarse para luego conseguir una conducción apropiada, éste muchacho es como un mono con ametralladora.
Con el freno trasero sales muy bien y con el delantero se te va casi media cuesta.... Si hay un coche detrás le endiñas!!! Jajajja, yo creo que es mucho mejor el freno trasero para esto, pero eso a gustos...
Pues yo uso el sistema sin freno. Me explico: con el freno delantero metido a tope y primera puesta, voy soltando el embrague sin acelerar hasta que noto que la horquilla delantera baja. En ese punto exacto suelto frenos y la moto se mantiene quieta en el sitio sin caer hacia atrás. Ya solo queda acelerar cómodamente (al no tener que estar pendiente del freno) mientras vas soltando embrague y listo. Quizá no sea la mejor forma para el embrague pues le haces sufrir un poco, pero al fin y al cabo una salida en rampa pronunciada no lo hago muy a menudo
Sergio suzarte, lo mejor es usa el freno trasero, yo meto primera con ambos frenos cambio de posicion las piernas y mantengo el freno trasero solo lo suficiente para que la moto no se vaya para atras y desembriago, la fuerza del motor supera con creces el frenado trasero.
Usando el freno trasero es mejor. No tienes que soltarlo hasta que el embrague haya pasado el punto de fricción. No tienes que hacer malabares con el gas y freno delantero, la salida es gradual y suave, ademas la suspension trasera ayuda a estabilizar la moto. Siempre es bueno practicar estas cosas. Hay lugares que tienen semáforos en calles a desnivel, en subida o bajada.
@@FrancoHarri pero si ya colocaste la marcha en la primera velocidad no hay necesidad q tu pie izquierdo siga apoyado en el posa pie, el mismo queda libre para apoyarte en el y con el pie derecho accionas el freno, facilito tilín, saludos.
@@AnhellRider Se trata de hacerlo perfecto; o te accidentas en el intento .. jamás lograras con solo la mano derecha "soltar el freno del que depende el estado de reposo y acelerar" Sl2
Las motos se pilotan con los pies arriba no abajo , no tiene nada que ver la altura de la persona , el lo hace muy bien y se le agradece el tutorial, por lo menos yo lo agradezco , no te preocupes sigue con tus videos mira que asi como hay los criticones de siempre que después de la Guerra son todos Capitanes , también habemos muchos que de tus videos podemos sacar alguna ayuda , Muchas Gracias.
La técnica más fácil para arrancar en subida y para arrancar rápido en semáforos es comprar una scooter a este mundo vinimos a ser felices no ha complicarnos
Buen vídeo, parece fácil hasta que te encuentras con el problema. Te escribo desde Vigo. Otra técnica es pasar un mes aquí ya que Vigo es una cuesta permanente y no te queda más remedio que aprender. Saludos.
La mia tiene el sistema HOLD creo q se llama y este bloquea los frenos sin necesidad de tocarlos así tienes las manos y pies libres para soltar embrague y dar gas. Buen video!
edwin espinoza la bmw r1200gs de 2017, aprietas los frenos delanteros con fuerza y bloquea la rueda y cuando sales con embrague y gas se quita de manera automatica
Yo la técnica que uso es la siguiente...si hasta la cima de la pendiente está el semáforo prefiero hacerme un rato pendejo abajo antes de subir, cuando el semáforo me pone el verde, me arranco, por que es un maldito pedo con una YAMAHA VIMAX, no me importa que me critiquen y digan que estoy pendejo pero así estoy más tranquilo y evito que me piten y me refresquen la madre.Un saludo pilotasos.
No se como llegue a este video, pero bueno lo termine observando .. Mil disculpas, pero esa "mejor forma de hacerlo" según vuestro criterio es un desastre .. Si por X motivo se para el motor del modo en que lo haces y con ese retroceso no quiero imaginar como quedaría el que está tras tu moto .. o lo chocas o se lleva un gran susto. Ni hablar si estas en una pendiente que tenga algo de graba o barro - tierra .. de ese modo no tienes como controlar .. esa moto no la paras en pendiente fácilmente del modo en que aconsejas .. Pie derecho sobre freno trasero y tienes infinitamente mejor coordinación y una vez que lo aprendes tienes prácticamente 0 posibilidad que la moto se valla hacia atrás -- y aun mas, con tiempo se llega a tener excelente coordinación ante emergencia, aparte de mantener tu pie derecho en el freno trasero, puedo tu mano derecha activar el freno delantero .. Sin animo de ofender. Sl2
Tranquilo, te has explicado super bien. Tienes mucha razón, pero yo tierra no hacia casi.. :) No me ofende la gente que argumenta y se explica bien, de hecho lo agradezco. Un Saludo!
Bajo mi punto de vista las motos tienen mal construida la mecánica desde mucho tiempo. Debería llevar freno delantero y trasero o mejor combinado en las maneras y acelerador sin embrague (cambio semiautomático) y el freno trasero de pie sobra por completo.
Las motos tienen freno delantero y trasero, y las mas modernas tienen frenada combinada(Mi GS ya tenia frenada combinada). Esta moto lleva cambio Semiautomático y tienes que usar el embrague como es normal, igual que los coches con cambios semiautomáticos. O te explicas muy mal o no tienes ni idea del tema, sin animo de ofender. Pero para gente como tu que no quiere complicarse la vida con las motos esta las scooter y las Honda con cambio automático de doble embrague. Un Saludo
Tio veo que mas o menos tienes la misma altura que yo… es facil acostumbrarse a maniobrar la moto en parado? Aparcar, echar hacia atras subido en ella… etc.
Intenta colocando la moto contra un andén o un murito si no hay murito donde vivo hay pendientes muy hptas y antes ahí hay semáforos lo que hago yo es revolucionarla hasta 7 o 8 luego voy soltando el embrague y cuando sientes la fuerza de la moto sueltas el freno trasero obviamente antes debiste soltar el delantero.
Te tienes que adaptar a la situacion, pero es lo mismo pero soltando el embrague y acelerando mas contundente. En cuanto notas el embrague haciendo friccion aceleras y sueltas todo el embrague Un Saludo
Descolgandote de la moto, mas de una vez me ha pasado metiendome en pistas y es la unica manera de no caer y como esta moto es tan alta, te acostumbras a descolgarte al parar Un saludo
La pondré en práctica, en una subida de me apagó como 8 veces, una subida algo empinada y aparte, horrible a media subida, llena de baches. No hay posibilidad que repare trayendo otra persona?
Con el freno trasero es el correcto( parte del examen de maniobras en suiza) lo que se dice de escuelita , mucho mas seguro, preciso y el motor sale sereno menos forzado ... personalmente es lo que uso yo en pendientes.
Hola muy buenas tío me he comprado una honda CBR 125 y no tengo ni idea de montar en moto la verdad y mi miedo es en la Cuesta acelerar demasiado y que me tumbe hacia atrás, podría hacer la moto eso? Esque cuando acelero despacito se me cala y no hay manera de sacarla jajajajaja😅😅
Buenas, La verdad es que nunca he hecho la prueba de levantar a lo loco una 125 pero podria pasar. Pero sino estas seguro revoluciona la moto y ves soltando el embrague y saldrás sin problemas Un Saludo!!
Gracias por el vídeo. Leyendo comentarios de otras personas se aprende también, de qué va mejor y por qué. Lo que veo completamente innecesario es el tratar de humillar e insultar. Desde luego de todo hay que dudar y con criterio extraer lo más válido de cada cosa que leemos y vemos, quedarnos con lo más lógico, razonable o simplemente con lo que más cómodos y seguros nos sintamos. Yo agradezco tus videos y que compartas las técnicas que conoces en mayor o menor medida o que aún dominando, un fallo lo tenemos cualquiera. Y reconocer que puedes fallar y que es un continuo aprendizaje, te honra. Así que seguiré viendo tus videos y extrayendo consejos que seguro serán de gran ayuda. Un saludo.
En una subida el peso de la moto recae en la llanta trasera y tiene mas adherencia al asfalto ,pero en bajada es lo contrario necesitas frenar con el freno delantero porque ahi recae el peso de la moto y si intentas frenar con el trasero en una bajada lo unico que se provoca es que la llanta se amarre y no frene
De esa forma es muy peligroso. Debes subir con freno trasero y si puedes combinar los dos tanto trasero como delantero es mejor de lo contrario con pasajero y con una pendiente pronunciada seguro la moto te patina y te caes.
No es muy recomendable parar en falda con freno delantero pues pir experiencia se que con parrillero y maletas la moto resbala, es mas seguro freno trasero y clutch
Yo también prefiero salir con el freno trasero, da más estabilidad a la moto y hay menos probabilidad de que la rueda trasera derrape. Un saludo Anhell!!!!
Muchas gracias por el vídeo ❤️ acabo de sacarme el A2 y es lo que más me preocupa encima mi moto pesa bastante y demás y nunca había llevado moto iré algún sitio a practicar lo que explicas
Con esa situación de pendiente siempre bloquea la moto mejor el freno trasero y permite mejor arrancada con acelerador y embrague... y si se trata una pendiente en camino de piedra suelta con mas razón porque el freno delantero no impide que vaya hacia atrás y la caída es segura...
@@kenichiAHAN ya aprendi gracias a dios, mi consejo es q nunca sueltes el clutch por completo tienes que ir subiendo con el clutch al 70 o 80 % dependiente de la subida y metiendole aceleracion cada vez mas y ya cuando te agarre vuelo le sueltas el clutch, el freno tiene q soltarlo apenas veas q la moto se sostiene
Me ha gustado el vídeo. Opino también como muchos que frenar con la llanta de atrás es mucho mas cómodo y eficiente porque distribuyes mejor las acciones de maniobra en la moto, es decir no tienes ke acelerar y frenar con una sola mano. Como dices es falta de práctica pero vale la pena cogerle el tiro. Creo que el truco está en que por mas que frenes la llanta de atrás, este freno nunca podrá evitar que termine avanzando la moto cuando la aceleras, siempre y cuando la intensidad de la frenada sea solo para evitar ke la moto retroceda, entonces ahí es cuando empiezas a ir sacando el freno trasero suavemente y disminuyes la aceleración progresivamente. Es decir, la moto nunca se t va a devolver ni un milimetro. En unos 5 intentos veras que es una maravilla de técnica porke permite un control muy suave y preciso, especialmente cuando la moto lleva mucho peso. Saludos.
Si no pesa mucho la moto puedes soltar ambos frenos y con los pies puedes frenar. De hecho en el vídeo se ve cómo frena con el pie derecho en el suelo si no la moto se habría ido hacia abajo
Yo soy novato, tengo una trk 502 x que es como una ballena varada y siempre que utilizo el freno delantero mi orgullo termina espatarrado en el asfalto personalmente prefiero el trasero.
Realmente no se me hace buen consejo, ya que lo que tu hiciste fue en una cuesta algo pequeña y aun asi, la moto se vino para atras, le veo mejor el caso de hacerlo con el de atras. Si ya sabes que estas en primera, utiliza otro pie para frenar la llanta de atras e ir acelerando con mas fuerza de la normal...
Estoy tratando de aprender gracias. Pregunta ¿en que momento pongo primera, si tengo pie derecho en freno? Estos videos no pasan de moda, porque las motos siguen operando igual.
jaja enserio dices que con el freno trasero es un poco mejor y mas comodo?, pues para ti y tus pensaminetos porque en el video se ha notado que no es así, y te lo dice alguien que tamv}bien tiene moto y que ha diario se enfrenta a cuestas, como lo dicen muchos comentarios con tu metodo minimo golpeas a un coche.
Otra pregunta para frenar en moto si voy en 4 como es el procedimiento primero embrague o después del freno o como y cual de Los 2 frenos hay que ocupar para hacer alto total si se va en 4a o 5a gracias y saludos Desde Bolzano, 🇮🇹 italia
Creo que la manera más segura de hacerlo es la primera, o sea, con el freno trasero. Se ve claramente que con la segunda técnica la moto se te fué hacia atrás y eso es terrible pues puedes golpear algún vehículo que tengas atrás
Ví un tutorial donde explicaban que para salir en pendiente hay que acelerar dos veces(con embrague apretado obviamente)y en la tercera salir. Lo he hecho y dá resultado.
Buenos días soy nuevo tengo una pregunta es q tengo ganas de comprar una BMW 1200 pero yo miedo 164 de altura la pregunta es q si alcanzo tocar los pies al piso gracias esperó tu respuesta muchas felicidades x tus vídeos quedó atentó
En mi humilde opinion para colgar tutoriales deberias saber vaya a ser que alguno siguiendo tus consejos se vaya al suelo posdata cuanto hace que tienes la gs
yo pienso que es mejor con trasero ya que la mano derecha solo se encarga del acelerador y no de ambas cosas, pero pues no se cada quien se adapta de diferentes formas
Hola estimado una pregunta estoy recién empezando en este mundo de las motos cuando uno sale en plano o cuesta en moto es igual a un auto o sea hay que tener en cuenta en punto de friccion de embrague también no varía en eso
Tengo una honda st 1300 y en mi opinión y que lo hago mucho porque vivo en cuesta con mucho peralte. Freno delantero acelerando y soltando embrague y cuando se contrae la suspensión delantera recién suelto el freno y la moto no se te va hacia atrás. Muy práctico y seguro. Saludos de Chile.
Anhell Rider calderita de lata, tú aumentas los riesgos, mi misión es la prevención, acá estoy haciendo culto a mi vocación, ayudo a concientizar a quienes desinformas, dos saludos 👋🏻👋🏻👋🏻
Con las gs a partir del 18 ya llevan arranque en pendiente, pulsas largo el freno delantero y se pone el freno de mano, y al soltar el embrague se quita solo.✌️
Es mejor el freno trasero, sobretodo si estamos sobre suelo que sea un mínimo deslizante o irregular tiene mucho mejor la moto en su sitio que con el delantero con el cual es mucho más fácil que deslice hacia abajo. Desde la experiencia llevando una moto que pesa unos 9 kg más que la del vídeo.
Gracias por el vídeo, yo tengo una duda ¿ese modelo no lleva ya el sistema de arranque en pendiente? (Quizá será un extra). Creo que ese sistema evita justo que la moto caiga hacia atrás en cuesta pero no sé muy bien cómo funciona. Si alguien lo conoce le agradecería me lo explicara. ¡Gracias!
Esta moto aun no lo llevaba, solo lo llevan desde el 2019. Creo que lo unico que hace es mantener el freno esta que la moto intenta moverse, no se si me explico Un Saludo
oye amigo yo lo ago asi pongo freno de atras y aselero un poco antes de soltar el enbriage y igual seme apaga suelto un poco el enbriage y luego aselero y igual seme apaga la moto no se como aprender amigo porq nadie tengo q me enseñe entonces lo poco q se loe aprebdido solo viendo videps ya manejo y todo la moto solo en las subidas esq no puedo seme apaga de 10 beses q lo intento una me sale bien q puedo aser
Practicar, es lo unico que puedes hacer, vete alguna subida que nadie te moleste y practica. Creo que tu error es que no sueltas el freno trasero al ritmo del embrague Un Saludo!
Qué "Bonitos" recuerdos me ha traído este video.. yo en una cuesta, con los nervios, y mi moto se empezó a r para atrás, y para el suelo.. yo y ella.. por no saber salir me puse nervioso y... 😂
