@LucisNightcore como sempre, o modelo muda, tipos de trabalhos deixam de existir e novo passam a existir. É tipo a transição das carroças e charretes para carros. De taxis para Apps. etc.
Graças aos preços exorbitantes das peças na concessionaria, o mercado paralelo fica cada vez mais rico produzindos as mesmas peças com qualidade e preços mais compatível com a realidade.
Uns tempos atrás, cotei as bieletas na concessionária. Estava 500 reais cada uma (são duas), um ferrinho com uma bucha e um parafuso em cada ponta. Coloquei as paralelas por 100 (90% mais barato) reais o par, estão ótimas até hoje.
Trabalhei em concessionária (Renault) Nos vendiamos meio milhão em revisões e peças instaladas na própria concessionária. Mais o setor de peças que vendia meio milhão no mínimo! E apesar dos vendedores venderem em média 40 carros/mês (6 milhões em venda), nosso setor é o que realmente dava lucro! As revisões e peças de revisão (incluindo suspensão), ao contrário do que pensam, não são tao caras... Mas as peças gerais (caixa, caixa de direção, farois, pecas de funilaria etc) são muito inflacionadas e abusivas
@@alexnmendes amigo, eu sai da Renault em Março! Sei bem o quanto vendíamos pois eu era comissionado. As metas e resultados (de todos) eram apresentadas no grupo. Aqui em SC, como temos um poder aquisitivo maior, carro zero e semi-novo é maioria rodando nas ruas. Eu fazia revisão de Fluence 2015. Fazia revisão de Megane 2008. As pessoas fazem SIM revisão na concessionária. Até porque é MESMO PREÇO que numa mecânica! O óleo inclusive era mais barato conosco! O que é caro: caixa de câmbio, caixa de direção, faróis, lanternas, pecas funilaria etc. O restante são o mesmo preço que nuna mecânica comum.
@@alexnmendes outra coisa: Quem compra um carro, se nao fizer as revisões (ate 100 mil km ou 5 anos), perde a garantia!!! Como a maioria dos carros rodando aqui são de 2018 pra cima, fazíamos MUITA revisão carimbada. A questão não é o que VOCÊ acha que é, mas sim o que realmente acontece!
@@cmteorso mas eu não tô duvidando de você eu mesmo tive que trocar o módulo de direção elétrica de um Chevrolet Prisma porque ninguém faz esse serviço na minha cidade que é uma capital. após consultar cinco mecânicos diferentes de convenci que o único jeito seria na autorizada e tive que desembolsar mais de r$ 5000 para isso mesmo descobrindo que em Estados do Sul existem empresas que fazem a recuperação eletrônica desse componente mesmo assim eu sei que isso não é algo que é trocado com frequência é por isso que eu acho que a conta de que uma montadora ganha mais com peças originais não fecha para mim
CSS da VW me cobrou 5100 por um parachoque dianteiro do polo, porque eles não trocam só a peça do parachoque, e sim grade, plasticos, plasticos dos farois de neblina e etc...Só a cobertura, ficou em 2800 + grades e plásticos + mão de obra batendo seus 5100
É por isso que o advogado Alberto Camelier irritou tanto as montadoras ao escrever o livro "Desenho Industrial: Abuso de Direito no Mercado de Reposição" onde ele defende que as montadoras não deveriam ter o monopólio da venda das peças de reposição.
O pior é quê, se as montadoras depender 100% de outras empresas de reposição de peças, para montar um carro, esse carro teria preços exorbitantes. Pois, as empresas venderiam mais caro essas peças, por conta dos impostos, às montadoras pagariam mais imposto para adquirir essas peças, e para o consumidor final, teria que depender de paralelos, pois a montadoras não tem para repor. De todo jeito, tem peças nas montadoras que são os olhos da cara.
@@jPAnimationSpro acho que não expliquei direito. Não existiria monopólio, ou seja, várias empresas poderiam concorrer para vender as peças de reposição, ou seja, teria menores preços.
Mas aí entramos no problema que acabou com a vemaguete e vários outros carros: as peças feitas por terceiros são tão vagabundas que, após não ter mais as originais e depender só de paralela, o carro perde a confiabilidade.
Você se engana. As montadoras jogam muito pesado com os fornecedores de peças, elas que ditam os preços e não os fornecedores. Lembro que naquela crise do governo Dilma, a VW obrigou uma fornecedora de peças a destruir um lote inteiro de peças para que o mesmo não fosse vendido no mercado paralelo por força do contrato.
É uma lógica praticamente de venda casada (praticamente porque algumas peças você pode comprar do fornecedor que vende pra montadora, outras o fornecedor é indiferente, como pneus). Ou seja, a montadora te vende o carro e te deixa refém dela como única fornecedora de peças originais, cobrando o preço que quiser. No período de garantia há aquela pressão: "se fizer manutenção fora da rede autorizada, garantia cancelada".
Isso não se aplica apenas a carro , eletrônicos em geral celular tablet computador também , se colocar peças piratas não dão garantia , isso é uma decisão de economia burra que muitos fazem
Eu ainda tenho um carro antigo, com eletrônica só no motor, o restante pode ser feito em qq metalúrgica. No elétrico, teremos um grande problema: o proprietário será refém da montadora, pois quase tudo precisará ser original. Se a o software checar uma peça e for paralela, acusa no módulo central e o carro não anda.
@@andore2023 Isso que vc citou da parte elétrica nos carros, já ocorre há tempos com impressoras. Se vc não substituir por um cartucho genuíno delas (que custa caríssimo!!!), a impressora vai acusar que é falso e dependendo do modelo e da fabricante, nem vai deixar vc utilizar o equipamento.
é estilo a Sony com a Playstation ou a Microsoft com a Xbox, eles vendem os consoles com prejuízo(hj a sony tem uma margem pequena de lucro) para lucrar com venda de acessórios, games e serviços de assinatura
Trabalho com Marketplace e te digo que a maior margem de qualquer vendedor é o comportamento ansioso do cliente, o consumo desenfreado é que gera esse tipo de situação.
Tenho 24 anos moro na zona rural , minha família tem sítio e eu vivo da agricultura... Consegui fazer minha casa comprar meu carro e minha moto , mas sinto que se eu morasse na cidade por exemplo, pela vida ser mais cara lá , eu não conseguiria ter os bens que eu tenho hoje, ao meu ver o mais difícil hoje em dia é o custo de vida, Ele impede muito da pessoa crescer materialmente.
Sua família tem sítio. Se você fosse comprar um sítio, limpar e adubar a terra, fazer cercas, produzir tendo que pagar funcionários, a situação não seria mesma. Você pegou um negócio já encaminhado.
@@lucasmota5237As coisas não são tão simples assim. Morar na zona rural, ter uma propriedade rural também tem seus dissabores. As terras produtivas e bem localizadas são caras, a mão de obra em muitos locais é escassa, nem sempre a zona rural é segura, os insumos geralmente não são baratos, há necessidade de manutenção e investimento na propriedade, maquinários são caros, podem haver problemas com vizinhos, problemas com funcionários, com a prefeitura local que muitas vezes não dá conta de manter as estradas em boas condições, estradas aliás que são um problema a parte. Pode haver eventualmente ou não problemas climáticos e também o fato de que se a propriedade ficar longe das cidades vai ser necessário transporte individual.
Esse vídeo me lembrou de quando eu ia comprar tinta para a impressão de xerox, tão cara que dependendo o quanto eu comprasse futuramente daria para comprar outra impressora. E o tenso é que dependendo do tipo de impressora, ela não reconhece o tambor que seja seja ''fiel''. Ou seja, lucram com as tintas. Doideira kkk
Te falar trabalhei em concessionária VW, muita gente sabe q vw e Audi compartilham peças, agr tem peças q estão em um Polo q são a mesma q estão em uma Porsche de 1 milhão
Pois é... compartilhar peças é uma faca de dois gumes. Se por um lado quem tem um carro mais caro vai pagar por peças de reposição ''mais baratas'', por outro lado, quem tem um carro mais simples vai pagar pelo mesmo valor de manutenção básica de um carro mais caro.
Eu tenho um Golf e acho isso ótimo, sempre pego peças de Up, Polo e companhia por um preço MUITO mais barato do que as peças de Golf ou de A3 (e são as mesmas peças).
Esse podcast do Abibe e do Boris é um TAPA NA CARA DO CONSUMIDOR!! COM ESSE COITADISMO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA QUE DÁ MAIS LUCRO PRA ELES NO MUNDO!!!! Absurdo é ver gente se comovendo e se convencendo que fabricar carro no Brasil é difícil!!!!!
É só conversa fiada, as montadoras ganham muito tanto em peças, como em carros e esse chororó é para ganhar isenção de tributos ou alguma outra regalia do Estado.
cara, o tal Habib fez a conta em dólar do FATURAMENTO POR UNIDADE, mas esqueceu de mensionar o LUCRO POR UNIDADE em dólar, porque aqui os custos de produção são em REAIS e não DÓLAR.
Contra fatos não há argumentos. O valor das montadoras na bolsa é simplesmente patético, como dito por ele, até um site de logística latino americano (Mercado Livre) vale mais que toda uma indústria internacional que está no mercada há uns 100 anos Se acha que é mil maravilhas, é só montar a sua fábrica k
"Emissoes de carbono que ameaçam o meio ambiente" kkkk sempre dou gargalhada quando escuto isso kkkkk Essa falacia do carro-eletrico ja ta flopando, eles vão existir sim, mas p agora não vai passar de 20% do mercado. Todos essas tais metas de obrigatoriedade de carros eletricos serão revogadas, escreve ai !
@@betoka eu tenho raiva de ouvir isso, pra carro eles acham que são demônios da poluição, mas aí o mesmo país (Alemanha) fecha usinas nucleares, e abre usinas de carvão no lugar, faz vista grossa pra ricos usando jatinhos como se fossem reposição para as pernas, e pouco ligam para o que a China faz de poluição
@@lucasbarbosa6449Assim como a emissão de carbono não é reversível, na minha opinião o cuidado com o meio ambiente é a menor das preocupações pra quem fábrica os carros elétricos
Tenho um hb20, na concessionária fizeram o diagnóstico: módulo de injeção pela bagatela de R$8,999,00 no mercado livre comprei o mesmo módulo já configurado por R$3.000,00 inacreditável!!
Nunca pare de fazer vídeos, gosto muito dos seus vídeos.. sempre que tem um novo eu coloco para os meus pais assistirem e depois a gente fica conversando sobre o assunto ^^
O colega aí emcima citou um custo inicial de 15 mil, desconsiderando os impostos e documentação. O nosso país não ajuda em nada nesse quesito, mas 15K, 15.000, QUINZE MIL, não é MUIIITO barato. Bem, Quinze mil reais, é muito dinheiro, por uma moto que só tem um quadro de ferro comum, um misero e podre motor de 160cc, que fuma já aos 20.000 km, um painel vagaboondo e nenhuma, absolutamente NENHUMA tecnologia embarcada. É uma moto pra valer no MAXIMO 10k, mas ainda assim, se realmente tiver 30 mil na concessionária, vai faltar CG nas prateleiras. A realidade é que a asa de frango fez um marketing tão eficiente, mas tão eficiente, que se eles colocassem uma bosta em cima do tanque, venderia o dobro! Parabens pra Honda, O brasileiro é verdadeiro culpado.
Um amigo meu que trabalhou na fiat, no desenvolvimento do projeto do Palio, me disse isso a uns 10 anos atrás, serviços e peças de reposição são tão lucrativos quanto carros..... o vídeo reforça que ele estava certo!!
é um desgraçado corporativista!!!! Coitadismo escancarado nele no podcast com o primo Rico! depois desse podcast bom a montadora deve ter dado um tranco nele pra parar de ser boca aberta e falar só oq convém pra eles!
Ótima fonte utilizada, Sérgio Habib hoje é um dos caras que mais entende de mercado automotivo mundial, sem viés político ou de falar a favor ou contra qualquer montadora, fala simplesmente de como o mercado funciona.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Com o meu atual carro a combustão, q faz 6 km/l na cidade, eu gasto cerca de 2 mil reais por mês com gasolina. Além da manutenção com os intervalos menores dos carros a combustão (tenho q fazer 2 por ano). Com um carro elétrico meu gasto com combustível reduzirá drasticamente, pelas contas q fiz eu gastaria 270 por mês. Isso significaria uma economia de quase 21 mil reais ao ano. Sem contar o gasto com manutenção q no carro elétrico é bem menor.
Oq esperar de um país que câmbio automático é artigo de luxo e pior, que as pessoas ainda têm preconceito com o mesmo, carro elétrico aqui pode esquecer, mais fácil voltar pra charrete.
É uma verdade. Nos anos 80, a VW projetou o "Civic" da época. Era baseado no Audi europeu e revolucionava em vários itens. Era o Santana. Foi lançado em 4 portas e até com câmbio automático, assim como o Audi. De cara os brasileiros rejeitaram, pq carro assim era "estranho". A VW reprojetou e lançou com 2 portas e manual em seguida. Só assim foi aceito e virou um sucesso, fazendo a VW deixar ele assim por quase 10 anos! Por fim, o Santana foi abandonado pela própria montadora, uma vez que dava mais dinheiro vender Fusca do que competir no mercado premium contra Ford e Chevrolet. Brasil......
@@ThiagoChile e aquele sujeito que comprava um dos raros carros com ar condicionado e mandava tirar a correia pro equipamento não ser ligado nem por acidente? Afinal carro completo era com direção hidráulica e vidro elétrico, alguns até diziam que ar condicionado causava resfriado nos passageiros.
@@betoka o mercado de elétricos cresce a passos largos no mundo inteiro, com o decorrer dos anos os países, inclusive o Brasil, vai estar investindo em infraestrutura e a tecnologia, consequentemente vai avançar pra solucionar os problemas desse setor, carro a combustão tem prazo de validade, essa é a nova realidade!
@@Gabriel-ip6qm Crescimento gigante kkkkk tem pais que não chega a 5% dos veiculos particulares kkkkk parei de ler seu comentario p poder rir muito aqui kkkkk Jesus, deve ser o excesso de TlKT0K kkkk
Como eu aprendo com seus vídeos. Onde ligar a TV, não ensina nada. Por outro lado, só vejo coisas ruins e que não vai ajudar em nada na minha vida. Sempre estou aprendendo com seus vídeos, e sempre indico para amigos também, aprenderem e crescer, e abrir a mente. Muito obrigado, e continue com esses vídeos e temas maravilhosos.
Os vídeos sempre são muito bem produzidos fazendo o link entre a imagem e a narrativa no momento certo além, óbvio do ótimo conteúdo e rico de informações 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Sumarisou o vídeo no chatgpt ou algo assim. Realmente ficou muito bom mas a entrevista completa do A Roda foi o que foi abordado nesse vídeo. Valeu e vou compartilhar o seu porque economiza o tempo.
Grandes grupos estão comprando toda a cadeia de produção. Pesquise sobre a Stellantis. Como profissional da indústria, tive a impressão de muito "achismo" no vídeo.
@@cmd8086 eu gostaria muito que meu pai comprasse um, mas o problema é que ele trabalha na Uber e ele acha melhor usar um hatch (também que tem vez que ele passa por uma rua estreita onde sedans e carros maiores vão sofrer mais e pelo péssimo terreno). Apesar do nosso carro ter um acabamento ruim (que na minha opinião o porte e o preço não justificam) e uma "multimídia" que finge ser uma multimídia de verdade, ainda gosto dele e sonho aprender a dirigir nele. O nosso Gol poderia ser melhor, mas enfim, o dinheiro fala mais alto...
Eu nunca pagaria esse valor em um carro usado. Esperava mais um pouco até completar os 80 e dava entrada em um novo. Mas cada um sabe suas necessidades.
Se não o melhor, um dos melhores canais de documentário do RU-vid no Brasil, sem puxar saco, aprendo muito aqui, e uso para os meus trabalhos acadêmicos. 👏 👏
É só olhar esses auto center especializados em rodas e suspensão por exemplo. O caras empurram tanto serviço e coisa desnecessaria que uma simples ida pra trocar pneu gasto se torna uma revisão geral e um rio de dinheiro que a maioria dos clientes por não conhecer nada de mecanica acabam caindo na lorota deles e manda trocar tudo(a maioria das vezes sem precisar)
Não existe mais "carro popular" para o brasileiro de baixa a média renda. Os preços não param de subir. As montadoras de elétricos deveriam aproveitar essa oportunidade e oferecer produtos a preços mais acessíveis para os consumidores.
kkkkkk vai chegar aqui custado o preço de 2 rins kkkkk e depóis de 4-5 anos, quando a bateria estiver ja na meia vida, vc não vai conseguir revender nem pela metade do preço kkkkkk eita que baita ilusão essas bostas kkkkkk
O que mais entristece e ver que temos a faca e o queijo na mao mas os que estao no comando levam o queijo como tributo e nos entregam uma lasca da faca. A faca? Bem, foi desviada pra algum lugar
@@rafaelcgand É o seguinte: Na compra do carro, o governo fatura nas nossas costas, com o transcorrer do tempo e das peças, o nosso rins fica com a concessionária. Nós ficamos com o status (falsa sensação de que fez algo legal).
Não vão deixar o mercado de autopeças. Hoje já exigem que um reparador autônomo solicite senha, mediante pagamento, para liberar “códigos” para atuarem em reparos.
Uma vez quebrou uma peça do cambio do Civic do meu pai na concessoária era R$ 2300,00 a peça . Eu comprei no Ebay original e nova por US$ 100,00 + 25 do frete deu menos de 600,00 com imposto e tudo.
Aqui no Acre está sendo cada vez mais comum colocar placa solar na casa, é um ótimo investimento, de forma que comprar um carro elétrico também seria um bom investimento já que é só colocar uma central de carregamento na garagem. É o que as pessoas que podem fazer isso estão fazendo.
Na Alemanha temos a TX Verde, comprando um carro 0km, o donod receberao 9000 euros. meu carro é a diesel e eu nao entrar com meu carro no centro de Munique. Somente Eletricos e híbridos e a hora o Zgoyotas movidos a Hidrogênio. Sao 3 posros de gasolina vom Hidrogenio H2
Isso se resume a impostos.. Moro aqui na Romênia.. o "ipva" é com base no motor.. Exemplo (não são dados exatos, mas é pra dar uma noção): 1.0 paga uns 200 reais por ano.. 1.4 paga 600.. 2.0 paga 1500.. Já os híbridos ou elétricos têm preços equivalentes ao motor 1.0.. Então o pessoal prefere pegar um carro híbrido ou elétrico pqe o imposto fica mais barato..
0:57 É a mesma coisa com as HPs e Canons da vida com suas impressoras baratas e seus cartuchos caríssimos, com eletrônicos baratos e consertos/peças custando quase o preço do produto, etc. Excelente video, obrigado!
Não acho que as montadoras sofreriam tanto caso tivessem vender tudo 100% elétrico. Lógico que diversos fornecedores iriam perder ou ter que se atualizar, mas o fato é que elas iriam importar veículos elétricos, que elas já tem lá fora, fazendo com que o preço do veículo subisse mais ainda pra quem compra.
Por décadas as montadoras faturaram e muito com o mercado de auto peças . E agora sofre a ameaça dos carros elétricos ! Com muito menos peças de reposição . Outro tipo de tecnologia ! Tendo que se reinventar com esse tipo de veículo. Já que sempre fizeram motores a combustão ! Os automóveis elétricos só na dispontaram de vez , devido ainda a muitas barreiras . Falta de pontos de recarga suficientes e o alto preços dos elétricos é uma delas . 🤔
Se ganham realmente é com a venda de peças, então penso que melhor pras montadoras seria que os carros durassem muito e sempre tivesse peças de reposição para pronta entrega, porém nos últimos 20 anos não foi iso que vimos acontecer... Agora com os elétricos e similares, realmente a coisa das peças sustentarem uma montadora, acaba..
2 месяца назад
Obrigado por manter a abertura original, ela é épica e muito bem sacada
Eu trabalho na caoa montadora aqui em Anápolis Goiás, fabricamos os Chery, mas especificamente os Tiggo 5, 7 e 8, hj é fabricado uma media de 300 carros por dia, vai aumentar para 400 por dia c o início do terceiro turno, vou dar um exemplo de como as montadoras ganham tanto dinheiro, la na caoa, tem uma central de reciclagem, onde tudo se decicla e se vende, e so os ganhos c a vendas dessas reciclagem se paga a folha salarial de toda a fábrica que conta com 4 mil funcionários.
O vídeo menciona que o lucro está nas peças de reposição, eu já acho diferente. O lucro mesmo está no financiamento. 1 carro em 36x é como vender 2 carros em 3 anos para o mesmo cliente com o esforço de vender 1.
Só que esse lucro vai pra banco, não pra montadora. Porém, isso é burrice deles, poderiam abrir uma instituição financeira e pegar esse lucro com eles também.
Nehuma montadora fabrica as próprias peças todas terceirizadas, a exemplo de Bosh, Marelli, Visteon etc. O real problema é que carros elétricos tem poucas peças de desgaste rápido. Para sorte das montadoras que atuam no Brazil a suspensão dos carros elétricos vai sustentar as montadoras graças as nossa ótimas ruas e estradas.
Os vídeos games são assim, as fabricantes lucram com os jogos. Os davam prejuízos se não me engano só mais recentemente que o Playstation 5 deu lucro, mas davam 200 dólares (mais ou menos) de prejuízos o mesmo no Xbox.
Homda mesmo e uma montadora que lucra bastante, a titan 160 mesmo que é uma moto para trabalhar custa 22 mil nas concessionária e a moto não tem tanta tecnologia, e fora que as peças originais é de 3x a 5x mais caras que paralelas boas, além da moto ser vendida a esse preço eles ainda tem o banco honda para lucra com financiamento de veículos
Cara, a byd vai dominar o mercado de baterias, e consequentemente o de carros, ja que possuem as mais avançadas do mundo ( até a tesla utiliza em seus carros) e nenhum ocidental se desenvolveu tanto ainda, mas acredito que, caso as montadoras tradicionais queiram sobreviver, vao ter que apostar em customização do veiculo e a tradicional venda de dados ( sim, o seu polo sabe em qual cabaret voce esteve sexta a noite😮)
Igual impressoras a jato de tinta, a impressora ERA muito barata no início dos anos 2000. Hj o negócio de vender tinta a preço de ouro deixou de existir graças ao negócio paralelo de recarga.
As montadoras de elétricos também entendem que estão perdendo com as peças de reposição que não irão produzir. Então o jogo deles está na desvalorização do produto na tabela FIPE.
Ao longo da história a maioria das montadoras incluindo as centenárias Ford e General Motors quase foram a falência e se uniram a outras marcas para sobreviverem. A maioria das marcas hoje pertencem a poucos conglomerados. É um setor de alto risco, alto investimento inicial para lucrar após anos de vendas. É um setor que muitos investidores evitam, assim como o setor de aviação.
A VERDADE: As peças Só são caras devido a obrigatoriedade das seguradoras comprarem as peças de reparo que sejam originais/genuínas. Com isso, fazem o preço que quiser
Não se enganem eu tenho uma bike elétrica e um patinete e todos eles precisam de manutenção ..... a bateria da pau do nada ( eu sei mas o cliente não ) vc é obrigado a trocar o pack e custa caro ...além do painel ..e sensores hall !
Senti na pele esse fato! Fiz uma quilometragem alta com minha moto, onde tive a surpresa de travar o odômetro com 199.999 kms. Acionei a montadora e fui informado que deveria trocar todo o painel a um custo de 25% do valor da moto... Uma aberração.
A resposta é mais simples que isso, lucro. Ironicamente, nos países emergentes é onde as montadoras mais lucram por venda de veículos e peças pq simplesmente as pessoas pagam, seja por não ligar, como aqueles RU-vidrs que acham que um mob de 90 mil é barato, seja por não ter alternativa. Não é carro, mas moto, fui comprar uma mangueira do suspiro do motor Yamaha, uma mangueira de uns 10 a 15 cm, me cobraram 185 reais. Com 185 reais eu compro mais de 60 metros de uma mangueira da mesma espessura e resistência e foi o que eu fiz, peguei uns 3 reais e comprei meio metro de mangueira numa autopeças de carro.
A maior margem de lucro é há décadas, do Governo brasileiro, que com os tributos agregados correspondem em até 45% do valor da venda de um carro ou motocicleta. Simples assim. Brasil, o Eterno País do Futuro!
É um bom argumento, o problema é que mesmo. Que o governo reduza esses impostos as montadoras não vão diminuir os preços pois assim adquirem margem de lucro
@@gowl2 não necessariamente, um motor elétrico utiliza eletromagnetismo para girar o eixo o que é MUITO mais simples do que um motor mecânico, quanto ao gerenciamento da antiga "Injeção" seria a mesma ideia mas com um software especializado para o gerenciamento do quanto o motor elétrico deve consumir para gerar torque.
O cara assistiu o podcast e fez um video baseado em uns dos temas discutindo. Se voce assitir o podcast que é a base do vídeo vai entender do que estou falando!
Ja pensaram depois de 3 anos com seu carro elétrico? Vc vai querer vendê-lo. E já estará chegando nos 5 anos de vida útil da bateria. Esta que custa de 30 a 60 MIL REAIS! Um carro que você pagou R$200.000,00, vai ter desvalorizado pra 150k, ai como irá vender se o comprador em um ano terá que gastar 50k na bateria? Vai descontar do valor de venda??? Então em 3 anos quem tirou zero vai ter perdido 100k?
@@AndreVasconcelosSa Pois é. Mas a maioria das pessoas que compram carro zero, trocam antes desse tempo. Eu realmente não sei como será nos próximos anos por conta dessas baterias caras...
Se no mercado de usados à combustão já é um sofrimento encontrar carros com manutenção em dia e que foram bem cuidados, quem dirá nos elétricos que são um nicho de mercado. Fico pensando na condição gambiarra nível master desses carros com mais de 8 anos de uso...
Não faz o menor sentido tudo isso, sendo que as peças são fabricadas por outras empresas e não montadoras, são feitas por empresas, como Bosch, Nakata, Weg, etc
Entendo que em um vídeo de parcos 15 minutos não é possível abordar o assunto de forma complexa, ainda assim a parcialidade fica evidente. Um dos maiores problemas do carro elétrico é a durabilidade da bateria. Em no máximo 10 anos a bateria destes carros tem que ser trocada e este custo é quase metade do valor do carro novo. Sem falar que ano a ano, a capacidade destas baterias vão caindo. Dizem que a bateria de um celular abaixo dos 80% de capacidade não é mais viável. E no carro elétrico? Vivo na Europa e li uma reportagem de um dono de um Nissan Leaf que perdeu 70% da capacidade da bateria. Ele solicitou um orçamento para a troca e o valor chegou aos 30 mil euros, quase o valor de um Leaf novo que custa 35 mil euros. A Nissan, em sua defesa, disse que o valor seria algo a rondar os 15 mil euros, mas sem contar com os impostos e a montagem. Outros donos dizem que o valor da troca é por volta de 20 mil euros, o que me parece mais plausível. Sem falar que ninguém vai fazer a troca da bateria de um elétrico no mecânico da esquina, só mesmo na concessionária da marca. Um Leaf com 10 anos e em bom estado custará entre 10 e 12 mil euros, metade do valor da troca da bateria. Isto é economicamente inviável. E aqui na Europa é muito comum vermos carros a combustão de 20, 30 anos em perfeito estado de conservação rodando, parecem como novos. Isto será impossível com os elétricos, que terão vida útil mais curta e por tanto terão que ser produzidos em maior escala o que também aumenta o consumo de energia e consequente a poluição. Dizer que os elétricos não poluem é no mínimo desinformação. Acredito que no futuro teremos vários modais para os carros, o elétrico será apenas mais um, um nicho para os que tem como carregá-los em casa e no trabalho e só irão rodar nas cidades. Lógico que a luz da tecnologia atual. Falando em tecnologia, acho que valeria a pena um vídeo sobre o hidrogênio, talvez este seja o principal modal da mobilidade no futuro.
Muitos preferem um V8 aspirado .kkkkkk todos que dizem isso não tem dinheiro nem para sustentar quanto menos comprar um.... Aí que entra o carro elétrico.. os modelos básicos custam 1/3... E dá para andar praticamente de graça
As características dos veículos de motor elétrico são totalmente diferentes das dos veículos de motor a combustão interna. Além disso, há um intenso esforço em pesquisa tecnológica para desenvolver motores, baterias e eletrônica embarcada para os veículos de motor elétrico. Uma nova indústria terá que ser criada a partir do zero.
O pior de tudo é que a gente acha que é a mesma peça, mas nem sempre é. A concessionária tem acesso a uma peça original e as auto peças tem compatíveis, mesmo sendo do mesmo fabricante. Mas o que eu acho estranho é as concessionárias venderem as peças online muito mais barato do que pessoalmente. A enganação é tão escancarada assim?!
