Muy buenas noches profesor soy un nuevo suscriptor y alguien que le gusta mucho la mecanica sea libiano o pesado gracias a este video tengo claro ala calibracion de este tipo de motor muchas gracias por brindar tus conocimientos y que Dios te bendiga siempre
muy bueno su video pero no me quedo claro la reparación de la válvula de admisión y escape pk cuando comienza el vídeo dese que admisión lleva diez después dice 20 no especifica si la válvula de admisión lleva 10 o 20
@@Mecanicaenlinea la mera verdad yo creo q nunca le an metido mano a esa maquina es un motor cummins 5.9 12 valvulas usted me recomienda calibrar las valvulas???
ORDEN DE ENCENDIDO:1-5,3-6,2-4 PISTONES HERMANADOS:6-1,2-5,4-3 CALIBRACION EN ESTE CASO DE ATRAS PARA LANTE TRANSLAPE EN 6 CALIBRACION EN 1 TRANSLAPE EN 2 CALIBRACION EN 5 TRANSLAPE EN 4 CALIBRACION EN 3 TRANSLAPE EN 1 CALIBRACION EN 6 TRANSLAPE EN 5 CALIBRACION EN 2 TRANSLAPE EN 3 CALIBRACION EN 4
Enumera las valvulas todas y sigue el siguente orden punto muerto superior total despues regulas las valvulas :1) A y E 2)A 3)E 4)A 5) E 6)-no Girar 360 grados el volante y ajustar las siguentes valvulas : 1) -no 2) E 3) A 4) E 5)A 6)E yA REGLAJE valvulas de A .254 mm ( .010 pulg.) valvulas de E .508mm (.020pulg) MOTOR 6BT 5.9 serie B....(A = admision ) ( E = escape )
Buenas noches el número de motor va en una placa que va remachada en la tapadera de la distribución va al lado de la bomba de inyección es una placa negra en muchas ocasiones esta placa se cae
Buenos días amigo saludos desde Costa Rica tenemos un problema con un motor QSB 6.7 nos podría decir el calibraje muchas gracias quedamos atentos a su respuesta ,ese motor está puesto en una excavadora
Buen dia amigo, tengo un problema y a la vez duda. Resulta q luego de llevar mi camión ford cargo 815 el cual tiene un motor 4bt, a la inspección, el pistón numero dos humedece aceite por el escape de su salida (pistón numero 2) no se si se partieron los anillos de ese pistón, o si se enfrentaron, o si tal vez sean los gorros de las válvulas. El aceite q humedece por su respectivo escape pues es considerable ya q sale por la junta del mofle y el turbo. Espero q me puedas ayudar, y gracias por estos magníficos videos
Hola buenos días amigo ya he tenido problemas de ese tipo y casi siempre lo que ha ocurrido es que se quiebran los anillos lo más seguro es retirar la culata y sacar el pistón de ese cilindro para verificar el estado de los anillos pero antes de eso al quitar la tapadera de punterías podrá apreciar si un cello de válvulas no se ha roto cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea muchas gracias amigo, serias tan amable de decirme a cuanto torque debo dejar la culata y la viela y la bancada, por q me voy a desarmar el motor para revisar los anillos de ese piston. Es q como te decia lo lleve a la.inspaccion, pero alla le dan muy duro a los carros y pues me le hicoron ese daño, y ademas me dañaron la transmision, ya la baje le cambie los bronces o lo q se conoce como sincronisadores pero algo me.qiedo mal por q algunos cambios no entran. La verdad tengo mucha rabia por q el carro es mi herramienta de trabajo, y por la pandemia no eh podido salir a trabajar y no tengo mucho dinero 😐
Estimado lo saludo desde Ecuador, buen video, me podria indicar como seria - la calibracion en motor cummins 3.9 4bta (4 cilindros turbo alimentado con intercooler), en este motor la calibracion es 0.025admision y 0.051 escape -como hago mover las valvulas por favor. Saludos de pronto me responda ami cell 593 983019798
Buen dia exelente tu explicasion . una pregunta ; cuando te entregan un motor desarmdo i te traen las vielas desordenadas o sin nrs de orden, como devo empensar el esamble de las misma? Temo colocarla mal.
Hola amigo si se lo llevan desarmado y la viela desmontada lo primero que debe hacer es mandar a la rectificadora a que le cambien bujes de viela ya que está difícil saber que bulón le corresponde ya con bujes nuevos no importa en que posición instale cada viela ya que ajustan el buje a cada bulón claro está si no cambiarán pistones y ponen los mismos usados ahora bien la viela va instalada en el pistón de la siguiente manera Las cuñas del casquete de viela va para el lado de los inyectores y este debe de coincidir con el pistón con el lado que es más angosto en la precamara de inyeccion cualquier duda estoy a la orden
Buenas noches maestro figuese que tengo un problema con un cummis 5.9. Buena explicación pero yo e calibrado a primera vuelta y en segunda vuelta. Creo que por eso me calienta en cuesta
Hola amigo si no le tira el agua en carretera libre y no le calienta solo cuando va en subida me suena más a que tiene radiador tapado yo comenzaba por mandar a sondear el radiador o se da también cuando la bomba de inyección queda muy adelantada ya que la bomba de inyección se pone a tiempo con un bloqueador y en mi caso degrado la bomba para compensar desgaste de piñones pero si la bomba se degrada mucho queda calentando yo revisaría primero radiador estimado cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea buenas noches fíjese que la verdad le coloque bomba nueva de agua mande a baquetiar el radiador en plan no calienta el problema agarrar cuesta. Yo tenía duda como calibre de primera vuelta y segInda vuelta del sigueñal
@@isaacdeleon811 hola amigo si usted tuviera un error a la ora de calibrar lo que puede pasar es que las válvulas se doblen y golpee en la cabeza del pistón pero si tiene duda calibrarlo por balance según el vídeo una pregunta el fan clotch es eléctrico o hidráulico ya que los fan clotch hidráulicos tienden a dormirse y no generar suficiente arrastre o sea que no tiran el suficiente aire cuando está los deficiente y si es eléctrico hay que ver si entra a tiempo ahí sería el termo switch el que habría que cambiar y el humo como lo tira cuando ya calentó y lo acelera blanco o negro
@@Mecanicaenlinea hola mano tengo un problema con mi motor Cummins 6bt con turbo le explico IVA en una subida y al bajar no le pare mucho al reloj de temperatura xq de verdad nunca me avía pasado al bajar y en busca de un personal al seguir me doy cuenta de que está recalentado al darme cuenta apague el motor fuy a echarle agua y bajo pero al darme cuenta el agua bajaba pero no tenía bote por ningún lado hoy desarme el motor aver si fue la bomba o la empacadura pero nada revise la bomba y está buena la camara la lleve a revisar y está buena que opinión me puede dar o dejarme un número así llamarlo no usted me dice gracias
@@williannygraterol5899 hola buenas noches amigo y ya reviso si el agua no se a ido al cárter ya que Cummins 6bt padece del mal de reventar el block y dejar fugar el agua al cárter cualquier cosa estoy a la orden
Buenos días Aguila 79 el procedimientos de ajuste de válvulas es el mismo por traslape y las hojas a usar son las siguientes Admisión 0.015 in Escape 0.018 in Espero le sirva la información y cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea gracias amigo soy de Venezuela acá me dicen q 16 corrido el motor dice . 38 mm cuando me dice 0.15 es q mi calibrados es en mm espero me entiendas
Buenas tardes. Amigo tengo un problema mi motor cunmic 6bt le golpea el cilindro nmr 2 y cuando se loaflojo deja d sonar. Busco una opinion soy d venezuela
Buenas tardes .tengo un problema con un cummis 6bt .está demorando en el encendido en las mañanas .ya Sele tomo el tiempo pero sigue demorado para encendido .me puede hacer el favor .de colaborar me gracias
Buenos días revise el cheque de retorno de combustible va instalado en la bomba de inyección lo más seguro es que este esté abierto y dejé retornar el combustible al tanque esa es una de las fallas más comunes del 6bt
¿Que pasa si se regulan las valvulas al revés o sea que para el fabricante el culatin 1 empieze desde el volante de inercia y no se sepa y haga todo el procedimiento al revés,que problemas traeria eso?
Hola buenos días amigo si lo haces por el método de balance que calibras las válvulas del cilindro que sube con el que estás balanceando no hay problema Bueno le explicó si usted balancea el cilindro 1 debe calibrar el cilindro 6 Si balancea el cilindro 2 debe calibrar el cilindro 5 Si balancea el cilindro 3 debe calibrar el cilindro 4 Si balancea el cilindro 6 debe de calibrar el cilindro 1 Si balancea el cilindro 5 debe de calibrar el cilindro 2 Si balancea el cilindro 4 debe de calibrar las válvulas del cilindro 3 si lo hace por balance no importa si inicia de adelante o de atrás lo que importa es que calibre las válvulas del cilindro contrario al que está balanceando y que sube a la misma vez del que está balanceado si lo hace así no habrá ningún problema
Eso sí al terminar de calibrar las válvulas de un motor es recomendable girar el motor al menos dos vueltas con la mano para ver qué no choquen válvulas por seguridad por si se cometió un error a la hora de calibrar el motor
Hola amigo para la calibración de válvulas del 6ct es el mismo procedimiento del 6bt y el ajuste de válvulas del 6ct es admisión 0.30mm y escape 0.61mm
Hola amigo lo primero que debe hacer no sobrecargarlo y procurar no recalentar lo porque de ello dependerá el desarrollo de su motor El enemigo más grande de un motor es el sobrecalentamiento así que sea muy cuidadoso con las fugas de agua porque hay veces en los talleres dejan mangueras flojas y si puede sondee el radiador y ponga nuevos los termostatos y revise que todas las mangueras de el sistema de refrigeración no estén en mal estado por lo demás tiene un buen motor cuidarlo y bendiciones
@@Mecanicaenlinea en cuanto a la conducción de manejo, ahora lo.siento algo lento en pendientes será normal y mi otra pregunta es al cuánto tiempo o kms debo cambiarle el aceite recién reparado el motor. Gracias
@@emersonbarahona579 hola amigo el motor irá soltando fuerza gradualmente a medida vaya asentando el motor Y el primer cambio de aceite agaselo a los 3000 kilómetros ya que aunque laven bien las piezas siempre quedan partículas del proceso de rectificado en las galerías de lubricación cualquier duda estoy a la orden
@@emersonbarahona579 hola amigo eso se hace porque por más que laven las partes internas del motor siempre quedan partículas de virutas producto del corte qué hace la rectificadora estás van a parar al filtro de aceite por ello hay que cambiarlo pronto pero no le han dicho mal es acertado lo que le han dicho
Hola buenas tardes amigo le comento que para ese tipo de motor no tengo información pero especifique que serie de motor es y con gusto veré si le ayudo me imagino que es un Mack ch600
Hola amigo me imagino que es un Cummins 6bt Para comenzar las RPM oscilan solo en marcha mínima me imagino de ser así su problema es la bomba de inyección ya que si fuera la transferencia dañada ese motor no arranca y si arranca pierde fuerza
@@albertocastaneda157 hola amigo los cummins de la serie b son bien delicados sus inyectores ya que al bajarlos y mandarlos al laboratorio de inyección y si los desarman para limpiarlos ya no quedan trabajando bien ahora bien lo que puede hacer es bajar los inyectores y mandar a revisar que la presión de trabajo esté bien y que no estén tapados.
Amigo tengo un motor cunmins 6bt y me consume 2 litros de aceite cuando trabaja todo el día que me recomiendan? Soy de Venezuela seria buenísimo si me da un número y nos comunicamos por WhatsApp por favor
Hola saludos desde El Salvador quiero comentarle que hay que revisar muchas cosas para diagnosticar el consumo de aceite desde verificar si hay fugas de aceite por algún retenedor si el tiempo lo está pasando a la admisión o al escape o si ya hay daño interno y lo está quemando
Los motores Cummins queman abundante aceite cuando el turbo está malo desconecte la manguera que sale del turbo hasta el intercooler y verifique si hay aceite en las tuberías ahí por ninguna razón debe de haber aceite si hay es porque el turbo ya está dejando pasar aceite
@@yamiletsalazar6528 hola señorita con respecto a su problema de consumo de aceite lo más probable es que ya quiera un ajuste ya que si el turbo no pasa aceite y no tiene fugas lo más factible es que ya los anillos y cilindros ya tengan mucho desgaste y si me puede escribir al correo tallerguevara@hotmail.com y será un gusto poder ayudar
Buen dia amigo, a que se debe el humo blanco al encenderlo por las mañanas (3116), luego se le quita solo es en el encendio por las mañanas, le agradecere su apoyo. Mil gracias
Hola amigo para empezar me gustaría saber si al arrancar en la mañana arranca de un solo o se tarda en arrancar un poco además si al arrancar el motor acelera bien y si se ciente parejo el motor o sea no se ciente inestable
Otra cosa me gustaría saber si consume aceite sería bueno revisar el turbo ganso en la salida de la admisión como en la del escape para ver si no hay reciduos de aceite hay me cuenta que ha observado en el comportamiento del motor
