Solo una corrección de acuerdo a manuales se puede calibrar en frío o en caliente... Se calibran a la misma medida admisión y escape... En frío van a 0.009" y en caliente van a 0.011", son pulgadas no milímetros como mencionaste amigo, saludos.
Oyes pero a 8 no esta muy cerrado? Yo las pongo a .011 parejo si las dejo a 12 suenan y si las cierro no me prenden fue lo que me paso con el tiempo porque se cerraron
Muy padre y muy interesante el tema tengo q verlo o través o varias veces para hacerlo en mi sturu 3 tapa roja. Gracias lo voy a hacer cuando se requiera
Que tal. Solo una aclaración, primero dijiste que la de admisión era en 8 y escape 10. Luego que empezaste ya dijiste que las de admisión son en 10 y al revés. No entiendo.
Que tal buen video, una pregunta, al calibrar las punterías tmbn es necesario poner a tiempo el motor? Tengo igual un tsuru 92 pero avienta explosiónes por la garganta del carburador Y me dijieron que lo más probable es qe esta fuera de tiempo
Una pregunta apenas rectifique mi cabesa de tsuru 92 es igual que la del video, lo traje caminando y kedo bien pero despues de 2 semanas empeso ah echar humo azul cres que sea de calibrar las valbulas
no, el humo azul puede ser por retenes de valvulas en mal estado o los anillos del motor están gastados y empieza a quemar aceite en la camara de combustion
Amigo muy buen video deja en claro mucho yo tengo un motor E16 de esos igual al del video pero me fuy a un viaje y de repente en marcha me perdió fuerza y me llena de aceite la bujia del piston 1y2 los dos pistones seguidos me dicen que puede ser calibracion de balbulas o tros me dicen que pueden ser sellos de balbulas y otros dicen que es empaque de culata que cres que puedo hacer amigo para poder resolverlo yo mismo
Que ta amigo exelente dia gracias x tu 👍,suscripcion y x compartir mi canal Respecto atu duda es.cuando.la.valvula de escape se encuetra cerrada y lade admicion esta abierta
Muy buen video amigo una pregunta cuando dices el cilindro esta en traslape me imagino que es cuando el pistón esta arriba eso es amigo o estoy equivocado
de pende si y si realizaste alguna reparación es recomendable que trabaje el motor un rato y después si es necesario hacerle la calibración gracias x tu comentario y x suscribirte a mi canal
Buenos dias .una pregunta que consecuencias trae sino se calibran.se puede reparar si una valvola que ase ruido.o es necesario ajuste completo.gracias x su respuesta
Qué tal buen día antes que na gracias x tu suscripción Sobre.A tu pregunta el ruido es muy notorio y se calibran x desgaste también si te resulta ajustando solo la que tu piensas que esta siendo ruido excelente pero yo prefiero todas x ajuste y desgaste a qué ajuste una y luego suene otra a lo x el trabajo y el costo 😉
Hola buenas tardes si son hidráulicas unas punterías de quest cuando aceleras porque suenan estando en ralentí no se escuchan solo cuando revolucionado el motor de antemano gracias
Que tal buen dia, si son idraulicas y suena cuando rebolucionas el motor Puede que lla tengas desgaste en algun balancin Gracias x tu.subscripció y x compartir mi canal cual quier cisa estamos al pendiente
ahí sé contradice x q primero dijo q las dé admisión la layna debe ser la d 8milesomas y las d escape debe de ser dé 10 milésimas y pues ya estoy confundido escapé es de 8 milésimas o de dies explique bien
Excelente video una pregunta mandé a rectificar la cabeza de mi Tsuru 1 modelo 87 pero empezó a fallar un cilindro no trabaja y el motor está muy tembloroso a qué se debe máster
Una pregunta apenas rectifique mi cabesa de tsuru 92 es igual que la del video, lo traje caminando y kedo bien pero despues de 2 semanas empeso ah echar humo azul cres que sea de calibrar las valbulas
