Brother, 3 cosas: 1. El empaque va al revés de como lo colocaste si no se te va reventar más rápido y comienza a fugar aceite por el respiraderos de la transmisión. 2. La tapa de la caja lleva su junta o empaque sin silicon, si no, también con el tiempo empieza a fugar aceite. 3. El engrane primario, es decir, el que pusiste al último antes de poner la tapa de la caja, si lleva posición y va al revés de como lo colocaste. Trae un número como en forma de 8 (o el símbolo del infinito) y este debe verse en el engrane al abrir la tapa de la caja. Si dejas ese engrane al revés, como lo colocaste, vas a tener una ligera pérdida de potencia, se pueden desgastar prematuramente o romper los dientes de ambos engranes de la caja, y finalmente empezarás a escuchar un ligero ruido como de vibracion al acelerar, sobretodo a bajas revoluciones, en la parte del clutch, y serán los engranes de la caja por colocar ese último al revés. Te lo dice alguien que ya le pasó
Un saludo chalán y gracias por tus comentarios me sirven de mucho tienes razón en cuanto a los engranes y al retén de la caja , la pregunta surgió por qué yo al desarmar la moto me encontré con estás anomalías las comenté en el vídeo la moto tiene un año de uso nunca se avía abierto yo me encontré que venían de esta forma , en cuanto a qué si está bien o mal puesta tienes razón van de la forma que mencionaste pero como una manera de comprobar el funcionamiento los seguí poniendo de esta forma en esta moto la verdad no a pasado nada sigue igual la moto normal chalán en cuanto a la junta si la lleva solo que se me pasó ponerlo en el vídeo yo pensé que si pero se cortó una disculpa por mi mala edición gracias y cualquier duda o comentario te leo saludos
Amigo esta bien tu contenido, pero para que quede bien, lo ideal es cambiar los dos baleros de la flecha, el que pusiste y el que va del lado de la tapa ya que si este esta mal va seguir teniendo juego la flecha va a dañar el otro rápidamente, por lo regular se cambia la junta de la transmisión para evitar fugas de aceite a corto plazo, se verifican los demás baleros que estén en buen estado, si hay alguno que ya rumbe o presente desgaste mejor cambiarlo de una vez ya que esta desarmado, y algo muy importante es verificar la manguera de respiración, ya que estas se agrietan o se rompen por el calor y al lavar o cuando llueve se filtra el agua por esta zona y se mezcla con el aceite y deja de lubricar y se van los baleros de volada en mi caso ya me paso, en el caso del reten para mi no lleva una posición pero es importante que quede bien posicionado en su lugar para que no fuga aceite, es importante lubricar la flecha y girar la flecha al poner la flecha sobre el reten para que este no se rompa, a la hora de echar el aceite no es necesario ladear la moto, solo basta con rellenar el aceite con la jeringa sin la aguja solo se rellena de aceite en el momento que empiece a tirar el aceite ahí es su nivel solo se le pone el tornillo listo es importante que la moto se encuentre en una superficie plana, si ladeas la moto no te va a dar una lectura exacta, es importante darle el torque a cada tornillo a la hora de apretar. Al hacer todo esto entonces si se van a realizar las cosas bien. Saludos!
Chalán gracias por tus comentarios me ayudas mucho con tus sugerencias trato de Acer un canal más inclusivo e interactivo dónde los suscriptores puedan ver también las cosas como se asen en un taller e ir preguntando investigando y probando este tipo de cosas y sus consecuencias una disculpa por la mala edición y mis métodos rudimentarios de ASER las cosas continuo aprendiendo , en cuanto a todo lo que me mencionaste revise el estado de los baleros de la manguera de respiración así como de la junta no lo puse para no ASER el vídeo tan largo una disculpa y un saludo chalán
Los tornillos los puedes aflojar con el pistola de impacto, estos no se barren por aflojarlos se barren por apretar de mas, al retirarlos hay que lubricar las cuerdas con afloja todo y se aprietan solo al llegue y se les da su torque para que no se barran
Tienes razón chalán yo por experiencia y a causa de el mal uso de la pistola de impacto es q lo realizó así no sabes lo dificultoso que es que se rompa un tornillo apretado gracias por tu comentario chalán
Gracias por tu apoyo chalán y espero y te ayuden mis videos los ago para que se den una idea de como realmente se asé en el taller un saludo desde el estado de México
Tienes razón chalán en esta ocasión ise esa prueba para ver si el retén fugaba de esta forma por qué ya van varias motonetas que me an llevado así y yo lo pongo como es pero que te Cres que no fuga del retén aunque lo ideal es ponerlo como dices y la junta si se la puse solo que al editar el video no lo puse una disculpa
Es una buena idea ponerle grasa a nuevo "BEARING",,,, porque yo consegui 2 nuevos y al quitar el sello protectante pude ver que aun nuevo no tenia grasa y sin grasa se desgastan mas rapido y comienzan a sonar feo.😢
Como tip, yo el aceite se lo pongo con una manguerita transparente, un extremo meto la manguera al hoyo de llenado de la transmisión y el otro extremo la botella de aceite de cabeza
Un saludo chalán y gracias por tu comentario y tienes razón el retén va al revés ,quería ver si afectaba demasiado traerla así ya que de fábrica venía así
Amigaso una consulta, viendo tus videos, tengo una moto similar a esa, vi que tienes el amortiguador de ella en el buje que esta mas arriba no hay ningún problema al subirlo ? Has tenido algun inconveniente? Gracias ya me subscribi tienes bastante material sobre scooter ❤
Un saludo chalán y gracias por tu apoyo, no e tenido ningún problema de echo se le cambió el amortiguador por uno de ds que es 2 centímetros más largo y lo coloque en el buje de arriba , la moto ya tiene 4 años así , solo que si levanta algo ,lo bueno es que si también le pones llantas altas no pega en ningún tope y le das una vista más agresiva chalán .
10:00 esa transmisión te va a fugar por la falta de la junta también he escuchado que con un poco de silicon puedes reemplazar la junta solo dejas curar por 24 horas u otra opción es comprar en autozone una tela tipo corcho para crear juntas En cuanto al aceite nos cuentas como te fue porque yo le he puesto ATF y me ha ido bien
Gracias amigo se me olvidó grabar lo de la junta si le puse de echo tuve que comprar un juego de juntas por qué sola no la venden y en cuanto al aceite va muy bien es un poco grueso pero en mi caso por ser multi grado se adecua bien a la alta fricción gracias por tu comentario
@@bogartttaller de hecho la medida es la correcta en el aceite solo que muchas veces es el atf por el tipo de transmisión y si de las juntas si te entiendo porque tengo pensado hacer una revisión a la mía pero de cilindro
@@ismaelgalindohernanez8195 tienes razón en cuanto al aceite y estuve probando diferentes y este fue el que mejor me funcionó en próximos videos estaré subiendo algún vídeo de motor gracias por tus comentarios
Cuando paso un tope, bajo la velocidad y a la hora que aceleró para que pase la llanta de atrás de escucha un o jalón como que barre, pero a mí motoneta le acaban de poner baleros a la transmisión
Un saludo chalán puede ser que está mal puesta la balata de freno o que alguna pieza no la colocaron bien tienes que identificar que sonido es si es como de metal golpeando , como si estuviera raspando o es un golpe seco
Una pregunta amigo el aceite que le echas es el mismo que se usa para el motor o es especial compré raloy sintético cuando le hice el servicio le puedo echar del mismo en el agujero que muestras ??? O de cuál le echaste
Un saludo chalán el aceite que use es un rosfrans para transmisión estándar multigrado este me a servido bien , pero también le puedes poner el mismo aceite que se le pone al motor es un poco más delgado pero igualmente sirve , también venden un aceite de la marca winmex para transmisión de motoneta con la cantidad exacta y sale muy bien chalán
Pregunta, Cuanto pueden durar esos baleros y caso que no me han fallado (reciente compra) vale la pena cambiar los baleros con los que viene por los sellados ? (y cuanto pueden durar en comparación ?)
Chalan eso dependerá del uso que le des a tu motito ya que los rodamientos pueden durar asta 150mil kilómetros dependiendo la marca y la fabricación y en manuales no especifica la frecuencia de cambio de los baleros chalan lo que si te puedo decir por experiencia es que mas o menos se tiene que cambiar el balero de la flecha 6004 cada año y medio da ciertos síntomas como que la tuerca ya no apriete bien, se afloje, qué la llanta se mueva, perdida del aceite de la caja por la rueda y ruido al andar espero y te sirva chalan un saludo
Chalan un saludo el fabricante pide que pongas un aceite adecuado para transmisión automática para motoneta lo malo es que no en muchas refaccionarías lo tienen así que busca uno en un grado más espeso yo uso el trasmisión manual en grado 80 ese me a salido bien gracias por tu comentario
Los venden en la refaccionaria chalán como retenes de motor de motoneta gy6 te venden un paquete de 4 retenes dos iguales y dos más grandes el más grande es el que vas a ocupar chalán
Chalán me encuentro en el estado de México en el municipio de tonanitla pero toda la información de contacto está en Facebook bogartt villa un saludo y gracias por tu apoyo
Si la pregunta fue que si no le pongo la junta tirará aceite chalán la verdad es que si tirará aceite lo malo en esto es q no venden la junta sola tienes que compra un paque de juntas y ai viene saludos
Una disculpa chalán es que se escuchaba el ruido de la calle , pero asé como cuando se atora una lámina o se empieza a escuchar un tronido cuando empujas la llanta además del movimiento anormal o que la llanta se llene de aceite de la nada chalán espero y te ayude mi comentario un saludo
Un saludo chalán dejo siempre en los videos los costos al final del vídeo recuerda que esto es aproximado y dependerá del lugar donde se aga la reparación
De la mano de obra son 400 pesos mexicanos Del balero reforzado 90 pesos mexicanos Retén 70 pesos Aceite de transmisión 70 más o menos Y en tiempo son unas 3 horas Cualquier duda te respondo chalán
