Buen video, pero creo que también hay que hablar de algo. El segundo peor error en ese motor es usar agua corriente con (ó en lugar de ) el anticongelante, el grado de oxidación que provoca eso es increíblemente grande (termostato, bomba de agua, enfriador de aceite, cabeza, todos se acabarán 10 veces más rápido usando agua corriente). En 11 años (110 mil kms) con ese motor y solo usando anticongelante con agua destilada (la venden por galón) no he tenido ningún problema, ni siquiera he tenido que cambiar el termostato.
Amigo gracias por el video te paso un tip bro. Me parece que tienes problema con el sandwich el enfriador de aceite por q veo muy sucio tu esfera contenedor de anticongelante, no te esta mezclando aceite en el anticongelante? Quiza vi mal saludos
Primero le primero le echas el anticongelante, Y luego enciendes el auto y le sigues echando anticongelante hasta que ya llega su nivel esto es todo. Puedes tenerlo encendido pero con el tapón abierto para checar que enciendan tus ventiladores no va a haber derrames no iba a pasar nada siempre que tus ventiladores en tren así puedes checar que tu sistema está funcionando bien
esta bueno el video pero no explicas porque cambias el termostato yo diria que se te trabo por lo sucio que esta el circuito el oxido que tiene si no lo sacas o limpias el circuito el problema va a ser mayor si echas liquido refrigerante en circuito en ese estado , va con onda esto que te digo
