Buenas, tengo el mismo motor y me lleva un tiempo gastando agua pero el motor esta seco. Me cambiaron la EGR y sigue igual. Estoy pensado si puede ser el enfriador de aceite. (Al mirar la varilla del aceite, parece que algo de agua tiene...) Cuanto se tarda en cambiar el intercambiador ? Aproximado... Muchas gracias
Una pregunta ojalá me puedas responder el anticongelante se vuelve como color café si es a si entonces es un echo que es el enfriador del aceite es un golf 2013
Hola, es muy posible que sea el enfriador de aceite, también puede ser que no se cambio en años y al perder sus propiedades pasa de color rosa a color café o por mezclar anticongelantes de otros colores. Si en el tapón de la botella de anticongelante hay como barrillo pegado es muy posible que se esté mezclando el aceite con el agua. Hazle un seguimiento antes de cambiar nada pero estos enfriadores se están rompiendo todos. Saludos.
Hola, no hace falta que le añadas silicon, con la junta de goma que te viene es más que suficiente, sería un peligro si le añades silicon ya que si se desprende esa silicona hacia el interior de la pieza podrías obstruir los orificios de engrase y anticongelante del motor y ocasionar una rotura grave en el motor. Saludos!!
@@peliki Muchas gracias amigo, lo haré esta semana, y estaré avisando los resultados. Cuando dices que vas a remplazar la turbina auxiliar de refrigerante es por qué ya estaba fallando o también se cambia junto con la base del filtro?
Entiendo entonces que por esa "base de filtro de aceite" ¿pasa anticongelante aparte del mismo aceite? el mío tiene figa de aceite y parece venir de esa base, lo que no termino de entender es de si al momento de cambiarlo tirara anticongelante aparte de aceite
@@diegodiazhervas5352 que tal amigo, si, compre en vano la pieza, solamente fue que apreté demasiado la tapa sin torquímetro a 25nm como indica la misma tapa 😅... lo destape, cambie la liga que venia con el filtro aprete nuevamenbte pero ahora menos y dejo de tirar aceite
Hola, pues yo opino que sea por un desgaste prematuro del plástico o algún tipo de error en la fabricación de la pieza y no soporte la temperatura y presión que se genera.
