En este vídeo muestro como realizar el cambio del repuesto en el sistema varillaje para las velocidades del chevy y aprendemos como ajustar la palanca.
Excelente amigo, tengo que hacer este mantenimiento a mi Corsa y tu video me ha despejado todas las dudas, no olvides comer una empanda de jamón xD Nuevo suscriptor
QUE BUEN VIDEO HERMANO QUEDÓ A LA PERFECCIÓN MI CARRO HACIENDO TODO LO QUE MENCIONAS EN MI CASO CAMBIE EL VARILLAJE COMPLETO Y FUE MUCHÍSIMO MÁS FÁCIL TODO
Saludos desde Colombia, muy buen video....quiero preguntarte en mi carro Corsa modelo 96 no veo el tornillo que la final debo presionar y luego sacar....todos las cajas la traen o este modelo no. Muchas gracias.
Hola tengo un Chevy 97 le hice cambio de bujes pero lo puedo sincronizar porque la caja no trae ese botón hay alguna forma de hacerlo sin ese botón ? P.d. No sé en qué posición quedo la caja porque se rompió el huesito de plastico
Te recomiendo que antes de aflojar por la parte abajo marques con una segueta o navaja una marca de como esta sincronizada para que eso sea tu guía, ahora bien para sincronizar la caja ponla en puerto muerto si no sabes como quedó el punto muerto, carga con un gato una llanta delantera y hechalo andar así, si al estar arrancado sientes que esta en alguna velocidad te vas a dar cuenta por que gira la llanta y no las vas a poder detener con nada y luego se escucha cuando trabaja la caja de velocidades (cuando esta en punto muerto también gira pero la paras con las manos o un algo), luego apagas el carro y en la parte de arriba donde lleva la caja selectora o el sincronizador lo sacas o lo metes y vuelves arrancar el carro y así hasta que encuentres el punto muerto.
Tengo un chevy 94 y quiero saber cuales son las fallas para cambiar los bujes nuevos en mi caso no quiere entrar la primera entra como en 3ra sera por el juego que tiene ya el barillaje y la palanca de velosidades ?
así es amigo es por que esta descalibrada la palanca para eso hay que calibrarla por la parte de abajo, pero te recomiendo que le cambies todos los bujes que trae el kit hasta el de la palanca selectora con eso vas a ver de inmediato el cambio ya va estar mas precisa.
Tengo un camaro 88 automático, la directa 2 y 1 no entran, como si algo lo construyera , no e revisado abajo en la transmisión solo la palanca y no hay nada que lo detenga, solo me falta checar debajo ,
Cambiamos accesorios pero la palanca de vel esta fuera de su lugar original para la reversa ya no se nesesita el seguro lo demas kedo bien la pregunta seia como regresar a su lugar la palanca gracias saludos
en el min 27:55 en adelante esta como calibrar la panca pero te lo comento primero tiene que estar en neutral la caja y por la parte de abajo tienes que aflojar el tornillo de la palanca luego por la parte de arriba introduces un clavo de 2" para hacer coincidir como se muestra en el vídeo y luego por el lado del motor ubicas la caja selectora y la mueves como en el vídeo y aplastas el botón amarillo esto para que a la hora de apretar el tornillo en la parte de abajo no se descalibre o metas velocidad, aprietas el tornillo de abajo del carro, quitas el seguro de la caja selector y quitas el clavo. ojo la reversa debe de tener su seguro ya que puede que metas reversa en lugar de primera.
