COMO DESACELERAR EL T.B.I DE CHEVROLET PARA SIEMPRE 

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Muy buen video amigo, eso es un verdadero técnico automotriz el que investiga hasta que da con la falla y cuando la encuentra la repara dejando todo en su normalidad mis respetos y saludos de otro camarada aunque yo me especializó en motos jejeje desde Chile un abrazo.

Buen video! Me dio luces sobre donde buscar los problemas. La iac no estaba haciendo buen trabajo por los cables sulfatados, se arreglo pero no soluciono todo el problema. Descubrí que los empaques del tbi estaban desgastados y permitían el paso de aire, lo cual aceleraba el vehiculo. Le di un ajuste a todos los tornillos y pernos y enseguida se arregló el problema. Próximo paso cambio de empaques del tbi

Estos son los verdaderos mecanicos ,no como los cambian piezas q andan atinando y asen gastar al cliente mucho dinero. Grasias misael x conpartir tu esperiencia. Saludos.

Estimado Misael. Excelente tu video, sin embargo para no difundir un error de concepto, quisiera aclarar que las salidas de la computadora que se refieren a Hi (Alto) y Low (bajo), no son por alta y baja velocidad. Como todo bobinado en motores, las terminales de una bobina se declaran como Hi y Low, dependiendo del sentido de giro que harán cuando se les aplique un voltaje fijo o pulsante, ya sea Hi con +V y Low con GND, o al revés: Hi con GND y Low con +V. Esta válvula IAC es prácticamente un motor Stepper o de pasos (PAP). En otros diagramas no se usa Hi y Low sino únicamente un punto negro en el lado Hi. Por lo tanto la válvula IAC no funciona a 2 velocidades, sino a pasos, hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de su calibración para proporcionar un flujo suficiente de aire desde el exterior hacia el TPS, para dar la marcha mínima. La resistencia o impedancia de las bobinas de las IAC debería ser entre 20 y 50 ohms, porque no deberían sobre-excitarse los drivers de la computadora con riesgo a dañarse. Si la impedancia es mucho menos, posiblemente uno de los bobinados, o los dos, están quemados. Por otro lado si tienen resistencia o impedancia infinita, los bobinados están abiertos. En ambos casos la IAC no sirve. Y finalmente, para la mecánica de la válvula, el vástago no debería girar, porque en ese caso, la cremallera axial interna estaría barrida y tampoco sirve esa válvula. Saludos.

Te felicito de nuevo! No sabía que esta válvula IAC (idle air control valve) en su interior tiene 2 bobinas. Me imagino que dependiendo del campo magnético que tengan estas bobinas al energizarlas es como se mueve el vástago con punta de flecha y es como controla la velocidad a ralenti o idle rpm's. Excelente diagnóstico pues veo que nunca pierdes la calma. No funciona esto, hice prueba en esto y no se encuentra la falla y muchos mecánicos pierden la calma y empiezan a adivinar para corregir las fallas. Y ahí está la prueba, te llevan esa camioneta y se le cambió casi todo y seguía acelerada. Saludos desde Hobbs Nuevo México

buen dia,ademas de lo acertado en tu diagnostico,me gusta la forma que involucras a tus asistentes,porque son los futuros tecnicos,y creo que es sano y plausible,ensenar a los que nos hacen fama de ser un taller perofesional,enhorabuena y felicidades por tu profesionalismo. Saludos

exelente video yo no soy ni mecanico ni nada pero este video me funciono hice lo que vi en el video y ahora yta no esta super acelerado el mortor resulta que lo que tenia no era que ete mal conectado ni que no funcionara el iac sino que tenia que calibrarlo fue sencillo saludos desde mexico

Muchas gracias por tu apoyo con esto descartó el cambio de inyectores en mi camioneta Chevrolet S10

Ase tiempo. Mire el nombre de el vídeo. Y no lo quise ver. Porque pense que le iba aser el truco viejo de quitar el sello que cubre el tornillo de ajuste de la mariposa del acelerador . dije . ese lla melo se. Pero yose que para bajar las revoluciones de un motor. Todos los sensores implicados. Nesesitan cumplir siertos requerimientos para bajar las RPM . mis respetos para este tecnico automotriz.

Mi estimado Misael. Tú dices, gracias por ver estos videos. Los que los vemos, te decimos, Gracias por compartir esta información de una manera tan sencilla, lo hacemos con mucho gusto y con el interés de aprender. Continúa asíRecibe un saludo y un fuerte abrazo, desde Celaya, Gto.

Felicidades maestro,a esto se le llama quitar el problema de raíz,y no como otros charlatanes,tengo una camioneta igual con ese motor,y hasta hoy supe que al calentar son rpm altas y después bajan,ya no haré la anillada que me sugirió el maestro tuercas, gracias mil

Muy bien misael , exelente diagnostico a pesar que evidentemente hubo una mala praxis en el cableado te concentraste en tu diagnostico y diste solucion al problema de manera correcta y profecional, te felicito sigue asi tus aportaciones son de mucha utilidad y nos dan un muy buen punto de partida saludos 👍🏻 y tu like

Tengo una s10 y tenia el mismo problema visite tres mecánicos y solo el ultimo dio coon el problema real. Muy buen video felicidades

excelente diagnóstico amigo felicitaciones desde Venezuela muchas bendiciones

Que buen mecánico eres me gusta tu forma en que consultas diagramas y checas todo, así es como debe ser un verdadero mecánico muchos solo le atinan o lo hacen al azar.

Grasias hermano x tu video me ayudast mucho teniayo el mismo problema y con tu ayuda ya c soluciono grasias! ke dios t vendiga!

Gracias misael, despues de 6 mecanicos y 3 electricos que me hicieron gastar en refacciones que no eran (map iac, egr, s.de temp. Lava.de iny.val.pcv, sol.de egr) y nunca le atinaron, ni con el scanner!! Viendo tu video, yo la arregle, tenia el mismo problema, un cable cambiado de la iac. Gracias nuevamente, misael saludos a todos de monterrey n.l. mex.

Que bien trabajo. Felicidades maestro me gustó su trabajo . Da gusto llevar el mueble con una persona calificada. Tengo un problema de carburador. T B I. DE UNA DAKOTA 91. FALLA LA HACELERACION .Y NO LE HAN PODIDO ALLAR. NOMAS ME HISIERON GASTAR Y QUEDÓ IGUAL. YA MEJOR ME LA ENTRRGO EN MECÁNICO. DONDE SE ENCUENTRA MISAEL. SALUDOS DESDE DURANGO DGO. MEXICO

tengo una v8 custom 2500, 4 velocidades 92 con 120 mil kilómetros. y en sus casi 30 años nunca se ha rajado en el campo siendo que le cargo casi 2 toneladas con un muelle extra ...solo 2km hasta salir a la carretera y descargar... que buenas camionetas..

Misael el me gustan mucho tus vídeos por que tu los explicas vien con detalle directo al problema no como algotros que nomas le sacan el dinero y los dejan igual saludos ojala estuvieras cerquita serias mi Mecánico ,

EXELENTE MAESTRO CON TODO RESPETO USTED ES UN CHINGONASO!!! SIGA ASÍ 👌👌👍👍👍⚓

Muy buen video amigo saludos Tengo el mismo problema con una chevrolet s10 4.3 tbi Gasta demasiada gasolina y esta super acelerada

Buenos dias Hermanos "Ingeniero ytecnico" en conocimientos . Tengo exactamente esa falla ,Mi camioneta es una GRAN BLEZER AÑO 94 , 8 CILINDOS , TBI... En las mañana es muy critico . Chequeareeee con la explicacion de Usted y luego , le dire . Saludos desde Venezuela .

Gracias amigo por tomarte la molestia de aser este video siempre son utiles pues asi evita uno caer en manos de jentes no preparadas q enves de solucionar el problema lo empeoran como lo susedido con este veiculo pues estaba propenso a un recalentamiento q causaria mucho daño al motor mismo

Tengo un Camaro 88 con un motor idéntico 305 tbi , lo bueno que está muy bien aún

Gracias por compartir tus conocimientos con los demás, espero que puedas hacer un vídeo con Ford F150 del 2000 en adelante, gracias . Que Díos te Bendiga

Excelente clase de orden y profesionalismo a la hora de diagnosticar...

Excelente vídeo lo he analizado mucho para ver si es normal que al imciar se ponga muy frio y sude el cuerpo de aceleración

Que bonito es compartir el conocimiento amigo un buen mecánico realiza el diagnóstico paso a paso felicidades

Que bueno lo que sabes lo compartes. Y si se vio el cambio, y la del millón si que lo vale. Sabes que pense, que era una herramienta nueva.

Buenas tardes Misael yo tengo una Suburban 91 con ese motor gracias por compartir tus conocimientos un saludo.

Llevo 5 mecánicos para un chevi con aceleración y yo lo arregle con sus tutoriales dios les bendiga

felicidades misael medina gracias por compartir tus conocimientos saludos desde guadalajara jalisco

excelentes videos, he aprendido mucho en este canal, al respecto de valvula iac tengo un pointer y no la he podido calibrar e comprado euroespaña y hella por lo que opte por desconectarla ya que no le e encontrado logica a la falla de descontrol de rpm gracias saludos Misael

Yo tengo una igual me quema mucha gasolina i si saca uno negro solo cuando la prendo y le aceleró y está sonsa no despega como debe de ser que podría acer

Lo dicho es usted exelente ..saludos ..por eso me suscribi ..no soy mecanico pero aprendo mucho ..hrasias ..

Me acabo de suscribir Misael muy buen video acá donde vivo batallo mucho tengo uña astro 94 y es de carburador no le hayan cuando la llevo ahorita anda acelerada de un tornillo del carburador y no se cómo calibrarlo ya que esas viene. Calibradas de agencia también me habían movido el distribuidor y se me apagaba y ya medio la calibre del distribuidor aquí en Reynosa no le saven

Eres una eminencia Missael. Gracias por tu aportacion a los DIY ers.

que buen vídeo amigo Misael!!! poco trabajo esas camionetas, pero es cierto, aquí también vienen trampeadas... en los detalles esta la diferencia. te felicito amigo y colega Misael! saludos al nuevo alumno!!!

Tengo una cheyenne 1989 americana tbi 6 cl 4.3 me quema muy seguido la bomba de gasolina te agradecería mucho tu orientación gracias y nuevamente felicidades ..

Excelente trabajo y explicación.

Perfecto muy bien explicado me ayudó bastante en cuanto a mi s10 2.5 tbi el detalle es que cambié unidad magnética pastilla de encendido valvula iac y limpieza de tbi y no se soluciona mi problema 😕 espero me puedas orientar amigo, ya me desespero el fallito, se queda a 1100 rpm aveces se dispara a mas, si muevo el distribuidor baja mas rpm pero se echa y si adelanto el distribuidor echa muchas explosiones por el escape le meti el escáner obd 1 no hay codigos de falla, en datos de trabajo de sensores me llama la atención que donde dice avance de chispa, se queda de 29° a 30°,por alli estará el problema??

Muy buen trabajó. Cómo siempre, el documentarse y leer bien,es la mejor herramienta. Saludos.

Excelente diagnostico amigo Medina!!.. gracias por compartir

muy bueno tu video gracias x darnos una mano a quienes recien empezamos

exelente explicacion al pareser es la misma falla de una cheyene 88 con alto consumo de combustible con altas revoluciones esto paso despues deun cambio de carburador con un mecanico

Buen vídeo , oye mi camioneta s10 2001 me gasta mucha gasolina, ya hice servicio y sigue igual que puede ser , antes estaba en 8 k/L ahora está en 5.6 k/L

amigo, excelentes videos, disculpa no tienes algo sobre el TBI de ram lo mismo muy acelerada y moja mucho las bujias

Muchas Felicidades Joven Por Su Canal

Felicidades desde Nicaragua

excelente diagnostico hermano saludos desde caracas venezuela aqui ya es dificil tener un escaner que lea ese tipo de autos tengo un caso asi con una blazer 93 y no tengo como hacer el diagnostico

Misael buenas noches tengo una Silverado SUV 97 mexicana 100% le cambié termostato el fan clotch y sondie el radiador y aun se sigue calentando te agradecería me puedas apoyar grasias

Buen el hallazgo. La IAC no opera. Una test rápido es sacar la IAC y tapar el agujero con algo para dar partida. Inmediatamente el motor baja RPM ya que no hay ingreso de aire al multiple.

Se ve que tienes bastante experiencia saludos de Tony’s mobile repair del Norte de Sacramento

saludos misael desde venezuela buen video saludos

buena explicacion, la mia tiene algo parecido vamos a probar para ir descartando.

muy buen video y si ya me habia dado cuenta , yo tengo una astro con este motor y al encender la camioneta aun estando caliente el motor arranca acelerado y hasta que pongo velocidad y la empiezo a mover ya bajan las rpm , pero si la dejo ahi prendida sin moverla las rpm no se bajan solas, parece que es algo normal en este sistema tbi verdad?

Misael megustaria yebarte mi troca ford 150 pero nose esqe vivo en florida usa buenos bideos e aprendido mucho saludos gracias

Excelente información amigo adelante con sus buenas intenciones de hacernos llegar sus conocimientos practicos

Amigo excelente diagnostico te felicito

Excelente video muchas gracias me es de gran utilidad muchas felicidades compi saludos desde Saltillo Coahuila

Maestro!!!! Mil gracias x compartir tu conocimiento . Dtb

Muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos

Gracias Misael. Saludos. Muy interesante. 🇵🇷

Muy bueno te felicito

Muy buena Esplicasion amigo grasias por tu video k dios te bendiga

Muy buena explicación.

Lo malo que vi, es que la linea de vacio del sensor map, esta mal. Ella va atras del cuerpo tbi. Justo en medio de las lineas de gasolina

muy buenos aportes gracias por compartirtus conocimientos saludos desde leon gto

Felicidades muy bien explicado todo saludos 👍👍

Yo tengo el problema contrario, un día mi troquita le empezó a costar un poco de trabajo arrancar por si sola, hay que pisar un poco el acelerador y al soltarlo las rpm bajan mucho, es lo único que hace, no falla andando, no se tironea, no hace corte de inyección como cuando es el módulo de encendido, es muy raro, de hecho a veces no lo hace, funciona bien, es como si me estuviera pidiendo un ls pero ahorita no hay dinero😂

Saludos compañero, muy didáctico en tu explicación.

Excelente diagnostico muy bien explicado

Aprendi mucho ..trato de aserlo yo mis trabajos por que los electrico cobran mucho y no asen buen trabajo...me quebraba la valvula iac...y reinisie la computadora

Buen video,, una pregunta amigo Sele puede quitar el sistema tvi y ponerle un carburador

Solo un comentario lo que yo e echo para vuscar tierra corriente en conector de scaner uso la tierra y corriente del enchufe de 12 vlts de donde usas la resistencia para prender los cigarros si depende que estas vuscando + o - hay te puedes conectar tierra o corriente saludos

De donde eres tengo un Chevy 89 y esta muy acelerado y ya vi varios mecánicos para ver si puedo llevarte mi carro gracias por el comentario

Muy buen video amigo yo tengo una 89 5.7 motor 350 al prender prende muy forzada será que tengo que ponerle otra marcha por qué la que trae ya la repararon pero sigue igual

Falla de inyectores no controlan el flujo de gasolina y se ahoga en camioneta GMC chevrolet 1968 (6) cilindros motor 4.3 si la prendes y en baja se mantiene y al acelerar en corta distancia se ahoga que falla existe, algún sensor cual puede ser ¿ cual seri la falla posible ? Gracias y Saludos

Exelente Video buena Informacion

Gracias compa por compartir tus conocimientos...👏👏👍👍👍

Saludos y te felicito tu trabajo una consulta xq la Cheyenne del 88 4x4 automático no tiene fuerza en las cuestas

Misael buenas tardes yo tengo una camioneta Chevrolet vasn año 94 y me pierde fuerza subiendo y hace explosiones que crees que pueda ser la falla

Excelente diagnostico maestro.... muchas gracias por compartir.....

Misael , podria comentar como calibrar la valvula iac, tengo una siverado 97 tbi, saludos

Muy buen vídeo en dónde tienes tú taller tengo un problema con mi camioneta es una Ram Charger 92 TBI arranca y después de un rato se apaga y no es la bomba de gasolina por que al seguir dando marcha los inyectores siguen aventando gasolina.

ya revise tu pagina de facebook y haré los pasos recomendados en la sección de información. Muchas gracias y saludos

Hola amigo buen video gracias ,pero yo tengo una camioneta 94 tbi que la compre ya con conversión a caja STD y me arroja códigos 28,43,58,66,67,73,81,82 y pues no sé si esto afecta el rendimiento y que puedo hacer

Como siempre todos sus vídeos al 100 gracias y buenas noches bendiciones

Todo muy bien ,solo falto que mostraras en que condicion de funcionamiento quedo el sensor de oxygeno.

Eres un chingonaso buenísimo en tu trabajo felicidades

Amigo tengo una camioneta blazer año 1991 , el motor es prácticamente igual al de tu video, tengo un problema similar, pero al pasar el swiche y no le he dado para arrancar, ya empieza a inyectar gasolina, te agradezco tu ayuda

Don misael ayúdeme por favor soy de el salvador tengo una Chevrolet blazer 1999 inyectada y la ise carburada pero me pierde potencia en cuesta q será

Muy bien mi may!! Solo una aclaración del modelo 1998

excelente video amigo una pregunta mira tengo un chevy 2002 1.6 tbi que enciende y se apaga casi de inmediato no tiene códigos de error echa algo de humo negro , alguna recomendación?

Buen dato amigo buena explicación saludos desde poza rica ver

Ok Misael, espero q a mi también me sirva ya la falla me lleva loco

Hola una pregunta tengo una silverado 92 tbi. Tiene dos inyectores. Handando el motor tienen que trabajar los dos inyectores al mismo tiempo? Por qué de repente trabajan los dos juntos. Y luego viendo de frente nada más trabaja uno el del lado derecho.

Corrígeme si estoy mal...revoluciones por minuto a ralenti es cuando está el motor acelerado en baja sin acelerar (vaya la rebundancia)...gracias Misael