Já assisti inúmeras vídeos sobre o assunto. Só agora consegui a informação que me interessa: "tornar o carro mais econômico, com o veículo já em movimento. Basta mudar prá o modo manual'. Prá mim ficou bem explicado. Eu temia estragar o câmbio, fazendo a mudança com o carro em movimento. Valeu. Obrigado.
Na verdade não está correto isso. O certo seria quando for estacionar o carro, tirar do D, colocar no N, aí sim puxar ou acionar o freio de mão e depois colocar em P.
@@Channel-ei7qn na verdade, não força nada exceto a trava do Parking. Existe um fenômeno chamado trava de torque que é a mesma coisa que você estar com um carro manual engrenado numa descida e tentar desengrenar. Você vai conseguir. Mas vai fazer um pouco mais de força. É nessa trava que você coloca o peso do carro. Se isso acontecer, você liga a ignição e tenta empurrar o carro um pouquinho pra frente e pra trás enquanto solta a alavanca. Essa trava do Parking é física, mas tem acionamento elétrico. Por isso se deve ligar a ignição. É uma espécie de gancho que trava uma engrenagem que existe no câmbio. Te indico o canal TEOMAVE. É de um mecânico de câmbio automático de Salvador e ele mostra vários câmbios automáticos abertos que ele faz a manutenção. Não raro, ele mostra essa trava do Parking.
Vou dirigir carro automático pela primeira vez amanhã kkk, vou ser motorista particular de um cantor, o carro é um renegade, tô pegando a visão pra não fazer feio kkk, experiência no volante eu tenho, só não peguei automático ainda.
Na verdade, esse botão libera a trava do Parking. Do R para todas as outras posições não se faz necessário apertar o botão da trava do Parking. E dá para frear com o pé esquerdo sim. Você só tem que ter em mente que o movimento do pé é muito menor. Nada que um pequeno treino não resolva. Às vezes eu freio com o pé esquerdo.
Quem tem renegade automatico e teve problema com o trocador de calor. Faça um relato ai pra gente. Quanto gastou, o que teve que consertar e etc. caso tenha tido esse problema. E caso tenham colocado o radiador de oleo. Relatem tambem. Eu ja comprei o kit pra por o radiador. Vou por no mecanico. Pra eliminar o problema. E ai nao tem mais risco de romper e entrar agua no cambio. Pois nao usa mais agua pra resfriar. Usando esse kit.
Coloca no D drive e acelera, parou coloca no P parking. Coloca no R ir para traz. Andei 10 anos no Japão com carro automático e nunca deu pau. O resto é frescura.
Obrigado pelas dicas. Uma dúvida sobre o uso da função manual, se eu estiver a 40km e jogar no manual, ele vai entrar na primeira marcha e vai subir o giro dando um tranco e daí eu tenho que subir as marchas ou em velocidades mais altas ao colocar no manual ele seleciona a marcha compatível exemplo 3 ou 4 marcha ?
Olá, quando joga para o manual o carro já vai para a marcha que está. Ele nem muda o giro... continua na marcha que estava. Aí se você quiser aumentar o giro você pode reduzir as marchas, caso queria economizar pode aumentar a marcha. E outro detalhe, se você tentar reduzir muito ou se tentar colocar por exemplo a 5@ marcha a 10km/h o carro não permite.
Gente, quando chego no meu destino e a Manopla está no D eu coloco direto no P e o freio aciona. Isso é correto ou devo sair do D e passar para o N acionar o freio e só depois ir para o P e desligar o carro na chave. Tenho um renegade
Ele mantém na marcha que já estava no automático. Ex: se você estava a 110km/h e ele estava em 5@ marcha, aí você joga no manual ele aparece no painel que está na 5@ marcha... aí se você quiser mais econômico coloca 6@ por exemplo. Se quiser ultrapassar coloca uma 4@
Boa tarde meu amigo, estou viajando com um desse sábado, mas eu nunca dirigir um renegade, vou dirigir pra uma pessoa, eu dirijo sempre carro manual, ela que fazer um teste com migo pra eu ser motorista dela, como eu devo agir
Dá pra frear com o pé esquerdo. Só precisa um pouco de treino. Você só precisa ter em mente que o curso do pedal do freio é muito menor do que o da embreagem e tem o servo freio pra aumentar a força que você aplica no pedal.
