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Meu pai sempre usou isso nos carros dele. Nunca deu problema nos carros dele, e olha que meu pai anda, hein. Kkkk O que importa é o motorista, né kkkkk
Sou recem habilitado, aprendi a dirigir a pouco tempo E minha maior dificuldade no começo era redução de marcha, justamente por causa desses trancos sinistro Sempre que eu reduzia de 4° pra 3°, ou de 3° pra 2°, dava um tranco muito forte Aí meu irmão me ensinou essa técnica aí de rev matching, acelerar na hora da troca da marcha, e nunca mais deu tranco nenhum Agora qualquer redução entra liso, tranquilo
@@lilvittor_ mas aí reduzir a marcha e dar toque no acelerador não é punta taco, porque você não pisa no freio, seria um rev matching pra manter o giro.
Massa dms, eu comecei no proprio simulador assetto corsa no PC com G27, ai dps que tirei minha carta fui treinando com um Kwid "era o carro que tinha" kk foi dando certo, mesmo com carro original, dps peguei um civic de um amigo só o canal e é incrivel ver sentir o comportamento do carro nos punta-taco freando e sem frear... Mt prazeroso ver que os treinos mesmo no simulador, ajudam bastante :D
Quem viveu os anos 80 e 90 aprendiamos o que hoje chamam de punta taco, chamavamos de "segura a lenta" usavamos tanto na reduzida, quanto nas trocas como nos caminhoes, pois os carburadores ou estavam desregulados ou mexiamos pra deixar a mistura rica trocando gicles pra dar uma envenenada no motor kkk, eu sou dessa época raiz, chevette, opala, quadrados, escorts, fuscas, TL, brasilia, corcel, aprendiamos na raça kkkk Saudades!
Detalhe... muita gente não consegue segurar por muito tempo o volante na posição "15 pras 3" (como meu pai chama) pois está com o assento muito para trás. Se vc quer correr, os braços tem que ficar levemente flexionados. Se não realmente não tem braço que aguente. Fora que, cá entre nós, é ridículo dirigir com o banco lá atrás e muito inclinado.
Mano, eu faço isso desde quando aprendi a dirigir. Na época era uma blazer 95 verde, ronquinho era gostoso e o carro era bom demais. Fiz por puro costume de jogos, nunca imaginei que era o jeito certo kkkk
Muito bom mano. E esse seu civic ta show dms. Meu sonho kk. Ja faço o punta taco e o do volante tbm. O outro eu faço mas n sabia que tinha esse nome. Video top, mais um escrito ✌🏻
Tava acelerando indo pra academia quarta, n vi a baixa, tava bem a 40, dei um pulo com o carro, furou o escape, barulho lindo, ai fiz o rev match 2x seguidas, barulho lindo de redução mano, to pegando jeito
@@tharsismeira na real so se aprende andando msm, auto escola te ensina a usar os veiculos e as normas basicas e ate entendo eles, n adianta nd tentar ensinar so na pratica a pessoa vai entender, principalmente cm as bizarrices q tu ve kkkkkkk
perda de tempo, tem gente que sai da auto escola mal sabendo usar um câmbio manual. Eu mesmo só soube pegar bem pq já sabia como funcionava antes de aprender a dirigir, mas muita gente não sabe como funciona. E tanto punta-taco quanto rev match são tecnicas mais avançadas que pouca gente vai saber usar.
...................................................................VÍDEO DE UTILIDADE PÚBLICA 7:40/23:05 Perfeito essa explicação dessa técnica chamada " Ponta Ataco". Sou do interior de estado de São Paulo, chamo Fernando 41 anos, sou habilitado categoria D + cursos específicos desde 2017. Assisti este vídeo, você explicando na prática, fazendo a redução da marcha de 4° para 3 usando a frenagem e ao mesmo tempo dando aquele toque no acelerado para subir o Conta Giro e a 3° marcha entrar liso suave na rotação correta.
Samuel parabéns pelo vídeo eu tenho 13 anos mas desde de pequeno eu procurava aprender sobre carros e aprendi a andar de carro sozinho kkk mas esses vídeos de carros assim como seu é muito bom de se ver,as reduzidas do civic soltou um sorriso da minha cara kk. eu sempre pego o carro do meu pai parado claramente para aprender um pouco. e vou usar quando eu dirigir alguma vez no carro dele parabéns MESTRE ! 👑
Lucas, não tenho palavras pra agradecer o quão importantes seus vídeos tem sido na minha vida. Muito obrigado mesmo pelo trabalho incrível! Você tem ajudado muita gente. Grande abraço 🫂
Que video toooop!! Já conhecia a técnica e venho treinando ultimamente no meu Apzão 98. Tô pensando seriamente em colocar um escape esportivo só pra "ajudar" a perceber o ronco nas reduzidas hahaha. Mt gostoso o ronco desse Civicão aí
Eu tenho uma limitação física na perna que me impede de fazer o punta-taco do jeito padrão, então precisei adaptar. Funciona, uso bastante na cidade e economizo combustível e freios. Eu tinha um Corsa cujos discos duraram 70.000 km só de fazer essa técnica.
o punta-taco é pique a reduzida de moto tbm, qnd vai reduzir pra n dar um tranco na moto vc da uma puxada no acelerador conforme o giro da moto, quanto mais rapido, mais forte é o toque, mas n absurdamente tbm
Eu que aprendi as bombada no acelarador pra subir marcha e reduzir e os punta taco num 1113 kkkkk pq o caminhão se não desse o tapa no acelerador só arranhava marcha kkkk. Tu explicou muito bem mano parabens
Faço isso na moto, ajuda muito a tirar o tranco, principalmente ajuda pro garupa, e depois que pega o costume, faz isso no automático, é muito fera kkkkk
tbm sempre fiz na moto, nem sabia que era uma tecnica, que tinha um nome e tal, só num belo dia percebi que se subisse o giro antes de reduzir marcha parava de dar tranco kkkkkk
eu achei muito interessante, por mais que eu n possa dirigir, sao dicas valiosas que da para levar pra vida, eu tenho 16 anos e trabalho em uma lavagem de carros etc, estou aprendendo a dirigir mas por enquanto estou pegando só automático, mas to querendo pegar manual mas preciso aprender kkkkkk a dica do volante vou usar bastante, nao posso sair para rua mas posso usar para fazer manobras dentro do terreno para estacionar os carros.... vle manin mais um inscrito
Mano é super dificil andar de boas com o Civic SI se vc trocar marcha a 2000 rpm de 1 para 2 da tranco, tem que ser 2500 para ser mais saudavel aí 2 - 3 também 2500 aí o carro ja está a 60km/h é muito rapido isso que to botando 6 para andar na cidade. Por enquanto eu tenho o LXS AT (irei vender) e o Civic SI que é bem diferente a pegada.
Isso vai muito da forma como vc dirige, com o tempo vc entende o carro e como ele se comporta, e aí para de dar trancos. Tenho um Si e regularmente troco de marcha a 2000rpm ou até menos (economia de combustivel - o carro é daily), sendo que a 6a só é confortável de usar acima de 55kmh. Acima dos 3000rpm a ECU original do Si tem uma coisa chamada 'rev hang' que "segura" a rotação do carro por 1s + - depois que vc tira o pé do acelerador, o que facilita a troca de marcha pra quem ainda está se acostumando. A embreagem do Si é um teco dura e ao mesmo tempo tem curso muito longo, o segredo é ser muito suave na troca, mas ao mesmo tempo não demorar no processo - o carro de fábrica tem um volante muito leve... entao se demorar muito, a rotação cái demais e aí soltando a embreagem de uma vez, dá tranco mesmo. Só que é bem chato fazer 1-2-3-4-5-6 na cidade, em baixa rotação as marchas são coladíssimas, o tempo todo vc tá na embreagem kkkk Dá pra dirigir suave fazendo 1-3-5-6 na cidade, sem esforço. Trocando a 2000rpm.
@@Sonikadu É exatamente assim, eu to usando de Daily e esse é o objetivo, carro para dar aquela esticadinha e se deslocar pro trabalho. Agora faz 1 mês que to com o carro e ja to bem melhor nas trocas, realmente é exatamente isso, mas ainda me atrapalho nas reduções, é aquela travada to ainda aprendendo o giro certo para reduzir sem macetar o disco da embreagem. Sobre o conforto no dia - dia eu pego um transito um pouco intenso e realmente tem me incomodado andar abaixo de 60km KKK é um troca troca de marcha o carro não aceita andar devegar.
Rev mat é algo que todo mundo faz tipo descer uma marcha acelerando antes , mas a do punta taco não , até pq a maioria coloca em ponto morto msm não desce com o carro embreado em reduzidas .
Dá pra fazer uma sincronização de rotação reduzindo, porém isso envolve um tanto de prática e percepção. Veja estes dois cenários: 1) Você está chegando a 80 km/h de quarta numa curva com relevo ascendente. Naturalmente, você se encaminha para alcançar o ápice na trajetória através da curva. A escola tradicional diz que se você pode fazer o punta taco, você faz: pisa no freio na medida certa a partir do ponto correto, da um toque no acelerador e já entra na curva acelerando gradualmente. Maravilha. 2) Mas suponha que a disposição dos pedais no carro, o tamanho dos pedais ou ainda o espaço é inadequado ou impossibilita a realização do punta taco (ou ainda o taco punta). Você pode simplesmente fazer a sincronização como se não tivesse uma curva (uma simples redução de marcha), mas antes de soltar a embreagem você pisa no freio de forma sincronizada com a queda da rotação (que vai subir além do normal devido a você ter feito a troca sem reduzir a velocidade). Essa técnica é perigosa: se a sua sincronização não for boa, além de desestabilizar o seu carro e gerar um acidente, ela pode gerar danos ao sistema de transmissão. Esta técnica é mais arriscada quanto maior a velocidade. No entanto, com prática ela se torna uma ferramenta preciosa para situações em carros comuns sem configuração esportiva. Existe ainda situações em corridas em que pilotos serão forçados a artifícios como estes para poder ultrapassar em curvas ou realizar a frenagem mais tarde durante a curva.
Vou fazer adição de carro hoje. Dirijo moto a 3 anos e aprendi no RU-vid a fazer essas reduzidas na moto. Depois que aprendi (1 semana de treino) nunca mais fiz do jeito que a auto escola ensina. É muito bom, a marcha entra muito mais fácil, e aumenta a durabilidade da embreagem. Tendo em vista que em moto usa muito o freio a motor. Praticamente não fico segurando a embreagem. Vlw pelas dicas
Faço rev matching no caminhão que eu dirijo, muito bom pra não dar tranco nas trocas de macha. O punta tacco não dar muito porque os pedais são muito separados.
cara,eu não sou mto fã de Civic SI mas gosto de ver e acompanhar esse mundo dos hondeiros(não tenho nada contra carros que eu não sou fã, até pq tenho paixão absurda por todos os carros) mas que boleia boa em irmão, famosa tocada chave!!🙅🏻♂️😩
Pode crê, mano. Gostei muito! Muito bem explicado! Meu pai tem um Fiat Palio Weekend 1.4. Vou treinar no carro dele. Esses ponta tacos, rev match é bom pro câmbio, mas deve consumir muito combustível, né? Por ter que subir o giro pra fazer os negócios, mas gostei! Esse SI tem um ronco muito lindo, cara. Só faltou colocar um turbo e um mangote pra fazer o SUTUTU! Kk
Realmente o tranco é muito ruim para o carro mas em casos de frenagem emergencial, usem com o auxilio do freio pois o tranco nada mais é do que o freio motor reduzindo os giros para entrar na marcha desejada e ajuda muito a evitar acidentes
Cara pior que o macete de reduzir marcha e dar uma acelerada na hora da troca aprendi vendo um vanzeiro que levava eu pro colegio fazendo issae com van cheia pra não jogar ninguém pra fora ae comecei a fazer no Corsa e foi boa
Eu quando vou fazer isso a travar faço isso mas sem ser com os 3 pedais em simultâneo eu faço com mais velocidade motora do meu corpo nem sente tranco no carro e da uma segurança na condução
Eu sempre quando ando descalço acho melhor pra fazer o ponta taco, pq o dedão eu freio e o dedinho no acelerador kkkkkkkkk muito top fazer isso, parece carro de corrida😂
.................................O RONCO DO MOTOR DA NAVE 7:54/23:05 Esse ronco da rotação do motor do seu Civic, é coisa de animal. como diz o caipira do inteiro. Bruto Rústico e Sistemático ". Esse barulho do motor da sua Nave é Foda demais💪💪👏
no caso para reduzir sem as técnicas , e achar o giro do motor , esperar ele baixa ate esse limite , e tirar o pé da embreagem de vaga . mais as técnicas ai são top 👍🏻
Cara sobre a mão no volante não tem isso de mais confortável, o jeito certo é o seu ai, o com as mão quase se tocando em cima é perigoso em uma curva se tiver buraco você pode mandar o braço para os lados virando o volante muito mais que o nescessário é se acidentando, sobre uma mão ou as mão em baixo do volante isso e óbvio que é errado e causa o mesmo perigo o certo e um pouco acima do meio do volante para te o controle "total" do carro. "Aaiinnn mas ando de vagar" Acidentes acontecem e quanto mais evitar melhor.
Tem carro com pedal do freio muito mais alto que acelerador, é o caso do meu Gol G3 daí não tem como fazer o punta taco do jeito certo... Tenho que só dar o revmatch sem freiar
Para quem já pilota moto e sabe reduzir a marcha corretamente sem dar tranco, consegue entender o fundamento do punta-tacco, que é basicamente o mesmo.
